Urang ngarti malfunctions sahiji pos pamariksaan dina VAZ 2107

VAZ 2107 - model nu dianggap klasik tina industri otomotif di nagara urang. Sarta sanajan sékrési 2107 sagemblengna dieureunkeun dina awal 2000s, loba motorists ngagunakeun mobil husus pikeun kaperluan pribadi maranéhanana. Popularitas mesin diwangun ku sababaraha faktor, anu kahiji bisa disebut kesederhanaan desain. Sanajan kitu, teu sakabeh mékanisme gampang didiagnosis tur repaired; salah sahiji komponén paling pajeulit dina rarancang mobil téh gearbox nu.

Iraha sareng sabaraha sering anjeun kedah ngalereskeun kotak gear dina VAZ 2107

Produsén "tujuh" ( "Volzhsky Automobile Plant") méré informasi komprehensif ngeunaan iraha jeung sabaraha sering gearbox kudu repaired. Tétéla yén mékanisme ieu henteu gaduh umur jasa sapertos kitu. Hiji-hijina hal anu insinyur AvtoVAZ keukeuh - ngagantian timely tina minyak transmisi:

1. Sanggeus mimiti 2 sarébu kilométer dina mobil anyar.
2. Sanggeus 60 sarébu kilométer.
3. Salajengna, upami diperlukeun, gumantung kana perawatan nu boga jeung frékuénsi pamakéan mobil.

Sasuai, pabrik henteu ngagaduhan kahayang sareng syarat khusus pikeun pencegahan atanapi perbaikan. Sanajan kitu, dina sagala hal, paduli mileage nu, perlu taliti ngawas sagala nuances dina "kalakuan" kotak, sabab perbaikan bakal diperlukeun lamun lumangsung gangguan slightest.

Dina usum tiis, alatan parobahan suhu, kotak ngalaman beban tambahan

Kasalahan kotak

Desain kotak gear GXNUMX dirancang pikeun mangtaun-taun jasa. Biasana supir ngalaksanakeun overhaul munggaran komo kadua mesin, sarta ngan sanggeus éta jadi perlu ngalereskeun kotak.

Sajaba ti éta, "tujuh" sorangan geus miboga reputasi salaku "workhorse" sapanjang sajarah panjang na. Mesin leres-leres satia salami mangtaun-taun, tapi ieu sanés hartosna yén unggal mékanisme na moal ngagem kana waktosna.

Lamun urang ngobrol ngeunaan malfunctions tina kotak VAZ 2107, pangseringna supir ngawadul ngeunaan tilu cacad: henteu mampuh ngahurungkeun gear nu dipikahoyong bari nyetir, knocking kaluar gear sarta crunch kuat dina kotak.

Dina taun-taun awal, VAZ 2107 dipasang opat tahap, saprak awal taun 1990-an - lima tahap.

Transmisi teu hurung

Hésé pisan nyetir kendaraan upami supir henteu tiasa ngarobih gear. Di hiji sisi, tuas shift pindah ka posisi nu dipikahoyong, tapi, di sisi séjén, teu aya shifting kawas kitu. Atawa uas teu bisa disetel ka posisi shift speed dipikahoyong pisan.

Dina naon waé, masalahna aya dina kotak:

• sababaraha elemen movable (hinged) tina shafts pisan dipaké kaluar - eta disarankeun pikeun overhaul gearbox nu;
• ngagem cingcin blocking dina sinkronisasi - ngaganti cingcin ku nu anyar;
• cinyusu sinkronisasi manteng atanapi rusak - ngaganti cinyusu;
• ngagem parna tina splines gear - ngan ngagantian lengkep gear bakal mantuan.

Masalahna nyaeta uas jalan, tapi kotak henteu.

Knocks kaluar gear bari nyetir

Masalah umum anu sanés sareng kotak gear nyaéta sambel gear langsung saatos dipasang. Uas saukur throws deui, sarta motor mimiti ngalaman overloads, sabab dina speeds tinggi teu nampi rasio mindahkeun perlu.

Kasalahan tiasa dipatalikeun sareng unsur-unsur kotak anu béda:

• jamming tina hinge dina uas gear - perlu nyabut rok tina uas, ngabersihan sadaya sambungan na lubricate aranjeunna;
• pegatna uas - teu sasaena pikeun ngalakukeun perbaikan, leuwih gampang pikeun geuwat ngaganti uas nu anyar;
• clutch teu jalan neuleu - dina hal ieu, sagala ngalepatkeun teu bisa disimpen dina kotak, éta rada mungkin yen sanggeus nyaluyukeun elemen utama clutch nu transmisi moal knocked kaluar;
• garpu dina kotak ngagulung - disarankeun pikeun ngagentos sadaya set garpu.

