Urang bebas ngabongkar kaca spion dina VAZ 2106

Mun mobil teu boga kaca spion tunggal, teu aya patarosan ngeunaan sagala operasi aman tina mobil. aturan ieu bener keur sakabeh mobil, sarta VAZ 2106 aya iwal. Kaca spion biasa dina klasik "genep" geus pernah geus utamana merenah, jadi motorists dina kasempetan kahiji nyoba ngarobah éta pikeun hal leuwih ditarima. Naon alternatipna? Hayu urang coba ngartos eta kaluar.

Katerangan ngeunaan kaca spion biasa VAZ 2106

Desain eunteung interior sareng dua kaca spion luar dina "genep" henteu aya bédana dasar. Kaca spion dumasar kana unsur eunteung rectangular dipasang dina pigura plastik lemes, anu, kahareupna diselapkeun kana awak eunteung rectangular.

Desain kaca spion éksternal dina "genep" pisan basajan

Kabéh housings boga liang swivel leutik nu secures kaca spion kana suku rojongan maranéhanana. Engsel ngamungkinkeun supir ngarobah sudut kaca spion, nyaluyukeun aranjeunna keur diri jeung ngahontal pintonan pangalusna.

Jumlah kaca spion jeung kabutuhan eunteung katuhu

Standar "genep" boga tilu kaca spion pungkur. Hiji eunteung aya di kabin, pasangan séjén ayana di luar, dina awak mobil. Seueur pengendara novice gaduh patarosan: naha anjeun kedah gaduh kaca spion anu leres? Jawaban: enya, perlu.

Kaca spion katuhu pungkur ngidinan Anjeun pikeun leuwih akurat nangtukeun ukuran katuhu mobil

Kanyataan yén supir, pilari dina kaca spion, teu ukur assesses kaayaan balik mobil. Eunteung mantuan pikeun leuwih hadé ngarasa dimensi mobil. A supir novice, anu mimiti diuk tukangeun kabayang tina "genep", karasaeun diménsi kénca mobil pisan parah, sarta teu ngarasa diménsi katuhu pisan. Samentara éta, supir kudu ngarasakeun dimensi ogé. Ieu diperlukeun henteu ngan lamun ngarobah ti hiji jalur ka nu sejen, tapi ogé nalika parkir mobil. Hiji-hijina jalan pikeun ngembangkeun "kaahlian dimensi" anjeun nyaéta ningali kaca spion langkung sering. Ku alatan éta, sakabéh tilu kaca spion VAZ 2106 - helpers indispensable pikeun duanana novice jeung supir ngalaman.

Naon kaca spion dipasang dina VAZ 2106

Sakumaha didadarkeun di luhur, kaca spion exterior biasa "genep" teu nyaluyukeun jeung sakabeh nu boga mobil.

Sareng aya sababaraha alesan pikeun ieu:

• ukuran leutik. Kusabab aréa elemen eunteung dina kaca spion biasa pisan leutik, pintonan ogé ninggalkeun loba kahayang. Salian pintonan leutik, kaca spion biasa boga zona maot, nu ogé teu nyumbang kana nyetir aman;
• kurangna visors pelindung. Kusabab "genep" - mobil rada heubeul, "visors" teu disadiakeun dina kaca spion exterior na nu ngajaga surfaces elemen eunteung tina hujan jeung salju caket. Ku kituna dina cuaca goréng, supir kapaksa périodik ngusap kaca spion exterior. Ieu jelas yén teu sadaya jelema diaku;
• eunteung teu dipanaskeun. Kusabab ieu, supir deui kapaksa sacara manual ngabersihan kaca spion tina és;
• penampilan. Kaca spion biasa dina "genep" boro bisa disebut masterpieces seni desain. Teu heran supir boga kahayang pikeun meunang leupas tina eta.

Kami daptar kaca spion anu dipasang ku supir tibatan anu biasa.

kaca spion tipe F1

Ngaran F1 ditugaskeun ka kaca spion ieu pikeun alesan. Penampilan maranéhanana reminiscent tina kaca spion nangtung dina mobil balap Formula 1. Kaca spion dibédakeun ku awak rounded masif sarta batang ipis panjang.

