Mobil anu paling murah sareng paling murah pikeun Milik

Duit sanés sadayana. Tapi sakali deui, mobil anu terus-terusan ngabutuhkeun anjeun nyéépkeun artos leres-leres henteu pantes.

Ieu leres ti mimiti anjeun nandatanganan tulak sareng janten pamilik mobil, dugi ka dinten anu terakhir nalika anjeun nyerahkeun konci. Biaya kapamilikan diwangun ku tilu komponén konci: harga pameseran, biaya pangropéa, sareng harga ahir anu anjeun bakal nampi pikeun kendaraan anjeun nalika dijual.

Pangropéa, nyaéta naon anu anjeun mayar antara ngagaleuh sareng ngagaleuh pikeun ngajaga mobil anjeun di jalan, mangrupikeun komponén anu paling penting. Malah jeung mobil ukuranana sarua, bédana dina waragad perawatan tiasa ngahalangan.

Kami parantos nyarioskeun kabutuhan perbaikan sareng perawatan anu paling umum pikeun langkung ti 500 model anu sayogi di pasar mobil énggal sareng bekas, ti Acuras sareng Audi ka Volvo sareng Volkswagen. Beda kualitas.

Langkung ti 10 taun gaduh Toyota Prius sigana ngan ukur ngarugikeun anjeun sakitar $ 4,300 dina pangropéa (perbaikan sareng palayanan), sedengkeun Chrysler Sebring ukuran anu sami tiasa hargana langkung ti $ 17,000 dina pangropéa kusabab kualitas umum anu goréng sareng bagian anu mahal. . Éta cukup pikeun mayar Prius lami anu sanés!

Toyota Prius teu boga daptar bagian nu biasana gagal dina mobil low-tungtung kawas Chrysler Sebring. Ieu sabenerna warta alus. Biaya pangropéa tiasa dikontrol ku mésér kendaraan anu leres sareng ngalereskeun masalah-masalah alit sateuacan janten ageung.

Urang sadayana sepuh, jalma sareng mesin. Tapi urang ogé kedah ngadamel investasi ieu dina diri sareng barang-barang urang pikeun jangka panjang. Janten mobil mana anu paling murah? Jawaban anu leres: Ieu gumantung.

Aya seueur total biaya studi kapamilikan, ogé katelah total biaya studi kapamilikan, anu museurkeun kana pigura waktos lima taun pikeun mobil anyar. Masalahna nyaéta kalolobaan jalma mésér mobil bekas dina nisbah langkung ti 2 ka 1 teras, rata-rata, tetep salami genep taun saatos mésér aslina. Nyatana, nurutkeun IHS Automotive, rata-rata mobil di jalan umurna 11.5 taun.

Pikirkeun deui. Langkung ti 11 taun mangrupikeun umur rata-rata mobil di AS. Upami anjeun mutuskeun mésér naon anu anjeun pikahoyong ayeuna, kamungkinan anjeun tiasa kalayan gampang nyimpen éta pikeun waktos anu langkung lami tibatan 11 taun.

Janten, nalika anjeun ngitung total biaya kapamilikan anjeun, panilitian panganyarna panginten kaluar, tapi éta henteu tiasa dianggo pikeun anjeun. Pikeun milarian jawaban anu pangsaéna pikeun patarosan: "Mobil naon anu paling murah pikeun kuring?", anjeun kedah nguji diri sareng naroskeun ka diri sababaraha patarosan anu teu pikaresepeun.

Abdi padagang? Atawa kiper?

Teu aya anu lepat sareng nyobian mobil énggal unggal sababaraha taun salami éta masihan kabagjaan pikeun kahirupan anjeun. Tapi meuli mobil konstan ogé tétéla hiji hobi incredibly mahal. Consumer Reports medalkeun panilitian anu nunjukkeun yén rata-rata jalma anu dagang mobilna saatos sababaraha taun mayar sababaraha rébu langkung seueur tibatan anu gaduh pendekatan jangka panjang pikeun gaduh sareng ngajaga hiji mobil.

Leasing hususna sok proposisi kaleungitan lamun datang ka biaya kapamilikan. Naha? Kusabab anjeun sorangan mobil salila periode sharpest of depreciation, sarta anjeun bakal geura-giru diajar, éta depreciation nu penah anceman greatest kana waragad kapamilikan mobil anjeun.

Dupi abdi ok jeung mobil heubeul?

Depreciation mangrupikeun indung sadaya biaya operasi otomotif. Malah mun béngsin jumps nepi ka opat dollar hiji galon, depreciation bakal tetep jadi pukulan pangbadagna pikeun dompét nu boga mobil urang.

