Jangjang anu paling gélo di dunya otomotif

Paling peminat mobil bisa satuju yén fenders pungkur badag anu tiis. Sanaos jangjang sekundér anu jahat anu henteu ngagaduhan tujuan sanés pikeun rasa sadayana, spoiler pungkur aerodinamis anu saé tiasa masihan mobil tampilan anu langkung agrésif.

Sababaraha fenders dina garis ieu dirancang pikeun ngahasilkeun downforce maksimum, batur murni pikeun tujuan tampilan na malah bisa detract tina kinerja aerodinamis kendaraan urang. Tingali kana spoiler pungkur anu paling pikasieuneun sareng spatbor dina industri otomotif.

Apollo Émosi kuat

Intensa Emozione mangrupikeun hypercar hardcore anu dirancang ku Apollo Automobil, produsén mobil anu diadegkeun ku Roland Gumpert di 2004. Deui dina pertengahan taun 2000-an, Roland Gumpert ngarilis supercar Gumpert Apollo anu berkinerja luhur, anu mangrupikeun salah sahiji mobil panggancangna dina waktos éta. Langkung ti dasawarsa saatosna, produsén mobil deui kalayan kreasi énggal anu pikaresepeun.

Intensa Emozione didamel ku mesin 6.3 liter V12 kalayan kaluaran maksimal 770 tenaga kuda. Biaya IE di AS nyaeta whopping $2.7 juta. Ngan 10 unit bakal diproduksi dina total, sareng sadayana parantos dijual.

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S mangrupikeun varian jalan tina mobil balap Zenvo TSR. Supercar ieu dilengkepan mesin V5.8 twin-turbocharged badag 8 liter anu ngahasilkeun ampir 1200 horsepower! Kanyataanna, TSR-S bisa pencét 124 mph dina waktu kurang ti 7 detik!

TSR-S anu didesain ulang gaduh spoiler pungkur serat karbon anu ageung dipasang di tukangeun kendaraan. Jangjangna tiasa disaluyukeun sacara bébas pikeun ningkatkeun stabilitas cornering sareng ngerem hawa ogé downforce sadayana. Jangjang TSR-S anu masif mangrupikeun salah sahiji spoiler pungkur anu paling maju di industri.

Mclaren senna

Senna mangrupikeun tambihan katilu McLaren kana séri Ultimate, sareng McLaren P1 sareng F1 legendaris taun 1990-an. Sanaos janten bagian tina séri anu sami, Senna sanés panerusna salah sahijina. Hypercar ieu Powered by versi boosted tina mesin V4.0 8 liter kapanggih dina McLaren 720S.

Senna gampang dibédakeun ku hindwing masif na. Sapertos seueur desain mobil, éta sanés ngan ukur pikeun nunjukkeun. Jangjang anu tiasa disaluyukeun ningkatkeun aerodinamika sareng janten rem hawa.

Mobil hareup ogé mangrupa anggota McLaren pamungkas Series. Tetep maca pikeun terang naon éta!

Mclaren p1

McLaren P1 tanpa ragu salah sahiji hypercars paling geulis kungsi dijieun. Desainer Frank Stevenson ngaku yén P1 ieu sabagean diideuan ku parahu layar manéhna nempo dina pakansi di Rajana. Gaya unik tina hypercar, digabungkeun sareng pagelaran luar biasa sareng édisi terbatas, ngajantenkeun hypercar ieu dipilarian pisan ku kolektor mobil anu beunghar. McLaren dilaporkeun ngan ukur ngahasilkeun 375 unit P1.

Di pungkur, P1 dilengkepan spoiler adjustable dijieun maké téhnologi Formula Hiji. Jangjang pungkur ngahasilkeun leuwih ti 1 pon of downforce dina 1300 mph, nurutkeun automaker nu.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg mangrupikeun nami anu kawilang énggal dina dunya otomotif. Kanyataanna, mobil munggaran diwangun ku automaker Swedia éta hypercar CC8S. Ieu diwanohkeun deui dina 2002 sarta saprak éta produsén geus ngahasilkeun sababaraha kandaraan kinerja pangalusna di dunya.

