Golf VW paling narik dina sajarah

Volkswagen Golf ngagaduhan status anu ikonik di sadaya pasar tempat ditawarkeunana, utamina kusabab daya tahan sareng reliabilitasna, anu sipat penting tina watek na. Tapi mangtaun-taun, kumaha ogé, modél ci éta parantos ngaleungitkeun gambar mobil konvensional sareng andal na sareng rupa-rupa, anéh, super kuat sareng pikaresepeun vérsi mimiti muncul. Kaseueuran aranjeunna salamina bakal tetep dina sajarah kalayan ideu kandel dilaksanakeun ngalangkunganana, anu sanésna bakal émut ngan ukur ku peminat anu paling modél.

GTI W12-650

Hatchback kompak sareng mesin Bentley. Hasil tungtungna moal goréng, sareng ieu tetep janten salah sahiji konsep anu pangageungna. Golf generasi kalima nampi mesin ti Continental GT (650 hp), as tukangna ti Lamborghini Gallardo sareng bagian handap ti Audi R8. Sareng aya ... akselerasi 0 dugi ka 100 km / jam dina 3,6 detik. Hiji impian janten kanyataan pikeun ampir unggal anu gaduh golf.

GTI Clubsport S

Saacanna ngembangkeun ngabeledug tina Honda Civic Type R sarta Renault Megane RS, éta VW anu nyetel catetan North Arc pikeun mobil hareup-roda drive. GTI Clubsport S - tanpa korsi pungkur, kalawan gambar na gantung husus disaluyukeun pikeun nabrak di Pagunungan Eiffel. Tétéla, vérsi Golf ieu ngalaksanakeun saé pisan di tempat sanés, tapi éta henteu heran.

Golf Harlequin

Serius. Versi khusus Golf 3 ti taun 90an dihijikeun sareng legenda yén opat vérsi utama mobil didamel di pabrik, satutasna aranjeunna mimiti ngaganti panél dugi hasil sapertos kitu dicandak. Anjeun teu tiasa sono ieu di jalan, tiasa?

Nagara Syncro Golf

Balik ka taun 1986, VW ngagaduhan ideu anu langkung saé tibatan T-Cross, T-Roc, sareng sajabina. Kami nyandak Golf, naékkeun gantung sareng masang sistem drive 4x4 anu primitip tapi dipercaya. Naha Audi Allroad masih siga ideu aslina pikeun anjeun?

Golf G60 Terbatas

Ngan 71 lembar - ngan pikeun anu paling ardent, Limited leres-leres dianggo di dieu. Dina 1989, ieu rokét nyata - 4x4, 16-klep engine sarta compressor, 211 hp. Harga dina waktos éta 70 mark.

Golf 6 Sunda Cabriolet

Ieu pasti sanés fitur anu paling kuat dina Golf. Pausahaan mutuskeun pikeun nyieun versi convertible tina Golf GTI R. Tapi tétéla yén balok pikeun strengthening awak dumasar kana elemen sistem 4x4. VW ogé ditinggalkeun sistem ieu, ninggalkeun mobil ngan hiji tungtung hareup, sarta kakuatan serius - 265 hp, sarta awak teu utamana kaku jeung torsional. Teu nyebut yén mobil diasupkeun pasar dina harga nu leuwih luhur ti nu ti Porsche Boxster.

GTI Roadster

Konsépna katingalina agrésip, tapi henteu geulis atanapi asli. Éta didukung ku mesin kembar-turbo V6 kalayan 503 kakuatan kuda. Nanging, boro-boro teuing modél anu diproduksi massal anu parantos nyiptakeun konsép sapertos kitu.

Golf R400

Kalayan sékrési Dieselgate di 2015, VW ngeureunkeun sagala jinis proyék anu pikaresepeun, khususna anu sesah diprediksi nalika aranjeunna bakal nguntungkeun. Di dieu rumusna basajan - Golf R kalawan kakuatan ngaronjat nepi ka 400 horsepower. Hiji model nonsensical tapi metot. Audi parantos ngagaduhan RS3 dina platform anu sami, sareng Golf R biasa nyayogikeun anu gaduhna langkung ti 300 hp. Pikeun pikagumbiraeun pilot uji VW, sababaraha spésimén tés Northern Arc dirakit.

Golf WTCR

Ideu anu saé, kalayan hasil anu saé pisan sareng mobil anu dipilih ku Sebastian Loeb pikeun timnya di WTCR. Tapi VW nyerah dina ngembangkeun mesin pembakaran balapna nyalira, sareng dinten dina Kejuaraan Dunia WTCR dinomeran.