Saringan partikel. Motong atanapi henteu?
saringan partikulat solar turbo biasana ngalakukeun leuwih loba ngarugikeun ti alus, nambahan waragad badag. Biasana aranjeunna dipotong, tapi ieu sanés solusi anu pangsaéna.
Sajarah saringan otomotif, nu nangkep partikel tina gas haseup - soot jeung lebu, balik deui ka 1985. Aranjeunna dilengkepan turbodiesel tilu liter on Mercedes, nu lajeng dijual di California. Kusabab 2000, aranjeunna geus jadi standar dina mobil tina perhatian Perancis PSA, sarta dina taun saterusna maranéhanana beuki dipaké dina mobil tina merek sejen. Jenis saringan anu dipasang dina sistem pembuangan solar disebut DPF (tina basa Inggris "filter partikulat solar") atanapi FAP (tina "partikel saringan" Perancis).
Dua standar anu béda parantos diadopsi pikeun saringan partikulat solar. Anu kahiji nyaéta saringan garing, anu henteu nganggo cairan tambahan pikeun ngirangan suhu durukan soot. Pembakaran lumangsung ku cara ngadalikeun suntik sareng nyayogikeun langkung seueur suluh dina waktos anu pas pikeun ngahasilkeun suhu gas haseup anu langkung luhur sareng ngaduruk polutan anu akumulasi dina saringan. Standar anu kadua nyaéta saringan baseuh, dimana cairan khusus anu dikaluarkeun dina waktos durukan gas haseup ngirangan suhu durukan deposit dina saringan. Afterburning biasana ngalibatkeun injectors sarua nu nyadiakeun suluh ka mesin. Sababaraha pabrik nganggo injektor tambahan anu dirancang ngan ukur pikeun ngabersihan saringan ku ngaduruk partikel.
Dina tiori, sagalana Sigana sampurna. Partikel soot sareng lebu asup kana saringan, sareng nalika dieusi kana tingkat anu pas, éléktronika nunjukkeun kabutuhan pikeun ngaduruk polutan. Injectors nganteurkeun langkung seueur bahan bakar, suhu gas knalpot naék, jelaga sareng lebu kaduruk, sareng sadayana normal deui. Nanging, ieu ngan ukur kajantenan nalika kendaraan nuju dina kaayaan jalan anu robih - boh di kota sareng di luar jalan. Kanyataan yén prosés ngaduruk filter merlukeun sababaraha menit nyetir dina konstanta, speed cukup luhur, nu mungkin ngan dina jalan raya. Aya praktis euweuh kasempetan sapertos di kota. Lamun kandaraan ngan disetir pikeun jarak pondok, prosés burnout moal pernah lengkep. Filter ieu overfilled, sarta kaleuwihan suluh ngalir ka handap tembok silinder kana crankcase jeung éncér oli mesin. Minyak janten langkung ipis, leungit sipatna sareng tingkatna naék. Kanyataan yén saringan kedah diduruk ditandaan ku indikator lampu dina dasbor. Anjeun teu bisa malire eta, leuwih sae pikeun indit kaluar kota jeung nyieun lalampahan cukup lila dina laju dianjurkeun. Upami urang henteu, anjeun kedah angkat ka pusat jasa pikeun ngaduruk saringan di bengkel sareng ganti oli nganggo anu énggal.
Éditor nyarankeun:
- Fiat Tipo. 1.6 Tés versi ékonomi MultiJet
- Érgonomi interior. Kasalametan gumantung kana éta!
- kasuksésan impressive tina modél anyar. Garis dina salon!
Gagalna sasuai jeung sarat ieu ngabalukarkeun skenario awon-kasus - clogging lengkep tina filter particulate solar (mesin ngajalankeun ukur dina modeu darurat, filter kudu diganti) jeung kamungkinan "wiping" atawa jamming lengkep mesin. Kami nambihan yén masalah sareng saringan muncul dina jarak jarak anu béda, gumantung kana modél mobil sareng mode operasina. Kadang-kadang saringan jalan flawlessly malah sanggeus 250-300 sarébu km, sakapeung eta dimimitian aneh sanggeus sababaraha sarébu kilométer.
