Urang sacara mandiri ngalereskeun silinder budak clutch dina VAZ 2106

Sakur nu boga VAZ 2106 terang kumaha pentingna karya clutch alus. Ieu basajan: gearbox dina "genep" mékanis, sarta lamun aya nu lepat kalawan clutch, mobil moal budge. Jeung silinder clutch delivers jumlah greatest gangguan ka nu boga "sixes". Dina "sixes" silinder ieu teu kungsi dipercaya. Untungna, anjeun tiasa ngarobih bagian ieu nyalira. Hayu urang coba ngartos kumaha eta rengse.

Tujuan jeung operasi clutch budak silinder VAZ 2106

Pondokna, silinder kerja dina sistem clutch VAZ 2106 ngalaksanakeun fungsi hiji converter biasa. Éta narjamahkeun gaya suku supir kana tekanan cairan marake anu luhur dina hidrolik mesin.

Silinder budak clutch pikeun "genep" tiasa dipésér di toko bagian mana waé

Dina waktu nu sarua, clutch budak silinder teu matak bingung jeung nu utama, sabab alat ieu lokasina di tempat béda dina mesin. Silinder utama perenahna di kabin, sarta gawéna napel na clutch perumahan dua bolts. Meunang ka silinder gawé téh gampang: ngan muka tiung mobil.

Silinder budak clutch ayana dina panutup crankcase

Alat silinder dianggo

Silinder budak clutch diwangun ku elemen handap:

• awak tuang;
• piston hidrolik;
• dorong rod;
• spring gawé;
• sapasang cuffs sealing annular;
• washer jeung cingcin nahan;
• valves hawa;
• cap pelindung.
  

  Silinder budak clutch ngagaduhan desain anu saderhana

prinsip operasi

Operasi silinder dimimitian dina momen nu boga mobil mencét pedal clutch disambungkeun ka rod push:

1. rod ngalir tur mencet dina piston lokasina di silinder clutch utama. Silinder ieu ngandung cairan rem sepanjang waktos.
2. Dina pangaruh piston nu, tekanan cairan naek, éta rushes sharply ngaliwatan sistem selang kana silinder budak clutch tur mimitian nempatkeun tekanan dina rod na.
3. rod gancang ngalegaan ti awak silinder matak na pencét on garpu husus, nu shifts sharply tur mencet on bearing release.
4. Sanggeus éta, clutch disc anu dipisahkeun, nu ngabalukarkeun hiji disconnection lengkep transmisi ti mesin. Supir dina momen ieu meunang kasempetan pikeun ngahurungkeun gear perlu.
5. Nalika supir nyandak suku na tina pedal, sagalana lumangsung dina urutan sabalikna. Tekanan dina sakabéh silinder ieu sharply ngurangan, spring balik draws rod tina silinder gawé deui kana perumahan matak.
6. Garpu dileupaskeun sarta turun.
7. Kusabab cakram clutch geus euweuh di jalan, aranjeunna ulang kalibet, nyambungkeun transmisi ka mesin. Mobil lajeng ngalir dina gear anyar.

Silinder budak mencét kana garpu sareng ngaleupaskeun clutch

Tanda rusak

Unggal boga VAZ 2106 kudu nyaho sababaraha tanda penting nu nunjukkeun yén aya lepat dina silinder clutch:

• pedal clutch mimiti dipencet unusually gampang;
• pedal mimiti gagal (ieu bisa dititénan duanana ti jaman ka jaman tur terus);
• tingkat cairan marake dina embung geus turun sacara signifikan;
• aya smudges noticeable cairan marake dina handapeun mobil di wewengkon gearbox;
  

  Upami bocor cairan muncul dina silinder budak clutch, éta waktuna pikeun ngalereskeun silinder
• shifting gears geus jadi leuwih hese, sarta pindah uas gear ieu dipirig ku rattle kuat dina kotak.

Untungna, silinder clutch gampang repairable. Ngarobah silinder gawé dina "sixes" cukup langka, sarta perbaikan kit pikeun aranjeunna bisa kapanggih dina ampir sagala toko suku cadang mobil.