Supir nyetel uas dina posisi nu dipikahoyong, tapi datang deui

Crunch jeung rattle dina kotak bari nyetir

Supir moal ngalaman masalah mindahkeun gears, tapi bari nyetir, ngadangu sambel nyaring, crunch na rattle dina rohangan gearbox:

• bantalan dina shafts rusak - ngagantian disarankeun;
• splines gear pisan lungse - Anjeun kudu ngaganti sakabéh gear;
• tingkat minyak minimum dina rohangan kotak - Anjeun kudu nambah pelumas sarta pastikeun yén euweuh bocor;
• gagalna shafts (aranjeunna mimiti mindahkeun sapanjang sumbu béda) - ngagantian tina bantalan dina duanana shafts.

Sora anu teu biasa dina tempat pamariksaan mangrupikeun tanda mimiti yén kotakna kedah dipariksa sareng dilereskeun.

Ieu kudu emphasized yén sababaraha jenis karya jeung kotak sadia pikeun supir sorangan. Moal sesah ngetok bantalan lami tina aci sareng pencét dina anu énggal. Lamun datang ka overhaul tina kotak, eta leuwih hade mun balik ka professional.

Kumaha carana ngalereskeun checkpoint dina VAZ 2107

Kotak gear opat-speed dipasang dina VAZ tina modél "heubeul", sareng kotak gear lima-speed dipasang dina VAZ tina modél "anyar". Sanajan kitu, gawé bareng duanana mékanisme teu jauh béda ti unggal lianna. Intina karya perbaikan nyaéta ngalaksanakeun léngkah-léngkah ieu:

1. Ngabongkar kotak tina mobil.
2. Ngabongkar kotak gear kana bagian-bagian komponénna.
3. Ngagantian elemen gagal ku nu anyar.
4. Rakitan kotak.
5. Pamasangan kotak gear dina mobil.

Ieu kudu dicatet yén perbaikan ngan kudu dimimitian lamun aya tanda atra tina kotak malfungsi. Salaku ukuran preventif, teu asup akal sakali deui ngaganggu alat mékanisme ieu.

Kalayan cacad sapertos aci moal tiasa dianggo leres, anu langsung mangaruhan genah tina gear shifting.

Alat nyiapkeun

Pikeun ngalaksanakeun sadaya padamelan di luhur, anjeun kedah nyiapkeun sateuacanna:

• huluna 13 jeung 17;
• extension sirah;
• obeng Phillips;
• obeng datar kalayan sabeulah ipis;
• obeng datar kalawan sabeulah datar kuat;
• obeng dampak;
• pinidul;
• wrenches pikeun 13 (2 PCS), keur 10, keur 17, keur 19 jeung 27;
• snap ring puller (atawa tang);
• palu tempat.

Kumaha carana miceun checkpoint

Anjeun tiasa ngalereskeun kotak ngan saatos dicabut tina mobil, janten anjeun kedah sabar sareng waktos. Ngalereskeun kotak gear jelas mangrupikeun usaha anu sesah sareng lambat.

Pikeun miceun kotak tina VAZ 2107, anjeun bakal kedah ngajalankeun mobil kana liang atawa dek observasi. Pilihan jacking henteu cocog, sabab bakal mustahil pikeun ngarengsekeun sagala tahapan gawé:

1. Pegatkeun sambungan kabel tina terminal batré négatip.
2. Tahap kahiji gawé dilumangsungkeun langsung ti salon. Pikeun genah pikeun nyabut panel nu lokasina radio.
3. Pencét uas gear, selapkeun obeng datar kana liang dina leungeun baju konci kotak.
4. Ngagunakeun obeng a, tarik leungeun baju ka arah anjeun.
5. Pegatkeun sambungan rod ti uas shift.
6. Kaitkeun ujung sisipan damper nganggo pinset sareng cabut.
7. Anggo dua obeng datar pikeun muka kelopak sisipan damper, pisahkeun.
8. Teras cabut damper sareng bushings tina tuas gear.
9. Dina kabin, pindahkeun tikar suku di daérah pos pamariksaan.
10. Ngagunakeun obeng Phillips, cabut opat screws dina panutup kotak.
11. Cabut panutup tina uas gear.
12. Tahap kadua gawé dilumangsungkeun langsung handapeun mobil. Hambalan munggaran nyaéta ngabongkar pipa knalpot manifold tina kotak.
13. Pegatkeun sambungan mékanisme clutch.
14. Langsung cabut sadaya sambungan tina gearbox nu (dina waktos anu sareng, anjeun tiasa pariksa integritas kawat).
15. Pegatkeun sambungan driveline.
16. Leupaskeun mékanisme ningkatna aci fléksibel ti spedometer nu.
17. Unscrew dua sambungan bolted dina panutup samping gearbox.
18. Cabut kotak tina mobil.
19. Teundeun hal kuat tur stabil handapeun awak kotak, sabab bisa ragrag kaluar.