Jesko debut dina 2019 Geneva International Motor Show salaku panerusna Agera RS. Ngaran mobil téh mangrupa upeti ka bapa pangadegna, Jesko von Koenigsegg. Salila presentasi Jesko urang, pangadeg Koenigsegg ngumumkeun yén hypercar anyar maranéhanana éta mobil munggaran di dunya pikeun megatkeun 300 mph. Jangjang pungkur anu ageung tina mobil sigana moal katingali.

Koenigsegg Agera Edition Final

Modél unggulan Koenigsegg, Koenigsegg Agera, diproduksi dugi ka 2018. Pikeun ngagungkeun ahir produksi mesin berkinerja tinggi, produsén mobil Swedia parantos ngumumkeun Édisi Akhir anu luar biasa. Ngajalankeun produksina ngan ukur dugi ka dua unit, anu mangrupikeun dua Ageras terakhir anu kantos diwangun.

2 Ageras FE dingaranan Thor sareng Vader (gambar di luhur). Kadua mobil ngabagi jangjang sareng Agera RS, varian anu ditingkatkeun tina modél unggulan Koenigsegg. Salian ngaronjatkeun downforce dina speeds tinggi, Agera FE spoiler Sigana rada boros.

Koenigsegg Reger

Regera mangrupikeun kendaraan hibrid plug-in munggaran Koenigsegg. Hypercar dua-panto geus dihasilkeun saprak 2016 sarta geus earned judul salah sahiji mobil paling luhur-tech sepanjang waktos. Dina total, Koenigsegg ngarencanakeun pikeun ngawangun ngan 80 Regera, sareng sadayana parantos dijual.

Handapeun awak aerodinamis aya 5.0 liter V8 dipasangkeun kalayan motor listrik nu utamana dirancang pikeun ngaronjatkeun kakuatan dina speeds low. Dina total Regera ngahasilkeun ampir 1800 horsepower! Sababaraha fitur anu kasohor tina mobil kalebet kotak gear laju tunggal anu inovatif. Jangjang pungkur anu digerakkeun sacara hidraulik hese dileungitkeun sareng dirarancang pikeun ningkatkeun kakuatan turun mobil. Numutkeun Koenigsegg, Regera ngembangkeun 990 pon downforce dina 155 mph.

Lamborghini Veneno

Seueur peminat otomotif nganggap Lamborghini janten pamimpin mutlak dina supercar berkinerja tinggi. Barina ogé, produsén mobil Italia nimukeun supercar deui dina 1960s nalika Miura diwanohkeun. Ti saprak éta, Lamborghini parantos gaduh sajarah anu panjang pikeun ngawangun sababaraha supercar anu pangsaéna di dunya.

Veneno mangrupikeun salah sahiji mobil énggal anu paling mahal di dunya sareng ogé salah sahiji mobil anu paling boros. Éta debut di 2013 kalayan harga awal sakitar $ 4 juta. Dina total, Lamborghini ngawatesan produksi ka ngan 14 unit, sarta aranjeunna sadayana dijual ampir instan.

Lamborghini Aventador SVZh

Aventador Super Veloce Jota, singgetan SVJ, mangrupikeun hardcore, fokus kana lagu Lamborghini Aventador S. jeung 6 detik.

Aventador SVJ mangrupikeun supercar munggaran Lamborghini kalayan mesin V12 sareng sistem aerodinamika ALA anu inovatif. Numutkeun kana produsén mobil, ALA ngamungkinkeun SVJ pikeun ngembangkeun 40% langkung downforce tibatan standar Lamborghini Aventador SV. Sakumaha anjeun panginten, jangjang pungkur anu ageung nyumbang kana pagelaran aerodinamis mobil.

Pagani Zonda 760 Oliver Évolusi

Mobil khusus ieu sanés mobil saham standar. Ngan hiji unit Zonda 760 Oliver Evolution dijieun. The supercar Italia boros ieu dumasar kana Pagani Zonda 760 RS, salah sahiji jenis séjén. Zonda 760 Oliver Evolution ieu Powered by a 750 horsepower 7.3 liter V12 engine diwangun ku Mercedes-Benz.

mobil unik ieu bisa gampang dibédakeun tina sagala séjén Pagani Zonda ku jangjang pungkur badag na. spoiler geus dimekarkeun ku pamimpin motorsport GT pikeun ngahontal downforce maksimum. Sanaos éta maénkeun peran dina aerodinamika mobil, spoiler pungkur ieu katingalina gélo.

