Paling Hibrid Sempurna Anu Dijieun
Hibrid dua modél BMW Nyatana, éta mangrupikeun ungkapan téknologi anu canggih pisan.
Perusahaan otomotif sering ngalukis gambar kasampurnaan dina siaran persna, tapi dina prakna aranjeunna henteu tiasa ngaduga jalanna kajadian dunya sareng ngarencanakeun pendekatan na ku cara anu paling pas. Kadang-kadang perobihan kedah dilakukeun sacara langsung, sakapeung gancang, sakapeung henteu cekap cekap. Jalan anu mana waé, aranjeunna nyandak pangalaman anu teu tiasa diukur, sareng évolusi jajaran hibrid BMW mangrupikeun conto anu utami. Éta ngumbara ka arah anu béda dugi ka kéngingkeun bentuk-bentuk anu jelas, éksprésipis sareng karakter anu tangtu anu ayeuna dipiboga.
Prosés kanaékan harga minyak anu penting, anu dimimitian dina awal abad 1993 sareng teraskeun sacara gancang salami dasawarsa salajengna, kaget seueur analis sareng ngadorong parobihan anu penting dina industri otomotif. Dina waktos éta, BMW parantos gaduh mesin solar anu performa luar biasa, tapi mobil-mobil ieu tetep janten prioritas di pasar Éropa. Dina waktos anu sasarengan, Toyota keukeuh kana sistem hibridna, anu janten langkung tiasa dipercaya sareng dialihkeun ka Lexus anu mewah. Saprak pangwangunan dimimitian taun 1997, kalayan diluncurkeunna Prius munggaran di XNUMX sareng perluasan laun-laun garis hibrida Toyota, perusahaan henteu ragu-ragu sadetik. Nalika harga minyak mimiti naék, perusahaan tungtungna tiasa nguntungkeun hasil kerja kerasna sareng katekunan. Ku jalan kitu, malahan ayeuna, saatos skandal solar (tetep henteu jelas naha Toyota refrains tina ngagunakeun batréna anu langkung ageung sareng fungsi anu tiasa diganti). Di Toyota, perusahaan sapertos BMW henteu hoyong ngupingkeunana, sareng seueur bos GM sapertos Bob Lutz bahkan nyindiran aranjeunna.
Ko-op hibrida global
Aya alesan anu saé pikeun peluncuran BMW Project i di 2007. Nalika janten jelas yén naékna harga minyak gancang sareng ajeg sareng diuji sadayana ayana industri otomotif sapertos jaman harita, seueur perusahaan ngarobih cara aranjeunna ningali téknologi hibrid. Diantarana, BMW, jelas henteu cekap siap pikeun naon anu kajantenan. Hal anu sami tiasa dicarioskeun ngeunaan pesaing langsung Daimler-Benz, anu antukna nandatanganan perjanjian pikeun ngembangkeun sistem hibrid sareng… GM. Leres, éta tiasa disada anéh, tapi dina prakna, GM ngagaduhan téknologi dasar anu diperyogikeun kusabab divisi Allison Powertrain na parantos ngembangkeun sistem hibrid canggih pikeun beus New Flyer. Dina taun 2005, jalma anu tanggung jawab dina BMW mutuskeun pikeun ngahiji sareng BMW sahingga ngamimitian anu disebut kolaborasi hibrida global.
Karya utama insinyur tilu pausahaan éta rada kompléks "downsizing" tina sistem beus disebut "Dua-Mode Hybrid" - téhnologi sarupa pisan jeung téhnologi Toyota kalawan dua generator motor jeung gear planet digabungkeun, tapi dina praktekna leuwih. . sampurna sabab miboga gears planet tambahan nu ditambahkeun gears tetep kana sistem. Katiluna pausahaan nempatkeun dina loba usaha, tapi tungtungna, salaku hasil tina gawé babarengan, BMW ActiveHybrid X6 lahir, masing-masing. Mercedes ML450 Hybrid jeung Chevrolet Tahoe Hybrid, kitu ogé sababaraha varian dimungkinkeun tina divisi GM lianna. Modél BMW kalayan mesin biturbo suntik langsung dalapan silinder anu kuat parantos janten anu paling maju.
Enggal janten jelas ka Mercedes sareng BMW yén sistem ieu moal janten solusi dina jangka panjang. Kompleks faktor sareng alesan ieu sigana ngan ukur dipikanyaho ku jalma-jalma ti eselon luhur dua perusahaan, tapi panginten anu utami nyaéta sistem kompleks éta mahal pisan. Dina 2011, contona, Active Hybrid X6 sakuduna ngarugikeun € 103, sedengkeun nu dipaké pikeun X000 6i hargana "ngan" € 50.
Nepi ka poé ieu, BMW delicately malire masalah sakabéh dual-mode hibrid odyssey sarta malire kanyataan ieu tina sajarah na. Jawaban dibasajankeun "aliansi sareng Mercedes sareng GM ngan ukur ngalibatkeun pangwangunan" dugi ka "kami parantos nampi seueur pangalaman." Sanajan kitu, kapala panalungtikan sarta pamekaran, Klaus Draeger, teu lebet kana detil sarta mindahkeun fokus kana kanyataan yén sistem dual-mode ngan hiji link dina loba téhnologi hibrida nu departemen na digarap. Di sisi anu sanés, sadayana ieu henteu ngarobih pentingna solusi téknis anu unik, anu dina prakna parantos kabuktosan janten anu paling efektif dugi ka ayeuna, sareng kanyataan yén éta henteu lami-lami nyiptakeun aura mistik tambahan di sakurilingna. Kiwari, ngan ukur tilu BMW ActiveHybrid X6 anu tiasa dipendakan dina database mobile.de anu ageung.