Kumaha cara miceun silinder budak kopling

Sateuacan neraskeun perbaikan silinder clutch, éta kudu dipiceun tina mobil. Ieu naon anu anjeun peryogikeun:

• tang
• sakumpulan tombol spanner;
• susunan sirah stop kontak;
• wadahna kosong pikeun cairan marake;
• ragem.

Runut tina operasi

Paling merenah pikeun nyabut silinder clutch dina liang inspeksi. Salaku pilihan, flyover ogé cocog. Mun supir teu boga salah sahiji atawa lianna, eta moal jalan mun cabut silinder nu. Karya dipigawé dina urutan handap:

1. Cinyusu balik silinder dipiceun sacara manual.
   

   Taya parabot diperlukeun pikeun nyabut cinyusu balik silinder
2. Aya pin cotter leutik dina tungtung pusher nu. Hal ieu gently grasped jeung tang jeung ditarik kaluar.
   

   Pin silinder bisa gampang dicabut ku tang leutik
3. Ayeuna loosen locknut dina selang silinder budak. Hal ieu dilakukeun nganggo rengkuh buka-tungtung 17 mm.
   

   The locknut on selang silinder ieu loosened kalawan 17 mm buka tungtung rengkuh.
4. Silinder sorangan digantelkeun kana crankcase sareng dua bolts 14 mm. Aranjeunna unscrewed ku sirah stop kontak.
   

   Fasteners silinder anu unscrewed kalawan sirah stop kontak 14 mm kalawan kerah panjang
5. Pikeun miceun silinder, perlu pikeun nahan tungtung selang ku nut jeung rengkuh 17 mm. Kalawan leungeun kadua, silinder rotates tur disconnects tina selang.

Video: nyabut silinder clutch dina "klasik"

Ngaganti silinder budak clutch dina VAZ 2101 - 2107 Ngalakukeunana sorangan

Kumaha carana ngalereskeun clutch budak silinder

Sateuacan ngajéntrékeun prosés perbaikan silinder, sababaraha kecap kudu ngomong ngeunaan perbaikan kit. Lolobana masalah dina "genep" silinder pakait sareng palanggaran tightness. Sareng ieu kajantenan kusabab ngagem cuffs sealing tina silinder. Cuffs bisa dibeuli individual atawa salaku set.

Ngawengku tilu cuffs sareng hiji tutup pelindung

Pamilik mobil ngalaman resep pilihan kadua. Éta nyandak kit a, ngabongkar silinder jeung ngarobah sagala segel di dinya, paduli darajat maranéhanana maké. Ukuran saderhana ieu ningkatkeun umur jasa silinder budak sareng mastikeun yén teu aya bocor cairan marake kanggo waktos anu lami. Kit perbaikan pikeun silinder budak clutch "genep" diwangun ku tutup pelindung sareng tilu cuffs sealing. Jumlah katalogna nyaéta 2101-16-025-16, sareng hargana sakitar 100 rubles.

Pikeun perbaikan, anjeun peryogi alat-alat ieu:

• tang
• konci buka-tungtung 8 mm;
• rags;
• obeng datar;
• wakil.

Runtuyan ngalereskeun

Éta bakal sesah pisan pikeun ngalakukeun sadaya operasi anu didaptarkeun di handap ieu tanpa vise tukang konci normal. Upami aranjeunna, maka anjeun kedah ngalakukeun ieu:

1. Silinder clutch, dikaluarkeun tina mobil, dijepit dina vise supados klep hawa aya di luar.
2. Ngagunakeun rengkuh buka-tungtung 8 mm, klep hawa unscrewed tur dipariksa pikeun maké jeung karuksakan mékanis. Upami aya goresan atanapi abrasion leutik dina klep, éta kedah diganti.
3. Saatos unscrewing klep, wakil ieu loosened, silinder diatur vertikal sarta clamped deui ku wakil a. Topi pelindung kedah di luar. Cap ieu sacara saksama pry ti handap ku obeng datar jeung ditarik kaluar bobot.
4. Ayeuna anjeun tiasa nyabut pusher sorangan, sabab teu aya anu nahan.
   