Kami henteu acan réngsé sareng Paganis. Tetep maca pikeun ningali ciptaan sanés anu diciptakeun ku Horacio Pagani nyalira.

Pagani Huayra SM

Huayra SM, dingaranan babaturan Horacio Pagani (pangadeg Pagani Automobili), mangrupakeun varian lagu-fokus tina hypercar Huayra baku. Pagani nahan mesin V6.0 12 liter modél dasar, sanaos dirobih pikeun ningkatkeun kakuatan ka 745 tenaga kuda. Tim Pagani ogé ngirangan beurat mobil ampir 300 pon nganggo bahan anu disebut karbon triaksial tinimbang serat karbon konvensional.

Tangtosna, aerodinamika mangrupikeun konci pikeun pagelaran Huayra SM, sareng jangjang pungkur ageung mobil ngabantosan ngirangan sered sareng ningkatkeun kakuatan. Dina total, Pagani ngan ukur ngawangun 20 Huayra BC hardcore.

Dodge Viper ACR

Panganyarna, generasi kalima Viper dirilis dina taun modél 2013. Sataun ti harita, produsén mobil Amérika ngenalkeun konsép lagu-berorientasi, versi uprated tina ACR Viper dumasar kana platform panganyarna. Tungtungna, Viper ACR diwanohkeun pikeun taun modél 2016.

Varian hardcore Viper ACR tiasa gampang diidentipikasi ku pakét aero serat karbon anu unik, khususna pamisah hareup sareng spoiler pungkur anu ageung. Paket Extreme Aero pilihan pikeun ACR ngagentos jangjang sareng anu langkung ageung. Viper ACR dilengkepan pakét ieu ngahasilkeun nepi ka 2000 pon downforce di juru!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (pakét ZTK)

Varian ZR1 Corvette generasi katujuh debut pikeun taun modél 2019. Mobil sport canggih ieu dumasar kana Corvette Z06 tapi Powered by hiji supercharged engine LT5 V8 sadaya-anyar. Pembangkit listrik mobil ngahontal whopping 755 horsepower, anu ngamungkinkeun ZR1 ngahontal speeds 214 mil per jam.

Paket aerodinamis ZR1 parantos dirarancang dina torowongan angin pikeun ngalaksanakeun saefisien mungkin. Paket Performance ZTK opsional nambihan jangjang pungkur serat karbon masif napel dina pungkur mobil. Hatur nuhun kana jangjang pungkur, ZR1 kalawan ZTK ngahasilkeun 60% downforce leuwih ti standar ZR1.

Kami henteu acan réngsé sareng Chevrolet anu ditingkatkeun.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 mangrupikeun varian pangluhurna tina Chevrolet Camaro generasi kagenep. Mobil otot dua-panto ieu Powered by mesin sarua jeung generasi katujuh Corvette Z2, a 06-horsepower supercharged LT650 V4. Salaku tambahan, 8 ZL2017 mangrupikeun salah sahiji kandaraan produksi munggaran anu ngagaduhan transmisi 1-speed otomatis. A varian manual oge sadia kalawan shifter genep speed.

Sataun saatos debut ZL1, Chevrolet ngenalkeun pakét LE pilihan pikeun mobil. Paket LE ningkatkeun aerodinamika mobil sareng nambihan sistem gantung anu diideuan ku balap anyar. Camaro ZL1 mangrupakeun salah sahiji mobil panggancangna Chevrolet kungsi dijieun, sarta salah sahiji mobil Amérika panggancangna modern sacara umum.