Sacara umum, mobil langkung lami nalika anjeun mimiti ngagaleuh sareng langkung lami anjeun gaduhna, biaya jangka panjang anjeun langkung handap kusabab harga beuli anu langkung handap. Persamaanna basajan, tapi upami anjeun naroskeun ka diri patarosan anu leres, anjeun tiasa ngirangan biaya anjeun langkung seueur tibatan anu anjeun bayangkeun.

Naha kuring siap pencét aranjeunna dimana aranjeunna henteu aya?

Mobil anu langkung lami sareng langkung teu populer ayeuna, langkung-langkung hargana engké kusabab gawir depreciation ieu. Candak Toyota Yaris, contona: model Toyota leutik sareng teu populer dijadwalkeun bakal dileungitkeun dina ahir 2016 kusabab penjualan anu goréng.

Opat taun ka tukang, Toyota Yaris 2012 anu énggal-énggal ngajual 30,000 mobil sataun, sareng para peminat mobil nyebat éta mobil anu pikaboseneun. Éta ngagaduhan seueur kualitas anu saé, kalebet réliabilitas anu luar biasa sareng ékonomi bahan bakar kota anu pikaresepeun, tapi éta dirarancang pikeun kulawarga, sanés pamilik anu ngabutuhkeun mobil saeutik anu sporti. Dinten ayeuna, éta sering implengan escapist anu ngajual mobil anu langkung saé tibatan realitas kapamilikan sapopoé, sareng éta dimana anjeun, anu mésér mobil bekas, tiasa pencét titik manis anu murah.

A Yaris anyar dina 2012 dijual pikeun $15,795. Ayeuna, saatos opat taun sareng 70,000 mil, sigana bakal dijual ngan ukur $ 7,000, numutkeun Kelley Blue Book. Éta pangurangan 55% dina biaya depreciation, ampir $ 8,000 salami opat taun, pikeun mobil anu sigana ngagaduhan $ 70% tina kahirupan mangpaatna sateuacanna. Numutkeun kana Blue Book, kalayan umur, biaya depreciation taunan ieu bakal ngirangan ampir 75%.

Pondokna, ampir kabéh kandaraan ngalaman leungitna greatest nilai salila opat taun mimiti kapamilikan. Sanggeus éta, anjeun leungit ngan hiji fraksi leutik tina nilai, sanajan lamun meuli mobil Toyota, nu ayeuna brand pang populerna di Amérika Serikat. Nanging, upami anjeun mésér mobil anu leres-leres ekonomis, anjeun tiasa ngalakukeun langkung seueur.

Naha kuring daék mésér merek anu teu populer anu nawiskeun kuring mobil anu saé?

Upami anjeun ningali merek yatim, merek-merek anu henteu deui ngajual mobil énggal, anjeun tiasa nampi langkung seueur artos tibatan Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturnus
• raksa
• BISA
• Suzuki
• Isuzu

Sakabéh éta geus jadi merek poho. Ieu kusabab merek ieu henteu deui ngajual mobil anyar di Amérika Serikat.

Merk ieu langkung mirah kanggo ngagaleuh sabab teu aya anu ngupingkeun ngeunaan éta. Contona, meuli Chevy Malibu dipaké jauh leuwih mahal ti meuli Pontiac G6 ampir sarua atawa Saturnus Aura sabab dua model ieu teu dijual salaku mobil anyar deui. Sisi méwah pasar otomotif gaduh persamaan biaya anu sami. Sedan méwah SAAB umur 8 dugi ka 10 taun sapertos 9-3 atanapi 9-5 tiasa heran hargana murah sapertos Toyota Corolla tanpa tulang. Sedengkeun mobil upscale séjén kawas Saturnus Outlook jeung Mercury Milan ilaharna hargana ratusan atawa rébuan dollar kirang ti pesaing maranéhanana.

Janten, naha anjeun siap teuleum langkung jero kana sisi anu langkung murah tina pasar mobil bekas? Muhun, aya malah leuwih nilai. Kabéh nu diperlukeun nyaéta kahayang teu nuturkeun barung.

Naha kuring daék mésér "tipe" mobil anu teu populer?

Ampir unggal sedan kulawarga opat-panto ti 10 sababaraha taun ka pengker kiwari boga alternatif dua-panto nu bisa jadi leuwih pikaresepeun berkat kanyataan yén rasa konsumen geus robah nyirorot leuwih dasawarsa.

Kuring nembe ngajual dua mobil ampir sarua jeung mileage sarua. Éta mobil midsize Pontiac G2009 6 kalayan 80,000 mil dina aranjeunna - hiji kalayan opat panto sareng anu sanésna dua panto. Model dua-panto dijual $6000 dina hitungan poé. Opat-panto ngan hargana $5400 sareng nyandak sababaraha bulan kanggo réngsé. Bédana nilai numutkeun Kelly Blue Book ngagambarkeun bédana ieu.

