Urang sacara mandiri ngalereskeun kotak gear as pungkur dina VAZ 2107

Mobil VAZ 2107 dilengkepan roda pungkur drive. Solusi téknis ieu gaduh kaunggulan sareng kalemahan. Unsur konci tina drive "tujuh" nyaéta kotak gear as pungkur. Ieu alat nu bisa nganteurkeun loba masalah ka nu boga mobil alatan adjustment goréng atawa alatan maké fisik banal tur cimata. Nu motoris tiasa ngalereskeun masalah sareng kotak gear sorangan. Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.

Tujuan sareng prinsip operasi kotak gear

Gearbox pungkur tina "tujuh" - link transmisi antara axles tina roda pungkur jeung mesin. Tujuanana nyaéta pikeun ngirimkeun torsi ti crankshaft engine ka roda pungkur bari sakaligus ngarobah laju rotational tina shafts as.

Rear gearbox - link transmisi antara mesin jeung roda pungkur tina "tujuh"

Sajaba ti éta, gearbox kudu bisa ngadistribusikaeun torsi gumantung kana beban dilarapkeun ka kabayang kénca atawa katuhu.

Kumaha karya

Ieu mangrupikeun tahapan utama mindahkeun torsi tina motor ka kotak gear:

• supir ngamimitian mesin jeung crankshaft mimiti muterkeun;
• ti crankshaft torsi dikirimkeun ka clutch disc mobil, lajeng mana kana aci input gearbox nu;
• nalika supir milih gear anu dipikahoyong, torsi dina kotak gear ditransferkeun ka aci sekundér tina gear anu dipilih, sareng ti dinya ka aci cardan dihubungkeun sareng kotak gear kalayan crosspiece khusus;
• cardan disambungkeun ka gearbox as pungkur (saprak as pungkur lokasina tebih ti mesin, cardan "tujuh" - pipa puteran panjang kalawan crosses di tungtung). Dina aksi cardan, aci gear utama mimiti muterkeun;
• bari puteran, gearbox nu distributes torsi antara shafts as roda pungkur, salaku hasilna, roda pungkur ogé mimiti muterkeun.

Alat sareng ciri téknis kotak gear

Gearbox pungkur tina mobil VAZ 2107 diwangun ku casing baja masif kalawan shank a, flange aci cardan, dua gears drive final dipasang dina sudut katuhu ka silih sarta diferensial timer konci.

Unsur utama kotak gear nyaéta perumahan, pasangan utama gear sareng diferensial sareng satelit.

Babandingan gear pungkur

Ciri utama tina gear naon waé nyaéta rasio gear na. Éta babandingan jumlah huntu dina gear disetir kana jumlah huntu dina gear drive. Aya 2107 huntu di drive gearbox pungkur VAZ 43. Jeung gear drive boga 11 huntu. Ngabagi 43 ku 11, urang meunang 3.9. Ieu mangrupikeun rasio gear dina kotak gear VAZ 2107.

Aya titik penting séjén pikeun dicatet di dieu. VAZ 2107 dihasilkeun salila sababaraha taun. Sareng dina taun-taun anu béda, kotak gear kalayan rasio gear anu béda-béda dipasang dina éta. Contona, model pangheubeulna "tujuh" ieu dilengkepan gearboxes ti VAZ 2103, rasio gear nu éta 4.1, nyaeta, rasio huntu éta 41/10. Dina engké "tujuh" rasio gear robah deui jeung geus 4.3 (43/10) sarta ngan dina newest "tujuh" angka ieu 3.9. Pikeun alesan di luhur, supir mindeng kudu mandiri nangtukeun rasio gear mobil na. Ieu kumaha éta dilakukeun:

• mobil disetel ka nétral;
• Tukangeun mobil diangkat ku dua jacks. Salah sahiji roda pungkur geus aman dibereskeun;
• sanggeus éta, supir sacara manual dimimitian ngahurungkeun aci cardan mesin. Perlu nyieun 10 péngkolan;
• ku puteran aci cardan, perlu ngitung sabaraha révolusi kabayang pungkur unfixed bakal nyieun. Jumlah révolusi kabayang kudu dibagi 10. Jumlah anu dihasilkeun nyaéta rasio gear pungkur.