Porsche 911 991.1 GT3

Dumasar kana generasi ka-3 tina iconic 991, varian jalan tina mobil balap Porsche GT911 pre-facelift munggaran diumumkeun di Jenéwa dina 2013. mobil ieu dilengkepan mesin 3.8 liter petinju Porsche kalawan nepi ka 475 horsepower. Pembangkit listrik tiasa berputar dugi ka 9000 rpm! Mesin GT3 dipasangkeun sareng transmisi clutch ganda pikeun parobahan gear gancang sareng lancar.

GT3 gampang dibédakeun tina modél dasar ku seueur fitur aerodinamis, khususna jangjang pungkur anu ageung. Numutkeun produsén mobil Jerman, 991.1 GT3 tiasa pencét 60 mph dina ngan 3.5 detik. Mobil éta ngaliwatan loop Nordschleife hina di Nürburgring dina ngan 7 menit 25 detik.

Porsche 911 GT991.1RS

Porsche teu eureun jeung 991.1 GT3. Sabalikna, ngan ukur dua taun ti harita, produsén Jérman ngaluarkeun varian anu ditingkatkeun tina Renn Sport, atanapi pondokna RS. Petinju 3.8 liter parantos masihan jalan ka 4.0 liter datar-genep anyar kalayan 490 tenaga kuda.

Sababaraha fitur diwanohkeun pikeun 991.1 GT3 RS ngawengku hiji jangjang pungkur sadaya-anyar (malah leuwih badag batan GT3!), Hateup magnésium, hiji roll kandang pilihan, korsi LIPI pinuh diideuan ku Porsche 918 hypercar, atawa ventilasi fender agrésif. GT3 RS réngsé Nordschleife 5 detik leuwih gancang batan GT3 biasa.

Percanten atanapi henteu, Porsche henteu acan dilakukeun ku varian hardcore 991!

Porsche 911 GT991RS

Pikeun kahiji kalina, Porsche henteu ngarilis varian GT2 standar sareng luncat langsung kana hardcore GT2 RS. Kawas sakabeh model GT2 saméméhna, 991 GT2 RS dilengkepan powerplant turbocharged. Mobilna didamel ku mesin 3.8 liter twin-turbocharged flat-genep anu ngompa 691 tenaga kuda.

Penampilan GT2 RS téh sarupa jeung GT3 RS disebutkeun saméméhna, dumasar kana generasi sarua 911, 991. Mobil ogé ngabogaan hateup magnésium atawa jangjang pungkur serat karbon masif. GT2 RS netepkeun rekor dunya di Nürburgring taun 2017 kalayan waktos 6 menit 47 detik. Anjeunna engké dethroned ku Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Benua GT3-R

Varian GT3-R tina Bentley Continental diideuan pisan ku pasangan balap mobil, Continental GT3. The kuat GT3-R nyaeta jalan légal jeung oge 220 pon torek ti Continental biasa. Powerplant V8 mobil parantos dirobih pikeun nganteurkeun langkung ti 570 tenaga kuda. Jumlahna aya 300 GT3-Rs diwangun.

GT3-R téh sadayana ngeunaan kinerja. Lantaran kitu fitur aerodinamika unik tina mobil, kayaning jangjang pungkur serat karbon atawa asupan hawa serat karbon dina tiung. GT3-R tiasa pencét 60 mph dina ngan 3.3 detik!

McLaren Speedtail

Hypercar unik ieu mangrupikeun tambahan panganyarna McLaren kana Ultimate Series. Hibrid ieu dilengkepan vérsi anu dirobih tina mesin V4.0 8 liter twin-turbo anu dianggo dina McLaren 720S, ogé motor listrik kalayan 310 tenaga kuda. Total kaluaran kakuatan dipeunteun dina whopping 1036 horsepower!

Kawas unggal McLaren sejen, Speedtail geus dirancang kalayan kinerja maksimum sarta aerodinamika dina pikiran. Bagian pungkur kendaraan dilengkepan ku dua aileron aktip anu muka nalika diperyogikeun. Sanajan solusi ieu teu persis spoiler pungkur, eta sia mentioning solusi aerodinamika inovatif.

McLaren 720S

720S mangrupikeun mobil kadua anu dipidangkeun dina McLaren Super Series sareng mangrupikeun panerus langsung ka 650S. Supercar dua-panto ieu diumumkeun di Jenéwa dina 2017 sarta masih dina produksi kiwari.