Sajumlah ageung supir nganggo mobil pikeun ngarambat jarak anu pondok. Mobil biasana dianggo ngan ukur pikeun mudik ka tempat damel atanapi sakola. Pangguna ieu anu paling kapangaruhan ku masalah anu aya hubunganana sareng saringan partikulat. Belanja dina situs wéb nyéépkeun dompétna, janten henteu heran aranjeunna milarian pilihan pikeun ngahapus saringan anu teu kaduga. Teu aya masalah sareng ieu, sabab pasar parantos diadaptasi kana realitas sareng seueur toko perbaikan nawiskeun jasa anu diwangun pikeun motong unsur masalah. Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén nyoplokkeun filter particulate haram. Perda nyebutkeun yen eta teu diwenangkeun pikeun ngarobah desain mobil dieusian dina watesan perjangjian. Sareng ieu kalebet ayana atanapi henteuna saringan partikulat, anu ogé kacatet dina papan nami. Tapi nu boga mobil nekat malire hukum demi finances maranéhanana. Saringan partikulat anyar hargana tina sababaraha dugi ka PLN 10. Konsékuansi tina underburning na malah leuwih mahal. Ku alatan éta, maranéhna indit ka rébuan bengkel nu nawarkeun jasa motong filter DPF, nyaho yén kapanggihna kanyataan ieu ku pulisi di jalan, atawa malah ku diagnostician salila inspeksi teknis periodik, ampir mujijat. Hanjakalna, henteu sadayana mékanika adil, sareng dina seueur kasus, ngaleungitkeun saringan ogé janten masalah.
Filter particulate bisa motong pikeun sababaraha ratus zlotys, tapi panyabutan nyalira moal ngajawab masalah. Masih aya masalah éléktronika. Lamun ditinggalkeun unchanged, sistem manajemen engine bakal ngarekam henteuna. Saatos motong, mesin tiasa nyetir kalayan kakuatan pinuh sareng henteu nunjukkeun masalah sareng lampu indikator. Tapi saatos sababaraha waktos, anjeunna bakal naroskeun anjeun pikeun ngaduruk saringan anu teu aya fisik sareng nempatkeun mesin kana modeu darurat. Aya ogé bakal tetep masalah "ngompa" suluh tambahan kana silinder jeung éncér oli mesin.
Ku alatan éta, nalika mutuskeun pikeun motong saringan partikulat, anjeun kedah ngahubungi bengkel anu terhormat anu bakal nyayogikeun profesionalisme pinuh pikeun jasa sapertos kitu. Ieu ngandung harti yén sajaba ti nyoplokkeun filter, éta ogé éféktif adapts éléktronika jeung kaayaan anyar. Boh anjeunna bakal ngamutahirkeun software supir engine sasuai, atawa anjeunna bakal ngawanohkeun émulator luyu kana instalasi, kanyataanna "selingkuh: éléktronika on-board". Palanggan garasi kadang ditipu ku mékanika anu teu dipercaya anu henteu tiasa atanapi henteu hoyong ngarobih éléktronika, sanaos aranjeunna ngecas artos. Pikeun jasa panyabutan saringan partikulat profésional kalayan pamasangan émulator anu pas, anjeun kedah mayar tina PLN 1200 dugi ka PLN 3000, gumantung kana modél mobil. Dina kanyataanana urang, henteuna saringan partikulat hese dideteksi. Malah pamariksaan fisik sistem knalpot ku pulisi atanapi diagnostician henteu ngakibatkeun kacindekan yén saringan parantos dipotong. Pangukuran haseup salami pamariksaan téknis périodik di stasion diagnostik ogé moal ngijinkeun ngadeteksi henteuna saringan, sabab bahkan mesin kalayan saringan partikulat anu dipotong bakal saluyu sareng standar ayeuna. Prakték nunjukkeun yén pulisi atanapi ahli diagnostik henteu resep kana saringan DPF.
Perlu diinget sakali deui yén ngahapus saringan partikulat haram, sanaos dugi ka teu dihukum. Lamun batur teu yakin ku hukum, meureun tinimbangan etika bakal. Barina ogé, DPF dipasang demi lingkungan sareng kualitas hawa anu urang hirup sadayana. Saatos ngaleungitkeun saringan sapertos kitu, urang janten racun anu sami sareng anu ngaduruk botol plastik dina oven. Geus dina tahap milih mobil, Anjeun kudu mertimbangkeun naha bener butuh turbodiesel sarta naha éta hadé pikeun milih versi béngsin. Sareng upami urang ngagaleuh mobil kalayan mesin solar, urang kedah nahan ayana saringan partikulat solar sareng langsung difokuskeun kana saran anu ngajamin operasina tanpa masalah.
