Urang pariksa sacara mandiri relay regulator tegangan dina VAZ 2106

Lamun batré dina VAZ 2106 ujug-ujug eureun ngecas, sarta generator nu berpungsi leres, alesan meureun a ngarecahna regulator relay. Alat leutik ieu sigana hal anu teu penting. Tapi tiasa janten sumber nyeri sirah anu serius pikeun supir novice. Samentara éta, masalah sareng régulator tiasa dihindari upami alat ieu dipariksa dina waktosna. Éta mungkin pikeun ngalakukeunana sorangan? Tangtosna! Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.

Tujuan tina relay regulator tegangan dina VAZ 2106

Sakumaha anjeun terang, sistem catu daya VAZ 2106 diwangun ku dua unsur anu paling penting: batré sareng alternator. Sasak dioda dipasang dina generator, anu ku motor disebut unit panyaarah dina cara baheula. Tugasna nyaéta ngarobih arus bolak-balik kana arus searah. Sareng supados tegangan arus ieu stabil, henteu gumantung kana laju puteran generator sareng henteu "ngambang" seueur, alat anu disebut relay regulator tegangan generator dianggo.

Regulator tegangan internal VAZ 2106 dipercaya jeung kompak

Alat ieu nyadiakeun tegangan konstan sapanjang sakabéh jaringan on-board VAZ 2106. Lamun teu aya relay-regulator, tegangan bakal nyimpang abruptly tina nilai rata-rata 12 volt, sarta eta bisa "ngambang" dina rentang pisan lega - ti 9 nepi ka 32 volt. Sarta saprak sakabeh pamakéna énergi dina dewan VAZ 2106 dirancang pikeun beroperasi dina tegangan 12 volt, aranjeunna saukur bakal kaduruk kaluar tanpa pangaturan ditangtoskeun tina tegangan suplai.

Desain relay-regulator

Dina VAZ 2106 munggaran dipasang régulator kontak. Ieu ampir teu mungkin keur ningali alat saperti kiwari, saprak éta hopelessly tinggaleun jaman, sarta diganti ku hiji régulator éléktronik. Tapi mun meunang acquainted jeung alat ieu, urang kudu mertimbangkeun persis kontak regulator éksternal, sakumaha dina conto na, desain anu paling diungkabkeun.

Regulator éksternal munggaran VAZ 2106 éta semikonduktor sarta dilaksanakeun dina dewan tunggal

Ku kituna, unsur utama regulator ieu - kawat kuningan pungkal (ngeunaan 1200 robah warna ka warna) jeung inti tambaga. Résistansi pungkal ieu konstan, sareng 16 ohm. Salaku tambahan, desain régulator ngagaduhan sistem kontak tungsten, pelat nyaluyukeun sareng shunt magnét. Lajeng aya sistem resistors, metoda sambungan nu bisa rupa-rupa gumantung kana tegangan diperlukeun. Résistansi pangluhurna resistor ieu tiasa dikirimkeun nyaéta 75 ohm. Sakabéh sistem ieu lokasina dina kasus rectangular dijieunna tina textolite kalawan hampang kontak dibawa kaluar pikeun sambungan kabel.

Prinsip operasi regulator relay

Nalika supir ngamimitian mesin VAZ 2106, teu ukur crankshaft dina mesin mimiti muterkeun, tapi ogé rotor generator nu. Lamun laju rotasi rotor na crankshaft teu ngaleuwihan 2 sarébu révolusi per menit, tegangan dina kaluaran generator teu ngaleuwihan 13 volt. Regulator teu hurung dina tegangan ieu, sarta ayeuna mana langsung ka pungkal éksitasi. Tapi lamun laju rotasi crankshaft jeung rotor naek, regulator otomatis hurung.

Relay-regulator disambungkeun ka sikat generator jeung switch ignition

Gulungan, anu dihubungkeun sareng sikat generator, langsung ngaréaksikeun kanaékan laju crankshaft sareng magnet. Inti di jerona ditarik ka jero, saatos éta kontak dibuka dina sababaraha résistor internal, sareng kontak nutup kana anu sanés. Contona, nalika mesin ngajalankeun di speed low, ngan hiji résistor aub dina regulator nu. Nalika mesin ngahontal speed maksimum, tilu résistor geus diaktipkeun, sarta tegangan dina pungkal éksitasi pakait sharply.