Kusabab 720S sadayana ngeunaan pagelaran, tim rékayasa McLaren dipasang jangjang aktif anu ageung di tukangeun mobil. Supercar 710-horsepower ngahasilkeun 50% langkung downforce ti miheulaan na. Numutkeun Robert Melville, anu mendesain 720S, desain exterior stylish ieu diideuan ku hiu bodas hébat.

Bugatti Divo

Bugatti Divo mangrupikeun salah sahiji mobil modern anu paling canggih di dunya. The automaker bergengsi geus ngumumkeun yén éta bakal ngawangun ngan 40 unit mobil, sakabéh nu dilaporkeun geus dijual kaluar. Nami mobil éta ngahormatan ka Albert Divo, pembalap Bugatti anu suksés dina taun 1920-an.

Nalika payuneun Divo rada ngingetkeun kana hypercar Chiron, desain pungkur mangrupikeun kaulinan anu béda-béda. Spoiler masif dipasang dina tonggong hypercar ngalengkepan tampilan agrésif anu kuat. Divo malah leuwih gancang ti eta Sigana, mobil bisa ngahontal speeds nepi ka 236 mil per jam!

Pelaku Lamborghini Huracan

Performante mangrupikeun versi lagu berprestasi tinggi tina Lamborghini Huracan. Éta diwanohkeun dina 2017 sareng mangrupikeun kendaraan munggaran ti produsén mobil anu dilengkepan ku sistem aerodinamika ALA anu inovatif. Dina presentasi mobil di Jenéwa, Lamborghini ngumumkeun yén mobil geus megatkeun catetan Nurburgring ku nyetir Nordschleife dina 6 menit 52 detik. Dina waktos éta, éta waktos produksi mobil panggancangna kuir sabudeureun sirkuit hina.

Lamborghini dipasangan Performante sareng spoiler pungkur serat karbon anu masif. Marengan ciri aerodinamis séjén mobil urang, mobil ceuk ngahasilkeun 750% leuwih downforce ti Huracan baku.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 teh nickname well-dipikawanoh tina Ford Mustang di dunya. Aslina Shelby Mustang diwangun ku Shelby Amérika, dipingpin ku Carroll Shelby dirina. The nameplate legendaris ieu revived dina pertengahan 2000s, sanajan waktos ieu dikembangkeun ku Ford. Generasi katilu panganyarna Ford Performance Shelby GT500 parantos diwanohkeun pikeun taun modél 2020.

GT500 ngan saukur Mustang pamungkas. Di handapeun tiung coupe nyaéta 760-horsepower 5.2 liter supercharged V8 "Predator" engine, dikawinkeun ka transmisi otomatis dual-clutch 7-speed. Versi hardcore tina Mustang gampang dipikawanoh ku exterior agrésif sarta, tangtosna, hiji spoiler pungkur badag.

Carroll Shelby nyiptakeun mobil Ford anu ikonik. Naha anjeun tiasa nebak naon éta?

Ford gt

Sajarah Ford GT balik deui ka mobil balap Ford GT40 taun 1964, dirancang pikeun ngéléhkeun Ferrari dina balapan ketahanan Le Mans anu kawentar 24 Jam. Nameplate munggaran dihirupkeun deui ku Ford di 2004 teras deui pikeun taun modél 2017. Produksi Ford GT generasi kadua dimimitian dina ahir 2016, persis 50 taun sanggeus Ford legendaris Le Mans meunang kalawan GT40.

Panganyarna Ford GT mangrupakeun mobil sport stylish tur kuat. Desain pungkur unik geus dimekarkeun kalawan aerodinamika maksimum dina pikiran. Jangjang pungkur anu ageung sareng tiasa disaluyukeun tiasa adaptasi sareng jumlah kakuatan anu diperyogikeun dina waktos éta.

Honda Civic Tipe R

Tipe R nyaéta versi sporty tina Honda Civic. Éta parantos aya ti taun 1990-an, kalayan FK8 Civic Type R panganyarna dumasar kana Civic generasi ka-10 anu debut pikeun taun modél 2017. Varian Amérika Tipe R gaduh kaluaran puncak 306 horsepower, sedengkeun versi Euro-Jepang ngahasilkeun 10 horsepower langkung. Barina ogé, Type R mangrupikeun salah sahiji mobil olahraga anu pangsaéna dina kisaran hargana.