   Pikeun nimba pusher, silinder kudu clamped vertikal dina wakil a
5. Saatos nyoplokkeun pusher, silinder deui clamped horisontal di wakil a. The piston lokasina di silinder nu gently kadorong kaluar ti éta kalayan bantuan obeng sarua.
6. Ayeuna cingcin konci dicabut tina piston, handapeun mana aya cinyusu balik kalawan washer a (anjeun kudu nyabut ring konci taliti pisan, sabab mindeng jumps dipareuman jeung ngapung jauh). Nuturkeun ring, washer dicabut, lajeng spring balik.
   

   Cingcin nahan kudu dipiceun taliti pisan.
7. Ngan dua cuffs tetep dina piston: hareup jeung tukang. Aranjeunna péngkolan prying kaluar ku obeng datar ipis jeung dikaluarkeun tina piston (sababaraha drivers resep ngagunakeun awl ipis pikeun pry kaluar cuffs).
   

   Pikeun miceun cuffs tina piston tina silinder, Anjeun kedah pry aranjeunna kalayan awl atawa obeng.
8. Beungeut piston, dileupaskeun tina cuffs, sacara saksama dipariksa pikeun goresan, retakan sareng karusakan mékanis anu sanés. Upami aya dents, scuffs, retakan sareng cacad sanésna, piston kedah diganti. Aturan anu sami manglaku ka permukaan jero awak silinder: upami aya cacad, pilihan pangsaéna nyaéta mésér silinder énggal, sabab karusakan sapertos kitu henteu tiasa dilereskeun.
9. Di tempat cuffs dihapus, nu anyar dipasang ti kit perbaikan. Sanggeus éta, silinder ieu reassembled kalawan pamasangan cap pelindung anyar ti kit perbaikan sarua.

Video: urang bebas ngabongkar silinder clutch "klasik".

Ngalereskeun clutch digawé silinder VAZ-klasik.

Perdarahan clutch VAZ 2106 kalayan bantuan pasangan

Ngaganti silinder atawa manipulasi séjén kalawan clutch inevitably bakal ngakibatkeun depressurization tina drive hidrolik jeung asupna hawa kana hoses clutch. Pikeun normalize operasi clutch, hawa ieu kudu dipiceun ku ngompa. Ieu naon anu diperyogikeun pikeun ieu:

• 0,5 liter cairan marake anyar;
• sapotong selang karét panjangna 30 cm;
• konci buka-tungtung 8 mm;
• wadahna kosong pikeun cairan marake.

Urutan pagawéan

Pikeun ngompa normal, anjeun kedah nganggo bantosan pasangan. Ieu ngan saukur teu mungkin mun ngalakukeun sagalana nyalira.

1. Nalika silinder budak clutch dilereskeun sareng dipasang di tempat aslina, cairan marake ditambah kana waduk. Tingkat na kedah ngahontal tanda luhur ayana deukeut beuheung tank.
   

   Cairan dina reservoir clutch kudu luhur nepi ka tanda gigireun beuheung
2. Silinder clutch boga klep hawa kalawan pas a. Hiji tungtung selang dipasang dina pas. Anu kadua diturunkeun kana wadah kosong (botol plastik biasa anu pangsaéna pikeun tujuan ieu).
   

   Tungtung séjén tina selang napel pas ieu lowered kana botol plastik
3. Sanggeus éta, pasangan kudu mencet pedal clutch genep kali. Saatos pencét kagenep, anjeunna kedah ngajaga pedal pinuh sunk kana lantai.
4. Leupaskeun klep hawa pas dua atawa tilu péngkolan maké rengkuh buka-tungtung 8 mm. Saatos unscrewing, ciri hiss bakal kadéngé jeung bubbling cairan marake bakal mimiti kaluar kana wadahna. Perlu ngadagoan nepi ka gelembung eureun muncul, sarta tighten pas.
5. Ayeuna deui kami ménta pasangan pikeun mencet pedal clutch genep kali, unscrew pas deui jeung ngaluarkeun getih deui hawa. Prosedur ieu terus-terusan nepi ka cairan nu ngalir ti fitting eureun bubbling. Upami ieu kajantenan, pompa tiasa dianggap réngsé. Eta tetep ngan pikeun nambahkeun cairan marake seger kana embung.

