Kasalahan anu paling umum tina anti antibeku

Naha henteu ngan ukur di luhur na naon jinis anu disarankeun ku unggal pabrik

Sakumaha urang hate ngaku, usum panas parantos caket sareng waktuna pikeun nyiapkeun mobil urang kanggo sasih anu langkung tiis. Anu kuduna kalebet mariksa tingkat coolant. Tapi dina padamelan anu sigana saderhana ieu, hanjakalna, sering pisan kasalahan serius dilakukeun.

Dupi abdi tiasa nambihan antibeku?

Baheula, ngeusian bahan keur anti ngagibleg éta tugas estu gampang, sabab aya euweuh pilihan di pasar Bulgaria, komo lamun aya, dulur boga rumus sarua. Sanajan kitu, dina ayeuna ieu teu kasus pisan. Sahenteuna tilu anti ngagibleg keur diobral anu fundamentally béda dina komposisi kimia, sauyunan saling - Lamun perlu top up, Anjeun kudu ati pisan pikeun meunangkeun kana komposisi katuhu. Pergaulan dua jinis béda tiasa ngaleungitkeun radiator sareng sistem penyejukan.

Aya hiji deui hal: antukna, bahan kimia anu ngawangun antifreeze kaleungitan sipat-sipatna. Kusabab kitu, gumantung kana jinisna, éta kedah leres-leres diganti unggal dua dugi ka lima taun. Ningkatkeun kontinyu dina waktos anu langkung lami tiasa ngakibatkeun deposit anu teu dipikahoyong dina pipa sareng radiator.

Jinis antipris utama

Ampir kabéh jenis cairan pikeun sistem cooling mangrupakeun leyuran étiléna glikol (atawa, salaku paling modern, propiléna glikol) jeung cai. Beda gedé nyaéta tambihan "sambetan korosi", nyaéta zat anu ngajaga radiator sareng sistem tina karat.

Dina waktos éta, cair tina tipe IAT predominate, jeung asam anorganik salaku inhibitor korosi - fosfat munggaran, lajeng, pikeun alesan lingkungan, silikat. Pikeun ieu, mobil heubeul ti 10-15 taun biasana diadaptasi. Nanging, bahan anti ngagibleg IAT ngan ukur salami dua taun teras kedah diganti.

Mobil anu langkung modern diadaptasi kana jinis anti ngagibleg OAT, dimana silikat diganti ku azoles (molekul kompléks anu ngandung atom nitrogén) sareng asam organik salaku sambetan korosi. Aranjeunna langkung awét - biasana dugi ka lima taun.

Aya ogé anu disebat. HOAT atanapi cairan hibrid, anu intina mangrupikeun gabungan tina dua jinis munggaran kalayan silikat sareng nitrit dina waktos anu sami. Carboxylates ogé kalebet dina formula anu disatujuan ku Uni Éropa. Éta cocog pikeun kaayaan anu langkung ekstrim, tapi ngagaduhan umur anu langkung pondok sareng meryogikeun gaganti anu langkung sering.

Masing-masing tina tilu jinisna teu cocog sareng anu sanésna.

Naha urang tiasa ngabedakeun aranjeunna ku warna?

No. Warna bahan keur anti ngagibleg gumantung kana ngalelep ditambahkeun, teu dina rumus kimia na. Sababaraha pabrik nganggo warna pikeun nunjukkeun jinis-contona, héjo pikeun IAT, beureum kanggo OAT, oranyeu kanggo HOAT. Dina bahan anti ngagibleg Jepang, warna nunjukkeun naon suhu eta dimaksudkeun pikeun. Batur ngagunakeun kelir sambarangan, jadi sok maca labél.

Sababaraha pabrik nganggo istilah "coolant" sareng "anti ngagibleg" silih ganti. Pikeun batur, coolant geus éncér cair, siap dipaké, sarta bahan keur anti ngagibleg disebut konsentrat undiluted.

Sakumaha sareng cai naon anu tiasa ditambihan?

Para ahli niatna nyarankeun nambahkeun cai sulingan, sabab aya loba teuing pangotor dina cai biasa nu disimpen dina tembok pipa na radiator a. Jumlah éncér gumantung kana tipe husus tina bahan keur anti ngagibleg jeung kaayaan dimana anjeun bakal ngagunakeun eta - hawa handap merlukeun coolant kirang éncér.

Naha wajib nuturkeun sarat pabrik?

Ampir unggal pabrik mobil nyarankeun jinis tinangtu, atanapi bahkan jenis antifreeze pisan. Seueur jalma curiga ieu mangrupikeun cara pikeun perusahaan ngocok dompét anjeun, sareng kami henteu nyalahkeun aranjeunna. Tapi sering aya cukup logika dina rekomendasi. Sistem pendinginan modéren cukup rumit sareng sering dirarancang pikeun parameter antijamur khusus. Sareng uji coba pikeun kasaluyuan sareng jinis-jinis cairan sanés sesah, nyéépkeun waktos sareng mahal, janten pabrik biasana nyingkahanana. Aranjeunna mesen cair kualitas anu diperyogikeun ti subkontraktorna teras keukeuh yén palanggan ngagunakeunana.