Salah sahiji fitur utama FK8 Civic Type R nyaéta penampilan agrésif na. Jangjang pungkur anu ageung, ogé diffuser pungkur sareng tilu tailpipes ngagampangkeun ngabédakeun Tipe R tina modél dasar.

Lexus RC F Lagu Edition

RC F Track Edition anu langka mangrupikeun varian anu ditingkatkeun tina mobil olahraga Lexus RC F. Sababaraha pamutahiran éksklusif pikeun Track Edition kalebet cakram rem keramik karbon, sistem knalpot titanium anu hampang, roda 19 inci, sareng seueur serat karbon. trims. Kanyataanna, lagu coupe ampir 200 pon torek ti standar RC F.

Cara panggampangna pikeun ngabejaan Track Edition sajaba ti dasar RC F nyaéta Fender karbon Track Edition badag napel na kalapa. Lexus RC F Track Edition diwanohkeun deui dina taun 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

Versi ditingkatkeun tina Nissan GTR R35 NISMO dikembangkeun ku Nissan Motorsport munggaran debut di 2013. Lajeng mobil pencét headline, sakumaha eta diatur rekor speed pikeun mobil produksi dina Nurburgring urang Nordschleife, overcoming lagu dina 7 menit. jeung 8 detik.

Penampilan Nismo langkung agrésif tibatan modél dasar. Jangjang R35 baku geus diganti ku spoiler pungkur serat karbon badag nu greatly ngaronjatkeun kinerja aerodinamis mobil urang.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, baheulana Subaru Impreza WRX STI, nyaéta mobil olahraga legendaris Jepang anu asalna dina taun 1990-an. Varian terakhir tina WRX STI dumasar kana generasi kaopat Subaru Impreza dileungitkeun dina 2016. Ti saprak éta, tablet anu ikonik henteu kantos uih deui.

Subaru ngagampangkeun pikeun henteu ngalieurkeun WRX STI sareng Impreza biasa. WRX STI anu kuat gaduh 305 liter flat-four kalayan 2.5 horsepower handapeun tiung, ogé pembaruan kosmetik pikeun ningali bagian éta. Di antarana aya jangjang pungkur kolosal.

Porsche Panamera Turbo

Tanpa ragu, generasi kadua Porsche Panamera dilengkepan salah sahiji spoiler pungkur coolest dina sakabéh industri otomotif. Ieu bisa jadi teu jadi badag atawa obnoxious sakumaha sababaraha jangjang sejenna dina daptar ieu, sanajan mangrupa salah sahiji anu pang technologically canggih.

Salah sahiji fitur anu paling keren tina sedan Panamera 4-panto generasi kadua pangénggalna nyaéta jangjang pungkur anu aktip. Ieu ngan bisa kapanggih dina trims tinggi kayaning Panamera Turbo. Jangjang unfolds mulus ti pungkur mobil sarta diwangun ku tilu bagian béda. Meuli Panamera Turbo sia ngan pikeun nempo kumaha kaayaan-of-nu-seni mékanisme jalan!

Mobil salajengna dina daptar ieu, sapertos Panamera, henteu ngan ukur gaduh spoiler ageung anu dipasang dina pungkur!

AMG Proyék Hiji

AMG Project One mangrupikeun Mercedes-Benz anu paling tegar anu kantos dilakukeun. Konsep ieu mimiti diumumkeun dina taun 2017 ku juara tujuh kali Formula 275 Lewis Hamilton, anu nuju damel dina pangwangunan mobil. Mercedes-Benz parantos ngonfirmasi produksi pondok dugi ka ngan ukur 2.72 unit, masing-masing dijual $ 2021 juta masing-masing. Unit munggaran diperkirakeun dikirimkeun ti XNUMX.

