Tinjauan Audi SQ5 2021: TDI

Upami versi solar tina wahana utilitas olahraga SQ5 éta atlit profésional, éta adil upami nyarios yén éta bakal pensiunan pikeun pagelaran umum tinimbang uih deui ka Australia dina ahir usum 2020. 

Tapi éta uih deui sanaos kapaksa calik dina bangku salami tilu taun bari versi béngsin dilaksanakeun sateuacan pandémik global nambihan lima bulan deui ka curb. 

Motivasi konci na, mamang, éta SQ5 munggaran janten klasik modern nalika sumping di 2013, jadi salah sahiji SUVs-kinerja tinggi munggaran nu bener asup akal jeung ngajarkeun urang sadayana palajaran kumaha solar bisa gancang jeung senang. 

Nalika SQ5 generasi kadua anjog di Australia dina pertengahan 2017, éta USP solar kaluar dina ni'mat masih kuat tapi ironisna teu gancang mesin turbo béngsin TFSI V6 dipaké di pasar AS SQ5. Nyalahkeun kana Dieselgate, anu parantos nyetél standar konsumsi bahan bakar sareng émisi WLTP énggal sareng nempatkeun seueur modél énggal dina antrian anu panjang pikeun uji. 

Disel, atanapi TDI dina parlance Audi, versi SQ5 ayeuna mangrupikeun salah sahiji modél éta, sadayana siap dugi ka Australia dina pertengahan taun nalika COVID-19 maksa pabrik Q5 / SQ5 di Mexico ditutup antara Maret sareng Juni, nu, kahareupna kadorong deui peluncuran lokal na ka minggu ieu.

Ayeuna versi facelift tina Q5 na SQ5 kedah sumping dina genep bulan, tapi Audi éta pisan hayang pisan mawa solar SQ5 deui ka Australia yén 240 conto model solar-Powered aya dikirim ka handap, sadayana dilengkepan édisi husus. . penampilan pikeun ngagambarkeun pilihan pang populerna dipilih pikeun béngsin SQ5 TFSI aya.

Panungtun Mobil éta salah sahiji anu pangheulana tungtungna nyetir SQ5 solar reincarnated dina peluncuran média Australia minggu kamari.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev spésifikasi Edtn
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	3.0 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	6.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$89,200

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Anjeun masih tiasa kéngingkeun bénsin SQ5 TFSI pikeun daptar harga $ 101,136, tapi pilihan populér sareng powertrain khusus ngajantenkeun SQ5 TDI Edisi Khusus $ 104,900. 

Anjeun masih tiasa kéngingkeun bénsin SQ5 TFSI pikeun daptar harga $101,136.

Pilihan éta kalebet ngagentos seueur trim exterior aluminium kalayan gloss hideung sareng lampu Matrix LED kalayan lampu menari anu mewah nalika mobil teu dikonci. Di jero, éta ngagaduhan trim serat karbon Atlas nyata sareng fungsi urut pikeun korsi payun. Pilihan ieu bakal hargana sakitar $ 5000, janten salian ti mesin anu langkung gancang, anjeun nampi tawaran anu lumayan pikeun tambahan $ 3764.

Ieu mangrupa tambahan kana daptar éksténsif SQ5 ngeunaan fitur standar, nu dimekarkeun taun ka tukang kalawan waragad tambahan $10,000.

Korsi anu upholstered dina kulit Nappa kalawan stitching inten, bari kulit sintétik manjangan kana konsol puseur jeung armrests panto, upholstery olahraga nepi hareup kalayan korsi dipanaskeun, sarta cahaya ambient kalawan pilihan 30 kelir sarta adjustment kolom steering listrik.

Korsi dilapis dina kulit Nappa kalayan jahitan inten.

Sistem sora ti Bang & Olufsen, anu ngadistribusikaeun kakuatan 755 watt ka 19 spiker, sedengkeun sistem infotainment MMI 8.3 inci leungit kusabab kurangna roda gulung sareng alat layar anu langkung ageung dina Audis engké sareng ku kituna Apple CarPlay. masih merlukeun ari tipe Android Auto. Konsol tengah ngagaduhan carjer telepon tanpa kabel anu pinter sareng tiasa diatur.

Aya sistem infotainment MMI 8.3 inci sareng Apple CarPlay sareng Android Auto.