Sumbang

Rotasi sadaya gear tina kotak gear disayogikeun ku bantalan. Dina kotak gear pungkur VAZ 2107 dipaké dina diferensial bantalan roller baris tunggal, sarta rollers aya bentuk kerucut. Bearing nyirian - 7707, jumlah katalog - 45–22408936. Harga bearing dina pasaran ayeuna dimimitian ti 700 rubles.

Sadaya bantalan kotak gear pungkur tina "tujuh" mangrupikeun roller, baris tunggal, kerucut

Bantalan sanésna dipasang dina shank kotak gear (nyaéta, dina bagian anu nyambungkeun kana gabungan universal). Ieu oge tapered roller bearing ditandaan 7805 jeung nomer katalog 6-78117U. Baku bantalan liner VAZ ayeuna hargana tina 600 rubles sareng seueur deui.

pasangan planet

Tujuan utama pasangan planet dina gearbox pungkur VAZ 2107 - pikeun ngurangan laju mesin. pasangan nu ngurangan laju crankshaft ku ngeunaan 4 kali, nyaeta, lamun mesin crankshaft rotates dina laju 8 sarébu rpm, roda pungkur bakal muterkeun dina laju 2 sarébu rpm. Gears dina pasangan planet VAZ 2107 hélik. Kaputusan ieu henteu dipilih ku kasempetan: gear hélik ampir dua kali langkung sepi tibatan gear spur.

Pasangan planet ngabogaan gear hélik pikeun ngurangan bising

Tapi pasangan planet hélik ogé boga minus: gears bisa mindahkeun sapanjang sumbu maranéhanana nalika aranjeunna ngagem. Sanajan kitu, masalah ieu relevan pikeun mobil balap, dina axles pungkur nu aya éksklusif spur gears. Sarta dina VAZ 2107 pikeun sakabéh taun produksi mobil ieu éksklusif pasangan planet hélik.

Kagagalan gear has sareng panyababna

Kotak gear pungkur VAZ 2107 mangrupikeun alat anu dipercaya anu tahan pisan pikeun ngagem mékanis. Sanajan kitu, kana waktu, bagian laun ngagem kaluar malah dina gearbox nu. Lajeng supir mimiti ngadéngé crunch ciri atawa lolong nu kadéngé di wewengkon as pungkur atawa di wewengkon salah sahiji roda pungkur. Ieu naha éta lumangsung:

• salah sahiji roda macet, sabab salah sahiji as pungkur shafts ieu cacad. Ieu kajadian pisan jarang, biasana sanggeus niup kuat kana salah sahiji roda. Dina hal ieu, semi-axle cacad pisan nu kabayang teu bisa muterkeun normal. Upami deformasina teu pati penting, teras roda bakal puteran, kumaha oge, nalika rotasi, lolong karakteristik bakal kadéngé kusabab kabayang rusak. Henteu mungkin pikeun ngalereskeun karusakan sapertos kitu nyalira.. Pikeun ngalempengkeun aci as, supir kudu giliran spesialis;
• crunch dina gearbox nalika mobil keur pindah. Ieu masalah leuwih umum nu unggal supir heubeul "tujuh" bakal nyanghareupan sooner atanapi engké. Gearbox mimiti crackle sanggeus sababaraha huntu na splines dina shafts as aus kaluar dina gear utama. Kalawan maké pisan kuat, huntu bisa megatkeun. Ieu lumangsung duanana alatan kacapean logam jeung lubrication kotak gear goréng (ieu alesan paling dipikaresep, sabab pelumas dina "tujuh" gearbox mindeng ninggalkeun ngaliwatan breather sarta ngaliwatan flange shank, nu teu pernah ketat). Dina sagala hal, ngarecahna misalna teu bisa repaired, sarta gears kalawan huntu rusak kudu dirobah;
• maké bearing as. Ieu alesan sejen pikeun rattle ciri balik kabayang. Mun bearing geus rubuh, anjeun moal bisa ngajalankeun mobil misalna, sabab kabayang bisa jadi layu atawa gugur bari nyetir. Hiji-hijina jalan nyaéta nelepon treuk ngerek lajeng ngaganti bearing dipaké. Anjeun tiasa ngalakukeun ieu nyalira sareng di pusat jasa.
  