Video: parentah ngabongkar

Kumaha carana miceun kotak (gearbox) VAZ-klasik.

Perhatosan! Kotak gear dina VAZ 2107 beuratna 23 kilogram (kalayan minyak), ku kituna disarankeun pikeun ngabongkar babarengan.

Awak kotak beuratna langkung ti 20 kg, janten langkung saé naroskeun bantosan ka réréncangan pikeun nyabut éta tina mobil.

Kumaha ngabongkar kotak

Perbaikan dina kotak gear mungkin ngan saatos ngaidentipikasi panyabab nyata karusakan. Ku alatan éta, perlu ngabongkar alat anu leres sareng aman pikeun unggal komponén kotak sareng ngalaksanakeun masalah.

Supados prosés disassembly gancang sareng tanpa gangguan, disarankeun pikeun langsung nyiapkeun alat-alat ieu:

• obeng dampak;
• rengkuh 10;
• rengkuh stop kontak pikeun 13;
• puller tilu rahang;
• sumpah;
• pinidul;
• rengkuh torsi.

Tangtosna, upami diperyogikeun, gasket, segel sareng bagian-bagian anu ditolak nalika damel bakal diperyogikeun.

Aya seueur bagian ageung sareng alit dina alat kotak.

Taros damel

Ngabongkar kotak nyalira dina kaayaan garasi mangrupikeun tugas anu tiasa dilakukeun. Sanajan kitu, karya bakal merlukeun konsentrasi maksimum sarta perhatian:

1. Saatos nyoplokkeun gearbox tina mobil, disarankeun pikeun bilas perumahan tina kokotor. Anjeun malah tiasa nganggo minyak tanah atanapi arwah mineral pikeun mastikeun permukaan kotakna beresih.
2. Leupaskeun bel (casing).
3. Hurungkeun kotak jeung cabut screws panutup.
4. Cabut colokan blok gear tina panutup tukang.
5. Tarik kaluar cingcin nahan ku pinset.
6. Pencét kaluar bantalan blok gear.
7. Pencét kaluar bantalan gear sabalikna.
8. Leupaskeun segel aci kaluaran.
9. Tarik kaluar washer dorong tina bearing aci kaluaran pungkur.
10. Pencét kaluar bantalan ieu.
11. Cabut gear drive spedometer, teras tarik kaluar bal roller (penahan).
12. Leupaskeun baud garpu shift gear.
13. Meungpeuk shafts ku inserting hiji baud kandel atawa obeng kuat antara aranjeunna.
14. Hurungkeun aci input, tarik ka arah anjeun sareng gear sareng bantalan.
15. Lajeng tarik kaluar aci kaluaran.
16. Aci panengah kaluar gampang.

Video: parentah pikeun ngabongkar kotak gear dina VAZ klasik

Disassembly tina kotak gear vaz 2101-2107 5st

Ngaganti bantalan

Seringna, masalah sareng kotak dimimitian ku kanyataan yén bantalan rusak. Ku alatan éta, bulk sadaya breakdowns ngabalukarkeun kanyataan yén supir kudu ngabongkar gearbox jeung ngarobah arah.

Bearings teu bisa repaired, sabab desain maranéhanana teu ngidinan ngagantian bagian (rollers). Ku alatan éta, lamun produk kaluar tina urutan, eta tos rengse diganti.

Input aci bearing

Pikeun ngarobah bantalan aci input, anjeun kedah gaduh alat anu sami sareng nalika ngabongkar kotak gear. Gawéna henteu sesah, tapi tiasa nyandak seueur waktos (gumantung kana kabugaran fisik palaku sareng kaahlianana).

