Rakitan alat motor

Dina motor custom, parabot leutik tur ipis diperlukeun. Konversi tiasa dilakukeun bahkan ku pengrajin amatir. Kami bakal nunjukkeun anjeun kumaha ngalakukeun ieu nganggo alat gadget motor sabagé conto.

Nyiapkeun pikeun konvérsi

Leutik, rumit sareng tepat: alat-alat gadget motor khusus mangrupikeun salametan pikeun panon. Pikeun seueur bikers, diagram sirkuit sareng sistem éléktronik sanés mangrupikeun topik anu populér. Arus sareng tegangan tetep teu katingali, iwal nalika kabel diserang sareng nyababkeun percikan. Sanajan kitu, masang instrumen dina kabina model roadsters, choppers atawa pejuang teu jadi hésé.

Pangaweruh samemehna

Istilah listrik dasar sapertos arus, tegangan, sareng terminal positip sareng négatif kedah terang saha waé anu hoyong damel sareng sirkuit listrik motorna. Sajauh mungkin, anjeun kedah gaduh diagram listrik sareng ngartos éta sahenteuna dina istilah umum: anjeun kedah tiasa ngaidentipikasi sareng ngalacak kabel tina sababaraha komponén, sapertos, contona. batré, ignition coil, konci steering, jsb.

Perhatosan: Saméméh ngamimitian gawé sambungan naon, batréna kudu salawasna sagemblengna dipegatkeun tina jaringan on-board. Kami ngarékoméndasikeun yén anjeun ogé nganggo rokét ngalayang (kaasup dina kit) sareng alat.

Sénsor induktif atanapi sénsor jarak dina kaluaran transmisi

Sénsor ieu paling sering dianggo ku pabrik mobil. Ieu sensor kalawan 3 kabel nyambungkeun (tegangan suplai +5 V atawa +12 V, dikurangan, sinyal), sinyal nu di hal nu ilahar cocog sareng alat-alat motor. Résistor anu saacanna dianggo dina sénsor henteu diperyogikeun deui.

a = sensor speed aslina

b = + 12V

c = Sinyal

d = Massa / Minus

e = kana sistem sareng alat listrik kendaraan

Kontak Reed jeung magnet dina roda

Prinsip ieu misalna. spedometer éléktronik kawentar pikeun bicycles. sensor salawasna ngabales hiji atawa leuwih magnét anu tempat dina roda. Ieu sensor kalawan 2 kabel nyambungkeun. Pikeun ngagunakeun éta sareng gadget motor anjeun, anjeun kedah nyambungkeun salah sahiji kabel ka terminal taneuh/négatip sareng anu sanésna ka input spedometer.

Sénsor kagancangan dipasang deui atanapi tambahan

dina mobil heubeul, spedometer masih jalan mechanically ngaliwatan aci. Dina hal ieu atawa lamun sensor speed aslina teu cocog, perlu ngagunakeun sensor disadiakeun kalawan alat motor gadget (ieu kontak reed kalawan magnet). Anjeun tiasa masang sénsor dina garpu (lajeng masang magnet dina kabayang hareup), dina swingarm atawa dina rojongan caliper marake (lajeng install magnet dina kabayang pungkur / chainring). Titik anu paling cocog tina sudut pandang mékanis gumantung kana kendaraan. Anjeun panginten kedah ngabengkokkeun sareng ngamankeun pelat dukungan sensor leutik. Anjeun kudu milih hiji beungkeutan cukup stabil. Anjeun tiasa lem magnet ka hub kabayang, wadah disc marake, sprocket atawa bagian séjén nu sarupa jeung dua-bagian napel. The ngadeukeutan magnet ka sumbu kabayang, gaya centrifugal kirang meta dina eta. Tangtu, eta kudu persis Blok jeung tungtung sensor, sarta jarak ti magnet ka sensor teu kudu ngaleuwihan 4 mm.