Hibrida aktip: naon?
Malah nalika nyiapkeun ActiveHybrid X6, Mercedes sareng BMW parantos ngalihkeun cabang évolusionér anu béda pikeun modél hibrid sanés. Moméntum kolaborasi akumulasi nyababkeun nyiptakeun gabungan tina versi hibrid munggaran S-Class (S400 Hybrid) sareng BMW Active Hybrid 7. Duanana kendaraan parantos gaduh batré linier-ion, dibagi komponén listrik Continental sareng arsitektur paralel kalayan batré terintegrasi. dina motor transmisi. Saatos aranjeunna, dua perusahaan tungtungna ngamimitian dina jalan nyalira anu ngarah kana status quo ayeuna kalayan pangsa listrik anu langkung luhur dina drive sareng panggunaan téknologi hibrid plug-in kalayan drive listrik murni.
Tapi hayu urang henteu payun ti diri urang. Dina akhir dékade kahiji abad ka-6, BMW sareng Mercedes masih gaduh visi anu béda tina konsép drive hibrida. Parantos dina dua modeu, sistem hibrid Mercedes 'nargétkeun supir anu langkung sedeng nganggo mesin siklus Atkinson genep silinder anu diarepkeun sacara alami, sareng unit anu sami dianggo pikeun S-Class. Sabalikna, BMW nganggap sistem hibrid aheng, anu kedah dianggo salaku "insentif" tambahan pikeun mesin sareng sanés ngan ukur nganyenyeri kualitas dinamis, tapi ogé janten bonus dina hal ieu. Dina kontéks ieu, akronim ActiveHybrid leres-leres aya artina sareng désainer nambihan motor listrik kana motor anu kuat. Boh ActiveHybrid X7 (tingali kotak) sareng ActiveHybrid 4,4 dikuatkeun ku mesin biturbo bhp 407 liter 2009 anu ageung. Sareng nalika motor listrikna ngan ukur 2013kW ti 01 dugi ka 7 dina F15 Series 3 sareng masih nyayogikeun daya tarik tambahan anu saé nalika ngagancangkeun, dina ActiveHybrid 30 (F5) sareng ActiveHybrid 10 (F306). kana genep silinder mesin 40 hp turbo. torsi brutal tina motor listrik 5 kW ditambihan, sambung sajajar sareng kotak roda dalapan speed. Nalika ngebut ti langkung ti 100 detik dugi ka 1 km / jam, duanana mobil nunjukkeun kualitas dinamis anu rada pikaresepeun. Patarosan anu misah nyaéta sabaraha lami sadayana ieu tiasa nganggo batré kalayan kapasitas sakitar XNUMX kWh.
Nanging, filsafat ieu jelas henteu jalan, sabab sadayana tilu modél henteu suksés dina pasaran. Minggu ActiveHybrid dilanjutkeun opat taun ka hareup, sareng ActiveHybrid 5 sareng 3, diwanohkeun dina 2011 sareng 2012 masing-masing, hirup bahkan langkung pondok sareng lirén ayana di 2015. Aya ogé filsafat anyar anu didikte ku tungtunan Project i, anu henteu deui kalebet unit bénsin anu kuat, tapi ngan ukur varian opat silinder anu langkung alit (bahkan pikeun X5 sareng Seri 7), dilengkepan ku motor listrik anu langkung kuat, batré lithium-ion anu gaduh kakuatan anu penting. kapasitas ageung sareng kamampuan ngarambat sakitar 40 km dina drive listrik murni. Ieu mangrupikeun dictates jaman, sareng pikeun Éropa, kalayan pajak lingkunganana di seueur kota Éropa, filsafat ieu sampurna. Nalika skandal émisi solar bitu, seueur perusahaan, kalebet BMW, nyorot produk gambar ieu, didamel pikeun ngalengkepan jajaranana.
Hibrid dua modél BMW bakal tetep téknologi unik
ActiveHybrid X6 tetep karya rékayasa, hanjakalna rada mahal. Sistim nu nawarkeun kanyamanan unparalleled, sarta softness of shifting ti hiji mode ka sejen tur ti hiji gear ka sejen malah leuwih pikaresepeun ti transmisi ZF unggulan dalapan speed. Ieu incorporates dua mesin-generators sarupa Toyota sarta gawéna rada on prinsip sorangan, tapi geus dibereskeun gears - hal Toyota nembe diwanohkeun jeung hibrid multi-tahap na. Hanjakal, modél batré nikel-logam hidrida ieu beuratna 250 kg leuwih ti tara biasa na, sanajan kurangna stabilizers aktip tur gantung adaptif. Di sisi séjén, kakuatan éléktronika kuat, ayana dina jas hujan masif dina panutup hareup, dikawasa aliran kakuatan sarta Pilihan mode kalawan precision impeccable. Naha éta sadayana asup akal? Jawabanna leres pisan. Dina siklus test nyata motor jeung olahraga otomotif, kaasup speeds tinggi ActiveHybrid X6 némbongkeun konsumsi bahan bakar luar biasa 9,6 liter. Nalika nyetir di kota, nilai ngeunaan 9,0 l / 100 km éta mungkin. Ieu mangrupikeun kasaksian nyata pikeun panyipta sistem hibrid dua-mode sareng desainer Bavarian. Sanajan kitu, ieu téh model full-ukuran tina hiji SUV beuratna dua satengah ton, kalawan tungtung hareup badag sarta ban rubak ... 325 milimeter.
Téks: Georgy Kolev
