Kasalahan supir paling umum. Kumaha carana nyiapkeun perjalanan?
Kasalametan nyetir henteu ngan ukur gumantung kana téknik nyetir sorangan, tapi ogé kumaha urang nyiapkeun éta.
"Cara urang nyiapkeun nyetir mangaruhan cara urang nyetir. titik ieu mindeng neglected ku supir. Ieu kajadian yén jalma kalawan rutin nyetir tinggi nyieun kasalahan sakola dina hal ieu, - nyebutkeun Radoslaw Jaskulski, palatih Skoda Auto Szkoła, lembaga anu geus kalibet dina latihan supir jeung kampanye atikan dina widang kaamanan nyetir pikeun 15 taun.
Léngkah munggaran dina nyiapkeun perjalanan nyaéta nyaluyukeun posisi nyetir anjeun. Mimitian ku nyaluyukeun jangkungna korsi Anjeun.
- Kadé teu ngan pikeun mastikeun posisi nyaman, tapi ogé pikeun ngajaga sirah anjeun jelas tina hateupna. Ieu bisi aya rollover mungkin, advises Filip Kachanovski, palatih Skoda Auto Szkoła.
Ayeuna waktuna nyaluyukeun tonggong korsi. Pikeun linggih anu pas, kalayan tonggong luhur anjeun diangkat, panangan anjeun anu teureuh kedah ngarampa luhureun kétang nganggo pigeulang anjeun.
Titik salajengna nyaéta jarak antara korsi sareng pedal. - Ieu kajadian yén supir mindahkeun korsi jauh ti setir, sarta ku kituna ti pedals. Hasilna, suku lajeng dianggo dina posisi nangtung. Ieu kasalahan, sabab nalika anjeun kedah ngerem teuas, Anjeun kudu mencet pedal rem sakumaha teuas-gancang. Ieu ngan bisa dipigawé lamun suku ngagulung dina tuur, nekenkeun Philip Kachanovsky.
Urang teu kudu poho ngeunaan headrest nu. Unsur korsi ieu ngajagi sirah sareng beuheung supir upami aya tabrakan pungkur - Panutup sirah kedah saluhur-gancang. Puncak na kedah di tingkat luhur supir, - nekenkeun palatih Skoda Auto Szkoła.
Saatos unsur individu korsi supir diposisikan leres, éta waktuna pikeun nyepetkeun sabuk korsi. Bagian hip na kedah dipencet pageuh. Ku cara ieu urang ngajaga diri upami aya tip.
Unsur penting pisan dina Nyiapkeun supir keur nyetir - instalasi bener tina kaca spion - internal luhureun kaca jeung kaca spion samping. Inget pesenan - mimitina supir nyaluyukeun korsi ka posisi supir urang, sarta ngan lajeng ngaluyukeun kaca spion. Sakur parobahan kana setélan korsi kedah nyababkeun setélan eunteung dipariksa.
Nalika nyaluyukeun kaca spion interior, pastikeun anjeun tiasa ningali sakabéh jandéla pungkur. Hatur nuhun kana ieu, urang bakal ningali sagalana nu lumangsung balik mobil.
- Di sisi séjén, dina kaca spion exterior urang kudu ningali sisi mobil, tapi teu kudu ngeusian leuwih ti 1 centimeter tina beungeut eunteung. Pamasangan kaca spion ieu bakal ngamungkinkeun supir pikeun ngira-ngira jarak antara mobilna sareng kendaraan anu ditingali atanapi halangan sanésna, saur Radoslav Jaskulsky.
Khususna, kedah diperhatoskeun pikeun ngaminimalkeun daérah anu disebut titik buta, nyaéta, daérah sakuriling kendaraan anu henteu katutupan ku kaca spion. Untungna, kiwari masalah ieu ngaleungitkeun ku téhnologi modéren. Ieu mangrupikeun fungsi ngawaskeun titik buta éléktronik. Saméméhna, jenis alat ieu sadia dina mobil premium. Ayeuna ogé dianggo dina mobil populér sapertos Skoda, kalebet Fabia. Sistemna disebut Blind Spot Detect (BSD), anu dina basa Polandia hartosna deteksi titik buta. Supir dibantuan ku sénsor anu aya di handapeun bemper pungkur. Aranjeunna mibanda rentang 20 méter sarta ngadalikeun wewengkon sabudeureun mobil. Nalika BSD ngadeteksi kendaraan dina titik buta, LED dina eunteung exterior hurung, sareng nalika supir caket teuing atanapi hurungkeun lampu ka arah kendaraan anu dikenal, LED bakal kedip-kedip.
Skoda Scala boga fungsi ngawas titik buta ningkat. Disebut Side Assist sareng ngadeteksi kendaraan anu kaluar tina visi supir dugi ka 70 méter jauhna.
Teu kurang pentingna pikeun posisi bener balik kabayang - fixing rupa-rupa objék dina kabin nu pasang aksi anceman ka supir jeung panumpang, - nekenkeun Radoslav Jaskulsky.