Kumaha nyaluyukeun rod clutch dina VAZ 2106

Saatos réngsé ngompa tina silinder kerja, éta penting pikeun nyaluyukeun rod clutch. Ieu bakal merlukeun:

• susunan wrenches buka-tungtung;
• caliper sedeng-ukuran;
• tang.

Runtuyan adjustment

Sateuacan neraskeun panyesuaian, anjeun kedah ningali petunjuk operasi pikeun mesin.. Ieu aya nu bisa netelakeun sagala tolerances diperlukeun pikeun rod na clutch pedal.

1. Kahiji, muter pedal clutch (alias bebas muter ) diukur. Éta pangmerenahna pikeun ngukurna nganggo caliper. Biasana, éta 1-2 mm.
2. Lamun bebas muter ngaleuwihan dua milimeter, lajeng ngagunakeun 10 mm buka-tungtung rengkuh, nut ayana dina bebas muter limiter unscrewed. Sanggeus éta, Anjeun bisa ngahurungkeun limiter sorangan tur nyetel pedal diperlukeun bebas muter .
   

   Clutch pedal bebas muter adjustable
3. Saatos stud restrictor dipasang leres, nut na ngaco kana tempatna.
4. Ayeuna anjeun kudu ngukur amplitudo pinuh pedal nu. Éta kedah aya dina kisaran 24 dugi ka 34 mm. Upami amplitudo henteu pas dina wates ieu, anjeun kedah nyaluyukeun deui bobot, teras malikan pangukuran.

Video: kumaha carana nyaluyukeun drive clutch

Kumaha nyaluyukeun clutch drive.

Mariksa jeung ngaganti selang dina silinder clutch

Selang dina silinder budak kopling mangrupikeun bagian anu kritis pisan kakeunaan tekanan cairan rem anu luhur. Ku alatan éta, nu boga mobil kudu ngawas kaayaanana utamana taliti.

Selang silinder kopling mangrupikeun bagian anu kritis, kaayaan anu kedah diawaskeun sacara saksama

Ieu mangrupikeun tanda anu nunjukkeun yén selang kedah dirobih gancang:

• retakan jeung karuksakan mékanis séjén katempo ku mata taranjang mucunghul dina selang;
• selang Sigana gembleng, tapi aya smudges cairan marake dina eta (ieu ngandung harti yén éta téh masih ruksak jeung microcracks mucunghul dina eta supir saukur teu bisa ningali);
• benang dina tungtung selang sawaréh atawa sagemblengna dilucuti.

Upami anjeun perhatikeun salah sahiji di luhur, selang kedah langsung diganti. Hadé pisan mun éta masang standar hoses clutch VAZ, jumlah katalog maranéhanana nyaéta 2101-16-025-90, sarta hargana ngeunaan 80 rubles.

Runtuyan ngagantian selang

Saméméh ngamimitian gawé, stock nepi dina botol plastik kosong jeung dua rengkuh buka-tungtung: 17 jeung 14 mm.

1. Mobil disetir kana liang kubur jeung dibereskeun ku chocks kabayang. Buka tiung jeung manggihan tempat dimana selang silinder budak geus ngaco kana tube hidrolik clutch.
2. Nut selang utama dicekel pageuh ku rengkuh 17 mm, sarta pas dina tube hidrolik unscrewed ku rengkuh kadua - 14 mm. Saatos unscrewing pas, cairan marake bakal ngalir kaluar ti dinya. Ku alatan éta, dina liang inspeksi kudu aya wadah pikeun ngumpulkeun eta (pilihan pangalusna bakal baskom leutik).
3. Tungtung kadua selang unscrewed tina awak silinder gawé kalawan konci sarua 17 mm. Aya cingcin sealing ipis dina silinder handapeun nut selang, nu mindeng leungit nalika selang dicabut.. cingcin ieu ogé kudu dirobah (sakumaha aturan, segel anyar datangna kalawan hoses clutch anyar).
4. Di tempat nu heubeul dipasang selang anyar, nu satutasna bagian anyar tina cairan marake ditambahkeun kana sistem hidrolik.

Ku kituna, sanajan supir novice bisa ngarobah silinder gawé dina "genep". Sadaya anu kedah dilakukeun pikeun ieu nyaéta nyiapkeun sacara saksama alat-alat anu dipikabutuh sareng mastikeun nuturkeun saran di luhur.