Proyék Hiji ngagunakeun téknologi anu diinjeum tina Formula 1.6 pikeun ngahontal hasil anu pangsaéna. Mobilna dilengkepan mesin hibrida 6 liter V600, anu diperkirakeun ngahasilkeun tina 1000 dugi ka XNUMX tenaga kuda. Eksterior aerodinamis mobil gaduh keel anu dipasang di tukangeun ageung, sabalikna tina jangjang pungkur anu biasa.

Chevrolet Corvette Z06

Fender pungkur dina Chevrolet Corvette C7 Z06 sugan pangleutikna dina sakabéh daptar ieu. Sanajan kitu, desain stylish sarta kinerja aerodinamika pasti patut disebatkeun. C7 Corvette diwanohkeun pikeun taun modél 2015.

Salaku Z06 dirancang kalayan kinerja dina pikiran, exterior geus dirobah pikeun ngaronjatkeun kinerja aerodinamis wahana urang. Parobahan kaasup tiung lengkep anyar, hateup serat karbon removable, vents hawa badag sarta tangtu jangjang pungkur serat karbon spektakuler.

Jaguar XFR-S

Percanten atawa henteu, Jaguar masih nyieun mobil kinerja endah pisan. Pasti, aya 2-panto F Type, tapi automaker Inggris ogé geus ngarilis versi lagu tina sedan XF. Jaguar geus hasil robah hiji sedan modest kana hiji sedan kinerja tinggi seru.

XFR-S didamel ku mesin V5.0 turbocharged 8 liter anu sami sareng XKRS, ngahasilkeun sakitar 550 tenaga kuda. Kisi-kisi hareup anu langkung lega kalayan asupan hawa anu langkung ageung, diffuser pungkur sareng jangjang pungkur anu ageung ditambah kana luar pikeun ningkatkeun kamampuan aerodinamis mobil.

Lamborghini Aventador SV

Saacanna Lamborghini Aventador SVJ disebutkeun saméméhna, éta Aventador SuperVeloce (atawa SV pondok) kinerja tinggi na varian kuat tina supercar Aventador. Pabrikan Italia parantos ngirangan beurat supercar ku langkung ti 100 pon sareng ogé nambihan 50 tenaga kuda langkung seueur tibatan Aventador biasa.

SV henteu ngan leuwih kuat batan standar Aventador. Penampilan mobil parantos dirobih sareng spoiler agrésif ageung parantos ditambah kana pungkur mobil sareng desain bemper pungkur anu énggal. Kanyataanna, SuperVeloce ngahasilkeun 180% langkung downforce tibatan dasar Aventador! The Aventador SV ieu dieureunkeun dina 2017.

Bari jangjang Aventador SV ngaronjatkeun efisiensi aerodinamis mobil urang, ieu teu salawasna geus kasus. Tingali kana ciptaan Lamborghini 80an sareng salah sahiji spoiler pungkur anu paling luar biasa!

Lamborghini Countach LP400 S

The Countach téh leuwih ti saukur Lamborghini. Supercar Italia ieu janten ikon taun 1980-an. Éta ogé parantos ngadamel seueur penampilan budaya pop di sakumna dunya. Leonardo DiCaprio numpak Countach bodas ngagurilap. Ajag Wall Street, Salaku conto.

The Countach tetep salah sahiji mobil kinerja paling luar biasa sepanjang waktos. Mesin V12 anu kuat sigana kuat teuing, anu ngajantenkeun mobil teu tiasa diprediksi dina kecepatan anu luhur. Fender masif, hiji fitur tambahan sadia dina LP400 S, sabenerna ngurangan laju luhur mobil urang! Varian tanpa jangjang Countach tiasa ngahontal kecepatan langkung ti 10 mil per jam langkung gancang tibatan varian V-wing.

RUF CTR2 Olahraga

RUF CTR2 dirarancang minangka panerusna CTR Yellowbird, nu kungsi jadi mobil produksi panggancangna sadunya. CTR2 ieu dumasar kana 993 generasi Porsche 911. Produsén Jerman diwangun ngan 24 CTR2 hijian antara 1995 jeung 1997, 12 diantarana uprated CTR2 Sport varian.