Tachometer

Biasana, pulsa ignition dianggo pikeun ngukur sareng ningalikeun laju mesin. Éta kedah cocog sareng alat. Dasarna, aya dua jinis sinyal ignition atanapi ignition:

Ignition kalawan pulsa input négatip

Ieu ignition jeung kontak ignition mékanis (model klasik jeung heubeul), ignition analog éléktronik jeung ignition digital éléktronik. Dua anu terakhir disebut ogé salaku kaayaan padet / ignition batré. Sadaya unit kontrol mesin éléktronik (ECUs) sareng suntikan / ignition gabungan dilengkepan sistem pengapian semikonduktor. Kalayan jenis ignition ieu, anjeun tiasa nyambungkeun alat tina gadget motor langsung ka sirkuit primér coil ignition (terminal 1, terminal dikurangan). Upami kendaraan ngagaduhan tachometer éléktronik salaku standar, atanapi upami sistem ignition / manajemén mesin gaduh kaluaran tachometer sorangan, anjeun ogé tiasa nganggo éta pikeun nyambungkeun. Hiji-hijina pangecualian nyaéta mobil dimana coil ignition diwangun kana terminal busi sareng dimana alat-alat aslina sakaligus dikawasa ku beus CAN. Pikeun kendaraan ieu, kéngingkeun sinyal ignition tiasa janten masalah.

Ignition kalawan input pulsa positif

Ieu ngan ignition tina ngurangan tina kapasitor nu. Ignition ieu disebut oge CDI (capacitor discharge ignition) atawa tegangan tinggi ignition. Ieu "self-generator" ignitions teu merlukeun, contona. tanpa batré pikeun beroperasi sarta mindeng dipaké dina enduro, silinder tunggal jeung motor subcompact. Upami Anjeun gaduh tipe ieu ignition, Anjeun kudu make panarima sinyal ignition.

Catetan: Pabrik motor Jepang nujul kana sistem ignition éléktronik sakumaha dijelaskeun dina a) pikeun bikes jalan, ogé sabagean ku singketan "CDI". Ieu sering nyababkeun salah paham!

Beda antara tipena béda ignition

Sacara umum, bisa disebutkeun yen mobil jalan kalawan mesin multi-silinder anu mindeng dilengkepan ignitions transistor, bari motor single-silinder (malah kalawan kapindahan badag) jeung displacement leutik mindeng dilengkepan. . Anjeun tiasa ningali ieu rélatif gampang ku cara ngahubungkeun coils ignition. Dina kasus ignition transistorized, salah sahiji terminal ignition coil disambungkeun ka positif sanggeus kontak jeung catu daya on-board, sarta séjén ka Unit ignition (terminal négatip). Dina hal ignition tina ngurangan kapasitor, salah sahiji terminal disambungkeun langsung ka taneuh / terminal négatip, sarta séjén pikeun Unit ignition (terminal positif).

Tombol Menu

Alat Motogadget téh universal, jadi maranéhna kudu calibrated tur disaluyukeun dina wahana. Anjeun ogé tiasa ningali atanapi ngareset sababaraha nilai anu diukur dina layar. Operasi ieu dilumangsungkeun maké tombol leutik disadiakeun kalawan alat tina gadget motor. Mun anjeun teu hoyong install hiji tombol tambahan, Anjeun oge bisa make tombol lampu warning lamun disambungkeun ka terminal négatip (de-energized).

a = Ignition coil

b = Ignition / ECU

c = Konci setir

d = Batré

Wiring diagram - Conto: motoscope mini

a = Pakakas

b = Sekering

c = Konci setir

d = + 12V

e = Pencét tombol

f = Kontak Reed

g = Ti ignition / ECU

h = Ignition coil

Commissioning

Saatos sénsor sareng alatna sacara mékanis stabil sareng sadaya sambungan disambungkeun leres, anjeun tiasa nyambungkeun deui batré sareng nganggo alat. Teras lebetkeun nilai khusus kendaraan dina ménu pangaturan sareng calibrate spedometer. Inpormasi lengkep ngeunaan ieu tiasa dipendakan dina petunjuk operasi pikeun alat masing-masing.