Supirna diinpokeun ku digital Audi Virtual Cockpit sareng tampilan head-up.

Fitur anu sanésna kalebet windows tinted sareng glazing akustik, sunroof kaca panoramik, rel hateup anu karasa nalika palang palang dipasang sareng nyaluyukeun kontrol stabilitas pikeun ngimbangan beban hateup, sareng cat logam.

Conto abu Daytona gambar di dieu, nu kuring drove pikeun presentasi média, ogé ciri diferensial pungkur olahraga quattro ($2,990), gantung hawa adaptif ($2,150), sarta wadah inuman iklim-dikawasa ($350). bringing total harga daptar na $110,350 .

Pikeun SUV lima korsi anu santun sareng lencana premium sareng seueur alat sareng kinerja dina langkung ti $ 100K, SQ5 TDI ngagambarkeun harga anu saé.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Hayu urang terang upami anjeun tiasa ningali bédana desain antara SQ5 TDI sareng lanceuk bénsinna, sabab kuring henteu tiasa. Anjeun malah teu bisa ngandelkeun bagian Special Edition tempo aranjeunna ngagambarkeun pilihan pang populerna jalma milih lamun meuli versi bensin. 

Teu aya anu lepat sareng éta, sabab Audi mangrupikeun master of subtlety sareng modél S na, ngahémat agresi anu leres pikeun lineup RS anu agrésif anu leres. Sanaos SQ5 ayeuna langkung ti 3.5 taun, kecanggihanna parantos ngabantosan éta nolak prosés sepuh.

Audi mangrupakeun master of subtlety dina model S na.

SQ5 malah teu kasampak jauh béda ti Q5 biasa kalawan pakét S-Line, kalawan hijina bédana awakna nu rada leuwih realistis (tapi masih palsu) tailpipes palsu dina bemper pungkur. The knalpot sabenerna kaluar tina tetempoan sarta kaluar ti handapeun bemper.

Anjeun tiasa milih modél S leres pikeun alloy 5 inci SQ21-spésifik, lencana SQ5 sareng calipers marake beureum tibatan rotors hareup genep piston 375mm ageung, anu ku jalan gaduh spésifikasi anu sami sareng modél RS5 anu langkung gancang. Handapeun kulit, damper S adaptif husus dirancang pikeun mawa penanganan luyu jeung poténsi kinerja.

Anjeun tiasa milih modél S nyata pikeun alloy SQ5-spésifik 21 inci na.

Salah sahiji elemen anu ngabédakeun SQ5 aslina nyaéta TDI Exhaust Sound Driver, nyaéta sakumpulan spiker anu dipasang di handapeun mobil anu dihubungkeun sareng sistem manajemen mesin pikeun ningkatkeun sora knalpot alami.

Ieu bisa disada kawas catetan knalpot sarimbag kai faux, tapi nunjukkeun yen solar jarang nyieun sora pikaresepeun natively, ieu dimaksudkeun pikeun meniru pangalaman sadaya model Audi S-Powered bensin. Ieu digawé di SQ5 aslina lajeng SQ7 komo Skoda Kodiaq RS, sarta kuring bakal nutupan kumaha gawéna dina SQ5 TDI anyar dina bagian nyetir. 

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Praktisitas SQ5 TDI henteu béda ti versi béngsin atanapi Q5 anu nyaman pisan anu didasarkeunana. 

Éta hartina aya cukup kamar di kabin pikeun opat sawawa badag, tur aya alus 510 liter spasi kargo tukangeun aranjeunna. Lipatan pamisah 40/20/40 ogé ngalegaan sareng ngagolér supados anjeun tiasa prioritas antara rohangan panumpang atanapi kargo gumantung kana naon anu anjeun angkut. 

SQ5 boga cukup spasi pikeun opat sawawa.

Aya dua titik ISOFIX pikeun posisi tungtung korsi pungkur pikeun korsi anak, kitu ogé rupa-rupa wadah cangkir, wadah botol, sareng seueur deui. Aya ogé panyambungna USB-A anu lega sareng carjer telepon tanpa kabel anu disebut tadi.

Sakumaha anu kuring disebutkeun di luhur, sistem infotainment MMI SQ5 sanes versi anu pang anyarna, kalayan layar anu langkung alit, tapi masih gaduh roda gulung dina konsol tengah upami anjeun hoyong asup ka jero sateuacan SQ5 anu diangkat ngan ukur layar rampa.