RUF CTR2 mangrupikeun salah sahiji mobil produksi panggancangna waktos éta. Mobil olahraga hawa-tiis ieu bisa pencét 60 mph dina waktu kurang ti 3.5 detik, kalawan speed luhur dilaporkeun 220 mph. Nalika dileupaskeun taun 1995, éta mobil produksi panggancangna di dunya sepanjang waktos.

BMW 3.0 CSL

Hiji-hijina alesan mobil ieu dilahirkeun nyaéta pikeun nyumponan sarat anu ditetepkeun ku FIA pikeun 1972 European Touring Car Championship. BMW kedah nyiptakeun mobil balap jalanan supados cocog pikeun bersaing dina séri éta.

3.0 CSL dumasar kana BMW E9. Mobil ieu dipasangan ku pakét aerodinamis anu kalebet spoiler pungkur anu ageung. Penampilan intimidating tina 3.0 CSL nyaeta instan recognizable di motorsport. Mobil ieu gancang dingaranan Batmobile alatan pakét aerodinamis na.

Ferrari F40

F40 ngan saukur kedah muncul dina daptar ieu. Sapertos Countach, ieu mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling iconic sepanjang waktos. Kiwari, Ferrari F40 pohara ditéang ku kolektor. Harga hiji Ferrari F40 di auctions bisa kalayan gampang ngaleuwihan $1 juta. Jumlahna aya 1,315 unit diproduksi sateuacan produksi dieureunkeun dina 1992.

Desain exterior F40 téh saukur unmistakable. Dirancang ku parusahaan Italia Pininfarina, supercar ieu undoubtedly salah sahiji supercars paling geulis. Jangjang tukang kawentar mantuan ngaronjatkeun aerodinamika F40.

Dodge carjer Daytona

Generasi kahiji Dodge Charger Daytona mangrupikeun ikon olahraga motor Amérika. Mobil munggaran diwanohkeun dina 1969. Versi dirobah tina carjer mobil otot ieu dibédakeun ku kinerja beredar jeung kasuksésan dina motorsport. Mesin gancang meunang nickname "Jangjangan Galau". Buddy Baker nyieun sajarah di 1970 nalika manéhna indit leuwih 200 mph pikeun kahiji kalina dina sajarah NASCAR. Sakumaha anjeun panginten, Baker nyetir Charger Daytona.

Jangjang pungkur raksasa mobil ningkatkeun kamampuan aerodinamika mobil. Sanggeus usum 1969 suksés, NASCAR ngalarang elemen aerodinamis dina mobil jeung mesin leuwih badag batan 300 inci kubik.

Porsche 911 993 GT2

Moniker GT2 mimiti muncul dina Porsche 911 dina taun 1990-an nalika produsén mobil Jerman kedah nyiptakeun versi jalan mobil balapna pikeun bersaing dina liga FIA GT2. Ieu nyababkeun kalahiran salah sahiji Porsche paling hardcore anu kantos dilakukeun.

GT2 dilengkepan powerplant turbocharged nu nempatkeun kaluar 450 horsepower ka roda pungkur! Pikeun ngaronjatkeun stabilitas mobil di speeds tinggi jeung ningkatkeun kinerja aerodinamis sakabéh, Porsche dipasang jangjang pungkur badag. Ngan 57 GT2s dijieun dina total, sarta kiwari maranéhna pisan ditéang sanggeus ku kolektor mobil jegud.

Konsep Dunya Kasar Porsche

Akira Nakai San nyaéta pangadeg Rauh-Welt Begriff, hiji parusahaan Jepang nu specializes di modifying generasi heubeul Porsche 911s. Akira Nakai transforms unggal Porsche RWB dirina, sarta anjeunna geus diwangun mobil sakuliah dunya.

Sedengkeun fenders dipasangan ka Rauh-Welt Porsche 911 nanaon tapi standar, aranjeunna pantes hiji nyebut menak dina daptar ieu. Sabalikna sareng kapercayaan umum, fender anu teu katampi lebar sareng mobil gigantic didamel pikeun balap. Mobil Porsche Rauh-Welt dipikanyaho pikeun ilubiung dina lomba ketahanan Idlers 12 jam di Jepang unggal taun.