  Lamun bearing dina aci as geus dipaké kaluar, wahana teu bisa dioperasikeun

Ngeunaan adjustment gear

Lamun supir manggihan yén pasangan utama gears dina as pungkur tos rengse dipaké kaluar, anjeunna kudu ngaganti pasangan ieu. Tapi ngan ngarobah gears moal jalan, sabab aya sela antara huntu gear nu kudu disaluyukeun. Ieu kumaha éta dilakukeun:

• washer nyaluyukeun husus dipasang dina gear drive (aranjeunna dijual dina susunan, sarta ketebalan tina washers misalna beda-beda ti 2.5 nepi ka 3.7 mm);
• leungeun baju adjustment dipasang dina shank gearbox (leungeun baju ieu ogé dijual dina susunan, anjeun tiasa manggihan eta di toko suku cadang);
• washer sareng bushing kedah dipilih supados aci dimana gear drive gearbox dipasang puteran tanpa muter nalika ngagulung ku leungeun. Saatos leungeun baju nu dipikahoyong dipilih, nut on shank nu tightened;
  

  Pikeun nyaluyukeun sela antara gears biasana dipaké wrenches kalawan indikator husus.
• nalika shank disaluyukeun, gear planet dipasang di tempatna (sareng satengah perumahan kotak gear). Satengah ieu dicekel ku 4 bolts, sareng di sisi aya sababaraha kacang pikeun nyaluyukeun bantalan diferensial. Nu kacangan tightened dina cara sapertos nu slight muter tetep antara gears: gear planet kudu leres pisan teu clamped teuing;
• saatos nyaluyukeun gear planet, posisi bantalan dina diferensial kudu disaluyukeun. Hal ieu dilakukeun ku bolts nyaluyukeun sarua, tapi ayeuna anjeun kudu make gauge feeler pikeun ngukur sela antara gears jeung aci utama. Jurang kedah aya dina kisaran 0.07 dugi ka 0.12 mm. Saatos netepkeun jarak anu diperyogikeun, baut panyesuaian kedah dibenerkeun ku pelat khusus supados bolts henteu ngajauhan.
  

  Saatos nyaluyukeun gears sareng gauge feeler, clearance tina bantalan sareng aci disaluyukeun

Kumaha carana nyabut gearbox as pungkur VAZ 2107

Pamilik mobil tiasa ngabongkar kotak gear sareng ngagentos sadaya anu diperyogikeun di jerona (atanapi ngarobih kotak gear sadayana), sahingga ngahémat sakitar 1500 rubles (jasa ieu hargana sakitar XNUMX rubles dina jasa mobil). Ieu naon anu anjeun kedah damel:

• susunan sirah stop kontak jeung kerah panjang;
• susunan rengkang kabuka-tungtung;
• sakumpulan tombol spanner;
• puller pikeun shafts as pungkur;
• obeng kalawan sabeulah datar.

Runut tina padamelan

Sateuacan ngawitan damel, minyak kedah lemes tina kotak gear pungkur. Jang ngalampahkeun ieu, ngan unscrew colokan dina perumahan as pungkur, sanggeus ngaganti sababaraha wadahna handapeun eta.

1. Mobil dipasang dina pit. Roda pungkur diangkat nganggo jacks sareng dipiceun. Roda hareup kudu dikonci aman.
2. Sanggeus nyoplokkeun roda, unscrew sakabeh kacangan dina drum marake jeung cabut panutup maranéhanana. Muka aksés ka hampang marake.
   

   Baut dina kendang marake dibongkar ku rengkuh buka-tungtung ku 13
3. Upami Anjeun gaduh stop kontak sareng kenop panjang, Anjeun tiasa unscrew nu kacangan nyekel shafts as tanpa nyoplokkeun hampang marake.
   

   Saatos nyabut panutup kendang, aksés ka hampang sareng ka aci as muka
4. Nalika sakabéh opat kacang dina aci as unscrewed, aci as dipiceun maké puller a.
   

   Aci as pungkur tina "tujuh" bisa dihapus tanpa nyoplokkeun hampang marake
5. Sanggeus nyoplokkeun shafts as, cardan ieu unscrewed. Pikeun unscrew eta, anjeun peryogi hiji rengkuh buka-tungtung pikeun 12. Cardan ieu dicekel ku opat bolts. Saatos unscrewing aranjeunna, cardan saukur mindahkeun kumisan, sabab teu ngaganggu ngaleupaskeun gearbox nu.
   

   Cardan tina "tujuh" rests on opat bolts pikeun 12
6. Kalayan rengkuh buka-tungtung 13, sadaya baut ngurilingan perimeter shank kotak gear dicabut.
7. Saatos unscrewing sadayana bolts, gearbox dicabut. Jang ngalampahkeun ieu, cukup tarik shank ka arah anjeun.
   

