Blok Jempé Nissan Qashqai

Salila operasi mobil, bagian struktural sarta komponén anu subjected kana beban Geter. Kana waktu, geter mékanis tina rupa-rupa tingkat inténsitas ngakibatkeun karuksakan bagian tina unit fungsional mobil.

Pikeun level vibrations jeung vibrations dina rarancang mobil dipaké elemen husus - blok jempé (non-separable karét sarta hinges logam). Numutkeun seueur pamilik mobil, blok jempé dina mobil Nissan Qashqai mangrupikeun titik lemah.

inpo umum

Blok jempé mangrupikeun unsur anti-geter anu teu tiasa dipisahkeun anu diwangun ku dua bushing logam (internal sareng éksternal). Antara sorangan, bushings disambungkeun ku lapisan vulcanized of elastomer (karét atawa polyurethane). Tugas utama sisipan elastis nyaéta nyerep sareng ngaleungitkeun geter anu ditanggap.

Isolator geter dianggo dina panangan gantung payun sareng pungkur. Éta napel kana levers, shock absorbers, mesin, gearbox, jet propulsion.

Nalika mobil dianggo, sisipan elastis antara bushing blok jempé laun mimiti rengat sareng ambruk. Salaku nambahan maké, elastomer nu absorbs kirang na kirang vibrations, nu langsung mangaruhan kabiasaan mesin.

Kahirupan nominal sareng nyata tina isolator geter

Sumberdaya nominal blok jempé dirancang pikeun 100 rébu kilométer. Nanging, dina kaayaan jalan domestik, interval ngagantian anu disarankeun pikeun elemen ieu unggal 50 rébu kilométer.

Observasi praktis ogé nunjukkeun sumberdaya handap grup individu isolator Geter dipasang dina mobil Nissan Qashqai. Ku kituna, hirup layanan tina blok jempé tina levers hareup variasina ku ukur 30 sarébu kilométer, sarta blok jempé pungkur ti subframe hareup - ku 40 sarébu kilométer.

Tanda maké atawa gagalna blok jempé

Kanyataan yén bushings tina subframe Nissan Qashqai atawa komponén séjén maranéhanana merlukeun diagnosis ati kalawan kamungkinan ngagantian saterusna dibuktikeun ku tanda handap:

• ngurangan maneuverability kandaraan;
•  deterioration dina manageability;
• ngerem henteu rata;
• ningkatkeun laju réaksi angkutan kana setir;
• narik mobil ka sisi nalika nyetir di speed tinggi;
• jerks jeung geter awak bari nyetir;
• maké ban henteu rata.

Ignoring tanda sapertos rada bahaya. Deterioration tina sipat operasional tina blok jempé ngabalukarkeun teu ukur maké prématur sahiji bagian struktural jeung mékanisme mobil, tapi ogé kana panurunan dina controllability na. Kalawan babarengan, parobahan ieu bisa ngabalukarkeun kaayaan darurat.

Salian bahya kaamanan pikeun supir, bushings dipaké bisa ngabalukarkeun karuksakan bagian séjén sarta mékanisme. Ieu ngancam ku perbaikan ongkosna mahal, nepi ka ngagantian lengkep unit fungsional.

diagnostics

Anjeun tiasa sacara mandiri ngevaluasi kaayaan isolator geter ku ngalaksanakeun pamariksaan visual chassis. Jang ngalampahkeun ieu, mobil dipasang dina lift atawa luhureun gazebo nu. Leupaskeun sendi bal lamun perlu.

Salajengna, kaayaan bagian fungsional anu aya hubunganana sareng blok jempé ditaksir:

1. ayun panangan gantung - panangan anu tiasa dilayanan henteu tilelep, tapi, luncat, uih deui ka posisi aslina;
2. mariksa leungeun baju: eta teu kudu muterkeun relatif ka protrusions;
3. mariksa unsur ngasingkeun geter sorangan pikeun retakan sareng deformasi;
4. pariksa lamun aya wae muter dina blok jempé - nu leuwih badag éta, nu sooner eta bakal perlu diganti.

Mana anu langkung saé: polyurethane atanapi produk karét?

Gumantung kana elastomer dipaké antara bushings, bédana dijieun antara polyurethane na bushings karét.

Produk polyurethane langkung mahal, tapi gaduh kaunggulan sapertos:

• darajat luhur kakuatan;
• hirup jasa anu langkung panjang (sakitar 5 kali;
•  lalawanan ka hawa low.

Produk sapertos kitu sering dianggo pikeun mobil balap. Aranjeunna optimal dina kaayaan operasi parna, dimana stiffness gantung jeung penanganan wahana tepat penting.

Isolator geter karét kirang awét, tapi langkung mirah. Karét, teu saperti polyurethane, tunduk kana abrasion gancang sarta maké. Nanging, dina waktos anu sami, produk karét nyayogikeun mobil anu langkung lancar sareng penanganan anu langkung lancar.

Ku alatan éta, nalika milih blok jempé Nissan Qashqai, éta sasaena difokuskeun kaayaan operasi mobil. Upami aranjeunna peryogi kakuatan maksimal tina mesin, maka solusi anu rasional nyaéta mésér produk polyurethane. Upami kawin silang dioperasikeun dina modeu lemes, isolator geter karét optimal.

Ngaganti blok jempé tina tandu

Dina mobil Nissan Qashqai, aya 4 elemen anti-geter dina subframe. Pikeun ngaronjatkeun total sumberdaya, éta desirable pikeun ngaganti sakabeh elemen sakaligus.

Disarankeun angka katalog suku cadang: 54466-JD000 - hareup; 54467-BR00A - pungkur.

Gantina nyaéta kieu:

1. mobil dibereskeun dina lift atawa on viewer a;
2. nempatkeun setir dina posisi "lempeng";
3. cabut aci panengah;
4. cabut baud anu ngamankeun sambungan mékanisme setir sareng hinge;
5. cabut pad karét tina bracket;
6. cabut pin pangsi;
7.  ngabongkar pangrojong jeung bal;
8. subframe ieu disassembled;
9. ngagunakeun drift atawa palu pikeun nyabut bushing dipaké.

Lajeng masang bagian ngagantian anyar jeung ngumpul assembly dina urutan sabalikna.

Ngaganti blok jempé tina panangan gantung hareup

Pikeun ngagentos isolator geter tina panangan payun, mesin kedah dipasang dina angkat atanapi dina panempo TV. Leupaskeun kabayang ti sisi keur repaired.

Leuwih jauh:

1. unscrew nut bal;
2. ngaleupaskeun bal;
3. cabut bolts isolator geter (mimiti hareup, teras pungkur);
4. cabut uas;
5. pencét isolator geter heubeul kana pencét atawa pencét éta kalayan mallet a;
6. a isolator Geter anyar dipencet di na assembly geus dirakit.