Konsep anu paling endah taun 80an

Taun 1980-an ninggalkeun industri otomotif kalayan sababaraha pilihan desain anu wani sareng seueur inovasi téknologi anu pikaresepeun. Hayu urang tingali sababaraha konsép supercar anu henteu kantos di produksi. Sababaraha di antarana pisan kawentar tur malah legendaris, kawas Ferrari Mythos, sedengkeun nu sejenna, kawas Ford Maya, geus dibéré tugas mustahil pikeun mawa aheng ka massa.

Lamborghini Athon

Dina 1980, Lamborghini teu dina kaayaan alus pikeun alesan basajan - pausahaan béak duit. Pikeun nunjukkeun dukunganna pikeun merek éta, Bertone nunjukkeun konsép Athon dina Turin Motor Show dina taun 1980-an anu sami.

Athon dumasarkeun kana Silhouette, nahan mesin 264-horsepower 3-liter V8 sareng transmisi manual. Convertible dingaranan kultus Mesir panonpoé jeung dewa Athos.

Athon henteu kantos kana produksi, tapi prototipe na masih hirup sareng masih gerak: RM Sotheby nuju ngicalna dina lelang di 2011 kanggo 350 euro.

Aston Martin Bulldog

Bulldog didamel taun 1979, tapi muncul di 1980 dipangaruhan pisan ku sédan futuristik Lagonda. Tujuanana anu nyiptakeunna nyaéta Bulldog pikeun ngahontal kecepatan luhur langkung ti 320 km / jam, anu diperyogikeun pikeun ngurus mesin V5,3 8 liter ku dua turbin sareng 710 tenaga kuda, ogé bentukna ngaganjel bentuk mobil. Dina itungan anu nyiptakeun Bulldog, dituduhkeun yén kecepatan maksimum mobil kedah 381,5 km / jam.

Dina 1980, bos Aston Martin ngadiskusikeun sakedik bulldogs, tapi proyék na tungtungna dibolaykeun sareng prototipe dijual ka pangeran ti Wétan Tengah.

Ayeuna Bulldog ngalaman restorasi, sareng nalika éta réngsé, tim anu ngahirupkeun modél ngarencanakeun ngagancangkeun mobil sahenteuna 320 km / jam.

Chevrolet Corvette Indy

Jauh sateuacan C8, Chevrolet parantos nyawalakeun ideu ngeunaan Corvett kalayan mesin payuneun poros tukang. Janten, dugi ka taun 1986, Corvette Indy Concept parantos dipidangkeun di Detroit Auto Show.

Konsépna nampi mesin anu sami sareng IndyCars waktos éta, kalayan langkung ti 600 kakuatan kuda. Teras, kumaha ogé, prototipe ieu didukung ku mesin V5,7 8 liter anu dikembangkeun ku Lotus, anu teras diluncurkeun kana produksi séri sareng Corvette ZR1.

Corvette Indy ngagaduhan awak Kevlar sareng karbon, roda 4x4 sareng 4 putar, sareng gantung aktif ti Lotus. Dina waktos éta, Lotus dipimilik ku GM, sareng éta ngajelaskeun pinjaman ieu.

Konsep ieu dimekarkeun pikeun ampir 5 taun, versi panganyarna - CERV III mecenghul di 1990 sarta miboga kapasitas ampir 660 horsepower. Tapi saatos écés yén versi produksi mobil bakal hargana langkung ti $ 300, éta sadayana.

Ferrari Mitos

Mythos éta béntang badag dina 1989 Tokyo Motor Show. Desain mangrupa karya Pininfarina, sarta dina prakna éta Testarossa kalawan awak anyar, saprak mesin 12-silinder jeung transmisi manual dilestarikan. Unsur desain ieu engké bakal muncul dina F50, anu debut 6 taun engké.

Prototipe dijual ka kolektor Jepang, tapi saterasna Sultan Brunei sanggup memotivasi finansial Ferrari pikeun ngahasilkeun dua mobil sapertos kitu.

Ford maya

Maya teu persis supercar, tapi boga mesin di hareup as pungkur jeung desain na karya Giugiaro. Debut Maya lumangsung dina taun 1984, sareng idena nyaéta pikeun ngajantenkeun modél janten "mobil massal anu aheng." Ford ngarencanakeun pikeun ngahasilkeun nepi ka 50 kandaraan ieu per poé.

Mesinna mangrupikeun V6 kalayan langkung ti 250 horsepower, dikembangkeun sareng Yamaha, nyetir roda tukang sareng ngajalankeun transmisi manual 5-speed.

Pausahaan nyiapkeun dua deui prototipe - Maya II ES jeung Maya EM, tapi ahirna ditinggalkeun proyek.

Lotus Etna

Di dieu desainer sarua jeung Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, tapi pikeun studio Italdesign. Etna mucunghul dina taun anu sarua sakumaha Maya - 1984.

Lotus ngarencanakeun ngagunakeun perusahaan V8 énggal sareng sistem gantung aktip anu dikembangkeun ku tim Formula 1. Perusahaan sareng masalah kauangan GM sareng penjualan Lotus ngeureunkeun Etna. Prototipe dijual ka kolektor anu usaha pisan sareng ngajantenkeun janten mobil kerja.

Buick Wildcat

Émut Buick? Dina taun 1950an, perusahaan nyiptakeun sababaraha konsep anu disebat Wildcat, sareng di 1985 SEMA ngahirupkeun deui nami éta.

Konsép na kanggo acara hungkul, tapi Buick engké nyiptakeun prototipe pikeun tés. Mesinna mangrupikeun V3,8 6 liter buatan McLaren Engines, perusahaan Amérika anu didirikeun taun 1969 ku Bruce McLaren pikeun ngalayanan Can-Am sareng IndyCar kampanye anu henteu aya hubunganana sareng McLaren Group di Inggris.

Wildcat ngagaduhan drive 4x4, 4-speed otomatis sareng henteu ngagaduhan panto dina pengertian tradisional kecap.

Porsche Pan Amérika

Sareng éta sanés supercar, tapi éta konsép anu anéh. Panamericana mangrupikeun kado ulang taun ka-80 Ferry Porsche, anu gaduh bédana pikeun ngaramalkeun kumaha modél Porsche anu bakal datang. Ieu engké dikonfirmasi ku desain 911 (993) jeung Boxster.

Dina awak karbon mangrupikeun vérsi standar tina Porsche 964 anu tiasa dirobih.