   Pikeun miceun gearbox, Anjeun ngan perlu narik eta ka arah anjeun ku shank nu
8. Gearbox heubeul diganti ku nu anyar, nu satutasna as pungkur VAZ 2107 reassembled.

Video: ngabongkar as pungkur dina "klasik"

Ngabongkar as pungkur klasik

Disassembly tina kotak gear sareng ngagantian satelit

Satelit mangrupikeun gear tambahan anu dipasang dina diferensial kotak gear. Tujuanana nyaéta pikeun ngirimkeun torsi ka aci as roda pungkur. Sapertos bagian-bagian sanés, gear satelit tiasa dianggo. Saatos éta, aranjeunna kedah dirobih, sabab bagian ieu henteu tiasa dilereskeun. Pikeun mulangkeun huntu dipaké, nu boga mobil teu boga kaahlian diperlukeun atawa parabot diperlukeun. Sajaba ti éta, sagala gear dina mobil ngalaman perlakuan panas husus - carburizing, nu dilumangsungkeun dina atmosfir nitrogén jeung hardens beungeut huntu ka jero nu tangtu, jenuh permukaan ieu karbon. Motoris biasa di garasi na moal bisa ngalakukeun nanaon kawas ieu. Ku alatan éta, aya ngan hiji jalan kaluar: meuli kit perbaikan pikeun gearbox as pungkur. Éta waragad ngeunaan 1500 rubles. Ieu naon anu kalebet:

• sapasang gears pikeun shafts as;
• sapasang satelit pikeun diferensial;
• sumbu satelit;
• pangrojong washer.

Salian kit perbaikan pikeun kotak gear, anjeun ogé peryogi sakumpulan wrenches buka-tungtung konvensional, obeng sareng palu.

Runut tina operasi

Pikeun ngabongkar kotak gear, langkung saé ngagunakeun vise bangku konvensional. Lajeng karya bakal balik leuwih gancang.

1. Dipiceun tina mesin, gearbox nu clamped dina wakil dina posisi nangtung.
2. Sapasang adjustment bolts ngonci unscrewed ti dinya, handapeun nu aya pelat konci.
   

   Dina bolts nyaluyukeun aya pelat anu ogé kudu dihapus.
3. Ayeuna opat bolts (dua dina unggal sisi gearbox nu) nyekel caps bearing unscrewed.
   

   Panah nunjukkeun baud anu nyekel panutup bantalan
4. Panutup dipiceun. Saatos aranjeunna, bantalan roller sorangan dipiceun. Maranéhanana kudu taliti inspected pikeun maké. Dina kacurigaan slightest tina maké, bantalan kudu diganti.
5. Saatos ngaleupaskeun bantalan, anjeun tiasa nyabut sumbu satelit sareng satelit sorangan, anu ogé dipariksa sacara saksama pikeun ngagem.
   

   Satelit anu dipiceun kedah dipariksa sacara saksama pikeun ngagem.
6. Ayeuna aci drive sareng bantalan tiasa dipiceun tina perumahan kotak gear. Aci dipasang vertikal, sarta knocked kaluar tina roller bearing ku palu (supaya teu ngaruksak aci, perlu ngagantikeun hal lemes handapeun palu, contona, hiji mallet kai).
   

   Dina raraga teu ngaruksak aci, make mallet a nalika knocking kaluar bearing nu.
7. Dina disassembly ieu gearbox bisa dianggap lengkep. Sadaya bagian, kalebet satelit sareng bantalan, kedah dikumbah ku minyak tanah. Satelit anu ruksak diganti ku satelit tina kit perbaikan. Lamun maké ogé kapanggih dina gears tina shafts as, maranéhna ogé robah, babarengan jeung washer rojongan. Saatos éta, kotak gear dipasang deui sareng dipasang di tempat aslina.

Ku kituna, nu boga mobil biasa bisa nyabut gearbox tina as pungkur "tujuh", ngabongkar eta sarta ngaganti bagian dipaké di dinya. Aya nanaon hésé dina ieu. Kasulitan tangtu bisa timbul ngan dina tahap nyaluyukeun gearbox anyar. Tapi éta rada mungkin pikeun Cope jeung aranjeunna ku taliti maca saran di luhur.