Kaca spion F1 boga batang panjang, ipis jeung awak buleud masif

Anjeun tiasa mésér éta di toko mana waé anu ngajual suku cadang mobil. Nu boga "genep" teu kudu boga masalah jeung ngalereskeun kaca spion ieu. Éta nu napel mobil maké segitiga plastik baku. Éta dicekel ku tilu screws. kaca spion F1 merlukeun ukur obeng Phillips a install. Kaca spion F1 gaduh pro sareng kontra:

• Kauntungan undoubted tina kaca spion F1 nyaeta penampilan modern maranéhanana;
• kaca spion tina tipe ieu disaluyukeun tina taksi ngagunakeun uas husus. Momen ieu pikeun supir janten utamana relevan dina cuaca goréng;
• tapi ulasan ngeunaan kaca spion F1 ninggalkeun loba kahayang, sabab wewengkon elemen eunteung leutik. Hasilna, supir ayeuna lajeng kudu nyaluyukeun kaca spion. Ieu kajadian unggal waktos supir rada mindahkeun korsi atawa ngarobah sudut backrest.

Kaca spion tina tipe universal

Di momen, rentang widest tina kaca spion universal VAZ 2106 dibere di pasar suku cadang. Aranjeunna béda duanana dina kualitas sarta produsén. Sajaba ti éta, métode fastening ogé bisa béda sacara signifikan. Lamun milih eunteung universal, ngajadikeun rasa pikeun supir novice fokus dina segitiga baku Gunung. Sareng saatos éta ningali penampilan eunteung sareng sudut pandang. Kanyataan yén pikeun pamasangan kaca spion universal kalawan non-standar mounts, nya meureun perlu liang tambahan. Jeung pangeboran liang rapih dina awak mesin teu jadi gampang saperti sigana. Aya dua jinis pamasangan kaca spion universal:

• fastening kalawan segitiga baku;
  

  Kaca spion universal sareng standar "segitiga" anu paling dipercaya
• fastening langsung kana pigura eunteung ngagunakeun loop husus.
  

  Masang eunteung universal pikeun pigura teu bisa dipercaya

Ieu kudu dicatet yén "tukangeun pigura" Gunung teu kungsi dipercaya. Kana waktu, sagala fastener bisa ngaleuleuskeun. Sakali ieu kajadian jeung bolts dina hinges, eunteung bakal pop kaluar tina kasus jeung ampir pasti megatkeun. Sareng ieu mangrupikeun dalil anu sanés pikeun ngeureunkeun pengikat dina bentuk segitiga.

Video: kaca spion universal jeung drive listrik dina VAZ 2106

kaca spion listrik dina VAZ 2106

Eunteung badag ti niva

Sababaraha drivers resep nyandak pendekatan radikal pikeun ngaronjatkeun pisibilitas kaca spion. Jeung maranéhna masang kaca spion nangtung dina "genep" maranéhanana (aranjeunna disebut oge "burdocks"). Ayeuna asli "burdocks" pikeun "genep" teu jadi gampang pikeun manggihan diobral, sanajan ngan tilu taun ka pengker nu rak ieu littered sareng maranehna. Tapi supir manggihan jalan kaluar: aranjeunna mimiti masang kaca spion badag tina Niva (VAZ 2106) dina VAZ 2121. Tinjauan saatos masang spion sapertos kitu leres-leres ningkat. Tapi, hanjakalna, teu mungkin mun nelepon kaputusan saperti geulis: kaca spion tina Niva VAZ 2106 kasampak teuing gede pisan.

Eunteung badag ti niva masihan tinjauan unggulan, tapi maneh teu bisa nelepon desain sapertos geulis

Anjeun tiasa ngagantelkeun "burdocks" sapertos kana "genep" nganggo segitiga standar. Ngan dina hal ieu anjeun kudu nyokot dua kurung tina kaca spion VAZ 2106 sarta Niva sarta nyieun fasteners anyar pikeun eunteung badag ti aranjeunna.