Tanda régulator tegangan rusak

Nalika régulator tegangan gagal, éta ngeureunkeun ngajaga tegangan anu disayogikeun ka batré dina wates anu diperyogikeun. Hasilna, masalah di handap ieu lumangsung:

• batréna teu dicas pinuh. Leuwih ti éta, gambar dititénan sanajan batréna sagemblengna anyar. Ieu nunjukkeun putus dina relay-regulator;
• batréna ngagolak. Ieu masalah sejen nu nunjukkeun hiji ngarecahna relay-regulator. Nalika ngarecahna lumangsung, arus anu disayogikeun ka batré tiasa sababaraha kali langkung luhur tibatan nilai normal. Ieu ngakibatkeun overcharging batré jeung ngabalukarkeun kulub.

Duanana dina kasus kahiji jeung kadua, nu boga mobil kudu pariksa régulator, sarta dina kasus ngarecahna, ngaganti eta.

Mariksa jeung ngaganti tegangan regulator VAZ 2107

Anjeun oge bisa pariksa relay-regulator di garasi, tapi ieu bakal merlukeun sababaraha parabot. Ieu aranjeunna:

• multimeter rumah tangga (tingkat akurasi alat kedah sahenteuna 1, sareng skalana kedah dugi ka 35 volt);
• rengking kabuka 10;
• obeng téh datar.

Hiji cara basajan pikeun pariksa regulator nu

Anu mimiti, relay-regulator kudu dipiceun tina mobil. Teu hese ngalakukeun ieu, éta dipasang ngan ukur dua baut. Salaku tambahan, tés kedah aktip ngagunakeun batréna, janten éta kedah dicas pinuh.

1. Mesin mobil dimimitian, headlights hurung, nu satutasna mesin idles pikeun 15 menit (speed rotasi crankshaft teu kudu ngaleuwihan 2 sarébu révolusi per menit);
2. Tiung mobil muka, maké multimeter a, tegangan antara terminal batré diukur. Teu kudu ngaleuwihan 14 volt, sarta teu kudu leuwih handap 12 volt.
   

   Tegangan antara terminal aya dina wates normal
3. Lamun tegangan teu cocog kana rentang luhur, ieu jelas nunjukkeun hiji ngarecahna relay-regulator. Alat ieu teu tiasa dilereskeun, janten supir kedah ngarobih.

Kasesahan mariksa régulator

Pilihan ieu dianggo dina kasus dimana teu mungkin pikeun ngarecahna régulator nalika mariksa ku cara anu saderhana (contona, dina kaayaan dimana tegangan antara terminal batré henteu 12 volt ka luhur, tapi 11.7 - 11.9 volt). . Dina hal ieu, régulator kudu dihapus sarta "ringed" eta ku multimeter sarta bohlam lampu 12 volt biasa.

1. Regulator VAZ 2106 boga dua outputs, nu ditunjuk salaku "B" jeung "C". pin ieu Powered by batréna. Aya dua deui kontak nu buka sikat generator. Lampu disambungkeun ka kontak ieu ditémbongkeun saperti dina gambar di handap.
   

   Upami lampu henteu hurung dina salah sahiji tina tilu pilihan, éta waktuna pikeun ngarobih régulator
2. Lamun kaluaran disambungkeun ka catu daya teu ngaleuwihan 14 volt, lampu antara kontak sikat kudu caang caang.
3. Lamun tegangan dina kaluaran kakuatan kalayan bantuan multimeter naék ka 15 volt jeung luhur, lampu dina régulator gawé kudu kaluar. Upami éta henteu kaluar, régulatorna lepat.
4. Upami lampu henteu hurung boh dina kasus kahiji atanapi kadua, régulator ogé dianggap lepat sareng kedah diganti.

Video: mariksa relay-regulator on Palasik

Urang pariksa regulator tegangan ti VAZ 2101-2107

Runtuyan ngaganti relay-regulator gagal

Sateuacan ngawitan gawé, perlu mutuskeun naon jenis regulator dipasang dina VAZ 2106: éksternal heubeul, atawa internal anyar. Lamun urang ngobrol ngeunaan hiji régulator éksternal luntur, éta moal hese nyabut eta, sabab geus dibereskeun dina Arch tina kabayang hareup kénca.