Ngaran modél anu béda pikeun mobil anu sami sareng anu aya di jero ogé tiasa ngajantenkeun bédana. Opat-panto Toyota Camrys ngajual keur harga nu leuwih luhur ti versi dua-panto dijual salaku Toyota Solaras, alatan sabagian kanyataan yén Solara geus euweuh sadia di pasar mobil anyar. Chevy Impalas mawa premium harga signifikan leuwih comparable-dilengkepan Chevy Monte Carlos nu ogé geus succumbed kana ngarobah rasa.

Ieu hiji-hijina niche?

Henteu pisan. Aya ton di antarana.

Sedan ageung anu henteu payu sapertos Toyota, sapertos Ford Crown Victoria, biasana dijual kalayan harga anu langkung handap tibatan sedan midsize populér atanapi anu sanés. Naha ieu kasempetan anu mungkin pikeun ngirangan biaya anjeun? Kusabab mobil badag condong daya tarik pikeun konsumén leuwih dewasa anu ngajalankeun konservatif tur ngajaga mobil dina kaayaan alus.

Paling mobil badag, kawas kandaraan unpopular badag lianna kawas minivans na station wagons tradisional, gaduh kurva depreciation steeper lamun anyar sahingga bisa dibeuli murah di pasar mobil dipaké.

Upami anjeun milarian lapisan kaamanan anu sanés, pertimbangkeun investasi dina alat anti maling anu sampurna - tuas shift. Pangsaeutikna jalma ti kantos terang kumaha carana ngajalankeun eta, sarta éta mangrupa bonus tambahan lamun anjeun daék meuli mobil non-olahraga kawas Passat ukuran pinuh nu hadir kalawan shifter a. The heubeul tur kirang olahraga éta, beuki kasempetan meuli eta boga.

Janten, naha kuring siap pikeun investasi dina mobil kuno?

Unggal mobil, populér atawa henteu, nyanghareupan naon bisa disebut tembok bata waragad. Anjeun bisa manggihan yén antara umur lima jeung sabelas, mobil anjeun perlu daptar panjang perawatan sarta perbaikan, kayaning ban, timing belts, rem, komo cairan transmisi.

Tagihan ieu tiasa saluhur $ 2000 gumantung kana naon anu anjeun tunggang. Janten naroskeun ka diri anjeun: Naha anjeun jinis jalma anu daék investasi $ 2000 sataun dina mobil anu ayeuna ngan ukur $ 6,000? Kumaha upami éta ngagaduhan 180,000 mil sareng peryogi $ 2000 deui pikeun perbaikan?

Pikeun seueur urang, patarosan ieu tiasa sesah dijawab. Eta gumantung kana kaayaan mobil jeung kahayang anjeun pikeun nungkulan masalah pangropéa tinimbang tolerating aranjeunna. Aya ogé komponén penting séjén nu ogé kudu angka kaluar.

Naon hartosna fitur sareng téknologi kaamanan modern pikeun kuring?

Sapanjang 20 taun katukang, jumlah fatalities per supir di AS parantos turun langkung ti sapertilu. Sanajan kitu, kaamanan salawasna gumantung kana kanyamanan pribadi.

Aya diantara urang anu ngan ukur hoyong setir, pedal, sareng mobil anu didamel saé anu cukup aman pikeun waktosna. Batur hayang panganyarna na greatest, euweuh urusan naon, sarta daék mayar harga tinggi pikeun meunangkeun eta. Éta sami sareng téknologi. Seueur kendaraan ayeuna nawiskeun pakét konektipitas sareng fitur infotainment sorangan anu ngajantenkeun téknologi langkung lancar.

Janten dimana persisna anjeun dina wates kaamanan sareng téknologi? Naha anjeun bakal bagja sareng mobil anu aman dilakukeun 10 taun ka pengker? Atanapi anjeun gaduh kabutuhan anu aya hubunganana sareng murangkalih anjeun, anu dipikacinta atanapi bahkan diri anjeun? Anjeun tiasa gaduh sagalana nu peryogi ku handphone anjeun. Atawa meureun henteu? Ieu masalah pikeun tinimbangan.

Janten naon mobil anu paling murah pikeun kuring?

Urang Kanada anu namina David Rock tiasa gaduh jawaban anu pasti: pikeun $ 100, minivan umur 22 taun ngagaleuh mobil ieu nganggo shifter sareng mesin solar anu nampi bahan bakar tina bisnisna sadaya perdagangan. Tapi aya kasempetan nu moal nuturkeun footsteps-Na. Jadi jawaban kana patarosan ieu sagemblengna nepi ka anjeun.

Naon anu anjeun mésér, naon anu anjeun jaga, naon anu anjeun jaga. Bahan-bahan ieu nangtukeun biaya jangka panjang anjeun gaduh kendaraan naon waé. Upami anjeun milih janten custodian tinimbang padagang sareng investor anu nyobian ka tempat anu teu aya, anjeun bakal kaluar payun.