Pikeun masang "burdocks" ti heubeul "Niva" kudu nyambungkeun dua kurung

Di dieu urang ogé kudu nyebut kaca spion anyar. Anjeun terang, rélatif anyar mobil niva ieu diropéa. Ieu ogé lumaku pikeun kaca spion pungkur. Tur upami motorist ngabogaan pilihan, eta leuwih hade pikeun masang kaca spion tina Niva anyar dina "genep".

Lamun kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nempatkeun kaca spion ti niva anyar, anjeun kudu milih aranjeunna

Sanaos ukuranana alit, aranjeunna gaduh gambaran anu saé. Kalawan fastening, teuing, moal aya masalah badag: éta masih segitiga baku sarua, dimana anjeun kudu bor hiji liang tambahan.

Kumaha ngabongkar eunteung biasa VAZ 2106

Pikeun ngabongkar eunteung biasa tina "genep", teu merlukeun kaahlian husus, sarta ti parabot anjeun ngan perlu obeng ipis jeung nyeureud datar.

1. Eunteung dipiceun tina engsel. Hal ieu dilakukeun sacara manual. Eunteung kudu dicokot ku pigura jeung ditarik kalawan gaya dina arah mastikeun jejeg awak mobil. Engsel bakal disengage jeung eunteung bakal dileupaskeun.
   

   Pikeun nyabut eunteung tina hinge, cukup tarik teuas dina arah jejeg awak mesin.
2. Ujung obeng datar kadorong handapeun edging palastik tina eunteung (hadé pisan pikeun ngalakukeun ieu ti sudut). Lajeng obeng ngalir sabudeureun perimeter tina eunteung nepi ka sakabéh edging dihapus.
   

   A obeng ipis leutik kalawan sabeulah datar idéal pikeun nyoplokkeun edging nu.
3. Saatos éta, témbok pungkur eunteung dipisahkeun tina unsur eunteung. Aya henteu fasteners tambahan dina eunteung biasa.
   

   Saatos miceun edging, unsur eunteung dipiceun sacara manual tina awak
4. Eunteung dirakit dina urutan sabalikna.

Ngeunaan palapis krom tina perumahan kaca spion

Sababaraha supir, nyobian masihan kaca spion "genep" maranéhanana penampilan leuwih rapih, Chrome awakna. Pilihan panggampangna pikeun kéngingkeun perumahan eunteung krom nyaéta kaluar sareng mésér. Masalahna nyaeta kasus Chrome-plated pikeun kaca spion VAZ 2106 bisa kapanggih jauh ti madhab. Ku alatan éta, supir milih pilihan kadua, sarta Chrome kasus sorangan. Aya dua cara pikeun ieu:

• Anjeun ngan saukur tiasa nempelkeun pilem vinyl kalayan permukaan "krom" dina awak. Ieu gancang, tapi pilem vinyl teu awét atawa tahan ngagem;
• Anjeun tiasa cet kasus kalayan cet ditambah chrome, jeung nerapkeun lapisan varnish di luhur. Ieu versi anu leuwih awét, tapi ogé leuwih waktos-consuming of Chrome plating.

Hayu urang nalungtik unggal sahiji metodeu ieu dina leuwih jéntré.

Nempelkeun pilem dina awak eunteung

Alat sareng suplai di handap ieu diperyogikeun pikeun ngalarapkeun pilem vinyl:

• roller kalawan permukaan rubberized;
• pilem vinyl "dina Chrome";
• péso alat tulis;
• kamajuan;
• pengering rambut wangunan.

Runut tina operasi

Sateuacan ngamimitian damel, kaca spion dipiceun tina mobil. Sadaya rereged dipiceun tina permukaan perumahan. Jang ngalampahkeun ieu, make rag bersih beueus. Lajeng elemen eunteung dipiceun tina kasus.

1. Pilem diterapkeun kana eunteung, kalayan bantuan spidol, kontur awak digariskeun. Teras sapotong vinil dipotong ku cara anu ukuranana sakitar 10% langkung ageung tibatan anu diperyogikeun (10% ieu bakal diselapkeun dina edging).
2. Perlu nyabut substrat tina potongan pilem.
3. Sanggeus éta, sapotong pilem dipanaskeun ku dryer bulu wangunan. Suhu pemanasan kira-kira 50°C.
   