Aya 510 liter rohangan kargo anu saé.

Nya kitu, kotak sarung masih gaduh pamuter DVD/CD sareng dua slot kartu SD.

Di handapeun lanté boot nyaéta ban cadang kompak anu henteu tiasa dianggo sapertos ukuran pinuh, tapi langkung mangpaat tibatan kit perbaikan tusukan anu anjeun mendakan dina seueur mobil énggal. 

Numutkeun bahan pers Audi, TDI nambihkeun 400kg kana kapasitas towing bensin SQ5, ngajantenkeun kana 2400kg anu mangpaat pisan. 

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Ieu adil mun nganggap yén SQ5 TDI anyar saukur rebuilds mesin versi saméméhna urang, tapi bari éta kénéh turbodiesel 3.0 liter V6, eta geus nyata robah. 

Ieu nyatana model Audi munggaran anu ngagunakeun inkarnasi ieu mesin 255kW / 700Nm (anu dimungkinkeun aya dina 2,500-3,100rpm) nu ngalir ti perenah twin-turbo saméméhna ka turbocharger tunggal digabungkeun jeung hiji compressor listrik disetir (EPC). . .

Ieu mangrupikeun supercharger listrik anu urang tingali dina V7 SQ8 langkung ageung anu nambihan 7kW bari turbo masih nyiptakeun dorongan pikeun ningkatkeun réspon sareng bahkan pangiriman listrik - duanana kompromi solar tradisional.

Nyatana, ieu mangrupikeun modél Audi munggaran anu ngagunakeun mesin 255 kW / 700 Nm.

EPC dimungkinkeun ku kanyataan yén SQ5 TDI ngagunakeun sistem hibrida hampang 48-volt tina sababaraha Audis anyar anu dileupaskeun saprak Q5 ayeuna. Ieu integrates starter na alternator kana Unit tunggal pikeun operasi lemes tina mimiti / Sistim eureun, sarta ogé nyadiakeun mode basisir nu bisa mareuman mesin nalika throttle teu dilarapkeun bari wahana keur pindah. Gemblengna, Audi nyatakeun yén sistem hibrida hampang tiasa ngahémat konsumsi bahan bakar dugi ka 0.4 l/100 km.

Euweuh nu anyar, kumaha oge, lian ti mesin, jeung ZF venerable tapi alus teuing dalapan speed torque converter otomatis dipasangkeun sareng sistem Quattro sadaya roda drive nu bisa ngirim nepi ka 85 persén drive ka roda pungkur. 

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 9/10

A SUV 1980kg kalawan 3.0L V6 sanggup 0-100kph dina 5.1 detik teu kudu resep ékonomi suluh alus, tapi angka konsumsi bahan bakar gabungan resmi SQ5 TDI nyaeta 6.8L / 100km impressive. pamutahiran signifikan leuwih versi béngsin XNUMX. Hatur nuhun kana sagala disebut tadi téhnologi solar pinter pikeun éta.

Ieu masihan SQ5 TDI jarak téoritis sakitar 1030 km antara ngeusian tanki bahan beuleum 70 liter na. Hapunten murangkalih, anjeun badé nahan sakedap dugi ka eureun suluh salajengna.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Sakabéh rentang Q5 aya nampi rating bintang lima maksimum nalika dipeunteun ku ANCAP di 2017, nu manjangan ka SQ5 TDI. 

Jumlah airbags aya dalapan, kalawan dua airbags hareup, kitu ogé airbags samping jeung airbags curtain nutupan hareup jeung pungkur.

Sakabéh rentang Q5 anu aya nampi rating bintang lima maksimum nalika dipeunteun ku ANCAP di 2017.

Fitur kaamanan séjén kaasup AEB hareup beroperasi dina speeds nepi ka 85 km / h, adaptif cruise control jeung lalulintas macet mantuan, ngajaga jalur aktif jeung bantuan nyegah tabrakan nu bisa nyegah panto muka kana kandaraan oncoming atawa cyclist, sarta ogé peringatan pungkur. sensor nu bisa ngadeteksi tabrakan pungkur impending sarta nyiapkeun belts korsi jeung jandéla pikeun panangtayungan maksimum.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Audi terus nawarkeun jaminan mileage taya tilu taun, nu saluyu jeung BMW tapi ragrag pondok tina lima taun ditawarkeun ku Mercedes-Benz poé ieu. Éta ogé kontras sareng norma lima taun diantara merek utama, anu digariskeun ku jaminan tujuh taun Kia sareng SsangYong.  