Nyoplokkeun regulator éksternal teu hese. Ditémbongkeun ku panah beureum.

Mun hiji regulator internal dipasang dina VAZ 2106 (anu paling dipikaresep), lajeng saméméh nyoplokkeun eta, anjeun kudu nyabut filter hawa tina mobil, sabab nyegah anjeun meunang generator nu.

Pikeun meunang ka generator nu, filter hawa kudu dipiceun.

1. Dina relay éksternal, dua bolts unscrewed kalawan rengkuh buka-tungtung, nyekel alat dina Arch kabayang kénca.
2. Saatos éta, sadaya kabel dipegatkeun sacara manual, régulator dipiceun tina kompartemen mesin sareng diganti ku anu énggal.
   

   Regulator éksternal VAZ 2106 rests on ukur dua bolts 10
3. Lamun mobil geus dilengkepan hiji regulator internal, nu perumahan filter hawa dipiceun munggaran. Ieu rests on tilu kacangan ku 12. Ieu paling merenah pikeun unscrew aranjeunna kalayan sirah stop kontak kalawan ratchet a. Sakali saringan hawa dipiceun, alternator tiasa diaksés.
4. Regulator internal diwangun kana panutup hareup generator nu, sarta dicekel ku dua bolts. Pikeun ngabongkar éta, anjeun peryogi obeng Phillips (sareng éta kedah pondok, sabab henteu cekap rohangan di payuneun generator sareng éta henteu tiasa dianggo sareng obeng panjang).
   

   Obeng anu dipaké pikeun ngabongkar régulator internal kedah pondok
5. Saatos unscrewing nu bolts ningkatna, régulator gently slides kaluar tina panutup generator ngeunaan 3 cm. Aya kawat sarta blok terminal balik deui. Éta kudu taliti pry ku obeng datar, lajeng sacara manual ditarik kaluar pin kontak.
   

   Anjeun kudu ati pisan jeung kawat kontak tina regulator internal VAZ 2106
6. Regulator faulty dihapus, diganti ku nu anyar, nu satutasna unsur VAZ 2106 on-board jaringan listrik anu reassembled.

Aya sababaraha poin penting anu teu kedah disebatkeun. Anu mimiti, aya masalah jeung régulator éksternal pikeun VAZ 2106. Ieu bagian pisan heubeul, anu geus dilanjutkeun lila pisan. Hasilna, aranjeunna ampir teu mungkin pikeun manggihan diobral. Kadang-kadang nu boga mobil teu boga pilihan tapi meuli regulator éksternal tina leungeun-Na, ngagunakeun hiji iklan dina Internet. Tangtu, nu boga mobil ukur bisa nebak ngeunaan kualitas sarta hirup layanan nyata bagian misalna hiji. Titik kadua ngeunaan ékstraksi régulator internal tina perumahan generator. Kanggo sababaraha alesan anu teu dipikanyaho, kawat anu dihubungkeun ka regulator ti sisi generator rapuh pisan. Paling sering aranjeunna megatkeun "dina akar", nyaeta, katuhu dina blok kontak. Ngalereskeun masalah ieu teu jadi gampang: Anjeun kudu motong blok ku péso, solder kawat rusak, ngasingkeun titik solder, lajeng lem blok plastik kalayan lem universal. Ieu mangrupikeun padamelan anu saé pisan. Ku alatan éta, nalika nyoplokkeun regulator internal tina generator VAZ 2106, caution ekstrim kudu dilaksanakeun, utamana lamun perbaikan kudu dipigawé dina ibun parna.

Ku kituna, dina raraga pariksa jeung ngarobah hiji regulator tegangan dibeuleum kaluar, nu boga mobil teu merlukeun kaahlian husus. Sadaya anu anjeunna peryogikeun nyaéta kamampuan ngagunakeun rengkuh sareng obeng. Sareng ide dasar ngeunaan operasi multimeter. Mun kabeh ieu aya, malah hiji motorist novice moal boga masalah jeung ngagantian regulator nu. Hal utama nyaéta mastikeun nuturkeun saran di luhur.