   Hadé pisan mun éta haneut nepi pilem vinyl kalayan bantuan pasangan.
4. vinyl dipanaskeun manjang ogé. Taliti stretched jeung dilaksanakeun di juru, film ieu dilarapkeun ka awak eunteung. Salila prosedur ieu, perlu pikeun mastikeun yén saloba mungkin gelembung hawa tetep dina film, sarta euweuh wrinkles lumangsung.
   

   Pilem munggaran dipencet di tengah, teras sapanjang tepi
5. Kusabab penampilan gelembung teu salawasna bisa dihindari, beungeut pilem kudu taliti smoothed kalawan roller a. Upami gelembung hawa teu tiasa "diusir" tina handapeun pilem nganggo roller, éta kedah dipanaskeun deui nganggo pengering rambut. Ieu bakal ngagerakkeun gelembung.
6. Saatos smoothing lengkep, film nempel kaluar sapanjang edges of case dibungkus sabudeureun edges na, handapeun edging plastik. Tepi anu digulung dipanaskeun deui sareng dilempengkeun ku roller, anu ngajamin beungkeutan anu paling padet dina sisi pilem sareng kasus.
7. Ayeuna anjeun kudu ngantep awak tiis salila sajam. Sareng anjeun tiasa masang elemen eunteung di tempatna.

Lukisan awak eunteung

Sateuacan ngawitan damel, pastikeun yén kamar aya ventilasi anu saé sareng teu aya sumber seuneu anu caket dieu. Ogé, alat pelindung pribadi teu kedah diabaikan. Anjeun peryogi kacasoca, respirator sareng sarung tangan. Salaku tambahan, hal-hal di handap ieu bakal diperyogikeun:

• Primer hideung pikeun surfaces plastik;
• varnish mobil;
• komposisi degreasing;
• sandpaper rupa;
• wipes polishing.

Runut tina operasi

Kahiji, eunteung kudu dipiceun tina mobil. Teu aya alat khusus anu diperyogikeun pikeun ieu. Lajeng eunteung disassembled nurutkeun parentah di luhur.

1. Kasus ti mana unsur eunteung dipiceun sacara saksama dibersihkeun ku sandpaper halus. Ieu diperlukeun pikeun matting permukaan.
   

   Sateuacan nerapkeun komposisi degreasing, awak eunteung sacara saksama dibersihkeun ku sandpaper.
2. Saatos stripping, awak diolah ku sanyawa degreasing. Ayeuna anjeun kedah ngantosan permukaan garing lengkep. Butuh waktu ti 20 menit nepi ka satengah jam (anjeun tiasa nganggo pengering rambut wangunan pikeun nyepetkeun prosés ieu).
3. Saatos komposisi parantos garing, awak eunteung dilapis ku primer.
4. Nalika primer garing, lapisan ipis varnish otomotif diterapkeun kana éta.
5. Beungeut lacquered garing digosok ku napkins. Tahap ieu kedah dilaksanakeun sacara serius, sabab kualitas palapis ahir gumantung kana éta. Dina henteu bisi anjeun kedah nyabak permukaan anu digosok ku panangan anjeun. Malah sidik leutik anu tinggaleun di dinya bakal katingali saatos nerapkeun cet.
6. Ayeuna awak eunteung dicét kalayan krom. Hadé pisan mun éta ngalakukeun ieu kalawan gun semprot, dina sababaraha hambalan, ku kituna aya sahanteuna dua lapisan, komo hadé - tilu.
7. Butuh hiji poé pikeun cet nepi ka garing lengkep (eta sadayana gumantung kana merek cet, waktos drying lengkep kudu dituduhkeun dina kaleng).
   

   Saatos nerapkeun cet, kaca spion kedah diidinan garing leres.
8. Nalika cetna garing, permukaanna divarnis deui sareng digosok sacara saksama.

Kaca spion VAZ 2106

Tujuan tina eunteung interior dina "genep" atra: kalayan bantuan na, supir bisa ningali eta bagian tina jalan anu henteu dina widang view tina kaca spion exterior. Anu mimiti, ieu mangrupikeun bagian jalan anu aya langsung di tukangeun mobil. Kaca spion dina VAZ 2106 bisa jadi béda.