Sanajan kitu, interval layanan anu nyaman 12 bulan / 15,000 km jeung lima taun sarua "Audi Genuine Care Service Plan" nawarkeun layanan kawates-harga pikeun sarua $2940 leuwih lima taun sakumaha bensin SQ5. Éta ngan ukur $ 220 langkung seueur tibatan rencana anu ditawarkeun pikeun varian Q5 biasa, ku jalan kitu, ku kituna anjeun sigana henteu disengat ku versi thoroughbred.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Ieu masih geulis novél mikir yén mobil kalayan jenis ieu kinerja bisa ngahontal naon hancana ku mesin solar, sarta méré SQ5 TDI loba karakter unik nu versi bensin geus salawasna lacked. 

Supirna diinpokeun ku digital Audi Virtual Cockpit sareng tampilan head-up.

Konci pikeun ieu nyaéta cara santai dimana mesin masihan kakuatanana. Sadayana 255kW ngan sayogi dina 3850rpm, sedengkeun versi bensin peryogi 5400rpm pikeun nganteurkeun 260kW na. Sapertos kitu, éta nyababkeun langkung sakedik nalika damel, anu kedah disambut ku saha waé anu ngarambat sareng panumpang gugup. 

Salian kakuatan, tambahan 5Nm SQ200 TDI mangrupikeun ukuran konci anu ngirangan akselerasi bensin 0-100km/jam ku tilu perpuluhan dugi ka 5.1 detik, ogé saluyu sareng klaim solar SQ5 asli.  

Ieu incredibly gancang pikeun SUV beuratna ngan dina dua ton, jeung pangalaman nyetir sakabéh saluyu jeung naon anu anjeun nyangka ti model Audi S. mahal.

Ieu masih geulis anyar mikir yén mobil kinerja misalna bisa ngahontal naon anu dipigawé ku mesin solar.

SQ5 geus salawasna ngingetkeun kuring ngeunaan versi rada upscale tina Golf GTI, kalawan awak jangkung tur overhangs pondok méré eta fun ngarasakeun, nu rada prestasi tempo eta babagi wheelbase sarua model A4 na S4. Ieu babagi loba elemen jeung model S4 na S5, tapi ogé geus loba disumputkeun ti Porsche Macan. 

conto I drove ieu dilengkepan gantung hawa nu bisa nyaluyukeun jangkungna numpak dina rentang 60mm, sarta eta teu sigana detract tina ciri kinerja SQ5 di slightest. Kuring manggihan lolobana sistem gantung hawa dieunakeun saeutik leuwih nabrak, tapi ieu (kawas RS6) geus well-dikawasa acan nyaman.

Ayeuna, ngeunaan drive sora sareng sora "knalpot" anu didamelna. Sapertos sateuacanna, hasilna saleresna nyaéta kasenangan ku kasalahan. Abdi teu kedah resep eta sabab sintétik, tapi sabenerna disada alus, bringing kaluar catetan otentik mesin sarta masihan hiji ngagerem muffled tanpa nyieun disada kawas Kenworth a.

putusan

Urang terang solar sanes solusi anu pangsaéna pikeun mobil, tapi SQ5 TDI ngalaksanakeun tugas anu hadé pikeun nyorot positip, nyiptakeun SUV kulawarga anu nyayogikeun efisiensi anu saé sareng kinerja anu saé. 

Kanyataan yén éta ogé gaduh karakter nyata sareng kaunggulan kinerja dina versi béngsin nyaéta kiridit ka Audi sareng nunjukkeun yén usaha pikeun ngabalikeun éta patut.  

Naha anjeun kedah luncat dina kasempetan pikeun kéngingkeun salah sahiji conto 240 anu munggaran atanapi ngantosan versi anu diropéa dina genep bulan? Abdi ngantosan apdet di sakuliah dewan, tapi upami anjeun peryogi ayeuna, anjeun moal kuciwa.