Eunteung interior standar

Eunteung standar VAZ 2106 dipasang dina leg, nu geus dibereskeun ku dua screws timer ngetok dina lawang antara shields surya. Kawas kaca spion exterior, eunteung interior baku boga perumahan jeung liang pikeun hinge nu. Kasus ngandung unsur eunteung.

Kaca spion salon biasa dina "sixes" henteu kantos dibédakeun ku pandangan anu lega

Engsel ngamungkinkeun supir ngarobah sudut kaca spion, nyaluyukeun wewengkon nempoan. Salaku tambahan, perumahan eunteung ngagaduhan saklar anu ngamungkinkeun anjeun nempatkeun eunteung dina modeu "wengi" sareng "dinten". Sanaos sadaya titik ieu, eunteung standar ngagaduhan sudut pandang anu sempit. Ku alatan éta, drivers, dina kasempetan kahiji, ngarobah kaca spion kana hal leuwih ditarima.

Panorama eunteung interior

Supir sering ngarujuk kana kaca spion panorama salaku "satengah lénsa" kusabab bentukna anu khas. Salah sahiji kanyamanan utama anu aya hubunganana sareng kaca spion panoramik nyaéta metode pemasanganna.

Panorama eunteung interior mindeng disebut "satengah-lenses" ku drivers "genep" kusabab bentuk ciri maranéhanana.

Aya clamps leutik dina kaca spion, kalayan bantuan nu "satengah-lensa" bisa napel langsung kana eunteung baku tanpa nyoplokkeun. Kaca spion panoramik gaduh pro sareng kontra:

• eunteung ngabogaan rada melengkung C-bentuk, nu nyata expands sudut nempoan, ngamungkinkeun Anjeun pikeun nangkep malah bagian tina zona maot;
• kaca spion panorama disadiakeun kalawan coatings pelindung, nu bisa jadi anti-reflective, atawa dimming, atawa, sabalikna, brightening (pilihan dimungkinkeun utamana merenah pikeun drivers anu resep tint jandela pungkur).
• tapi kaca spion panorama boga hiji disadvantage signifikan: aranjeunna henteu cocog pikeun drivers novice. Dina eunteung panoramik, jarak ka mobil pangdeukeutna datang ti tukangeun salawasna sigana leuwih gede ti sabenerna. drivers ngalaman apal ieu, tapi beginners mindeng poho.

Eunteung sareng parékam pidéo anu diwangun

Kaca spion sareng pangrékam pidéo dina "genep" mimiti dipasang sakitar lima taun ka pengker. Loba motorists nganggap pilihan ieu leuwih hade tinimbang meuli registrar full-fledged.

Kaca spion sareng pangrékam ngamungkinkeun anjeun ngalakukeun tanpa masang alat tambahan dina kipas kaca

Aya logika tangtu: sabab lamun ngagunakeun eunteung misalna teu kudu masang alat tambahan dina kipas kaca, view supir urang teu diwatesan. Gambar nu disiarkeun ku registrar diwangun-di dipintonkeun langsung dina beungeut kaca spion, biasana di sisi kénca.

Eunteung jeung tampilan terpadu

Eunteung jeung tampilan diwangun-di geus mucunghul rélatif anyar. Éta dipasang dina "sixes" ku motorists paling canggih.

Kaca spion salon sareng tampilan ngajantenkeun parkir langkung gampang

Eunteung sapertos ieu biasana dijual salaku set kalawan kaméra pungkur dipasang deukeut bemper mobil. Diwangun-di tampilan ngamungkinkeun supir ningali sagalana nu tumiba kana widang view tina kaméra pungkur. Ieu greatly facilitates maneuvering jeung parkir.

Ku kituna, kaca spion VAZ 2106 tiasa pisan béda. Mun keur sababaraha alesan nu boga mobil biasa teu resep eta, sok aya kasempetan pikeun masang hal leuwih modern duanana di luar jeung di jero mobil. Untungna, teu aya masalah husus dina kaca spion, sarta rupa-rupa dibere dina rak toko suku cadang pisan lega.