Urutan damel sapertos kieu:

1. Clamp aci input kalawan vise a. Hadé pisan mun éta iklas rahang vise ku lawon lemes ambéh maranéhanana henteu deform beungeut aci.
2. Clamp bearing kalawan puller a tur mimitian lalaunan narik eta kaluar aci.
3. Périodik, Anjeun kudu ngetok dina bearing ku palu, sarta muterkeun aci antara blows, disebutkeun meureun aya misalignment dina rollers, sarta eta bakal hésé pisan nyabut bearing nu.
4. knockout bertahap bakal ngabalukarkeun bearing kaluar tina aci.
5. Pencét bearing anyar kana aci nganggo metodeu anu sami.
6. Kadé pencét jeung palu ngan dina ring jero bearing jeung ngalakukeun eta taliti.

Proyék tiasa nyandak dugi ka 30 menit

Ngaganti bantalan aci input ogé tiasa dilakukeun dina kotak anu henteu dipasang dina cara anu sami. Ngan dina hal ieu moal mungkin ngagunakeun wakil a.

Video: parentah ngagantian

Kumaha carana narik kaluar bearing aci input

Kaluaran aci bearing

Ngaganti bearing tina aci sekundér dilumangsungkeun nurutkeun prinsip nu sarua salaku primér. Hijina bédana nyaéta yén tipena béda bantalan dipaké pikeun shafts béda.

Numutkeun kana GOST, pikeun ngalengkepan aci input kotak gear VAZ 2107, bantalan ditutup (6-180502K1US9) sareng kabuka (6-50706AU) dianggo. Hiji tipe bearing kabuka (2107-1701033) dipaké pikeun ngalengkepan aci sekundér.

Unggal jinis diatur sacara ketat pikeun mékanisme kotak gear

Ngagantian segel minyak

Paling sering, gaskets jeung anjing laut tunduk maké. Tur upami supir inexperienced malah bisa ngarobah gasket nu, ngagantian segel minyak kudu dilaksanakeun taliti-gancang.

Sacara desain, segel minyak mangrupikeun gasket karét anu bertindak salaku sealant. Hartina, lamun segel minyak megatkeun atawa ageman kaluar, kotak ceases jadi airtight, nu, kahareupna ngabalukarkeun leaks minyak jeung breakdowns.

Segel minyak dina kotak gear VAZ 2107 teu dijieun tina alloy karét, sakumaha pikir paling drivers. Nyatana, produkna didamel tina bahan komposit khusus, anu langkung awét tibatan karét sareng kirang rentan ka tearing. Dina kaayaan kerja na (nyaéta, terus-terusan), segel minyak aya dina minyak gear, jadi élastisitas na tetep keur lila.

Alat kelenjar ngamungkinkeun pikeun ngégél sadayana sendi antara bagian dina aci

Dina raraga mulangkeun tightness of gearbox nu, bakal perlu ngarobah gasket ieu. Pikeun digawé anjeun bakal peryogi:

• segel minyak anyar ti produsén sarua;
• spanners;
• palu;
• obeng kalayan sabeulah ipis datar;
• péso;
• anjing laut.

Segel minyak aci input

Segel minyak aci input tina kotak gear VAZ 2107 ngagaduhan ciri kinerja ieu:

• beurat - 0.020 kg;
• ukuran - 28x47x8 mm;
• rentang suhu operasi - ti -45 nepi ka +130 derajat;
• lokasi - dina aci input dina perumahan clutch.

Sasuai, pikeun ngagentos segel minyak aci input gearbox, anjeun kedah nyabut kotak gear tina mesin sareng ngabongkar casing:

1. Leupaskeun bel (casing) tina kotak, éta dipasang dina opat bolts.
2. Cabut garpu sareng leupaskeun bantalan tina kotakna (garpu diikat ku sekrup, bantalanna kedah dicabut ku palu atanapi dipencet ku wakil).
3. Muka aksés ka aci input jeung kotak isina na.
4. Pry kaluar cingcin heubeul jeung sabeulah péso atawa obeng jeung cabut tina aci.
5. Éta hadé pikeun ngabersihan tempat badarat kotak isian tina lebu sareng kokotor.
6. Pasang segel anyar.
7. Pasang kotak gear dina urutan sabalikna.

Galeri poto: tahapan utama gawé

Bel bisa gampang dicabut sabab napel ngan 4 bolts

Kadé taliti pry segel minyak tanpa scratching surfaces padeukeut.

Sanaos segel minyak anu lami henteu aya retakan sareng deformasi, nalika ngabongkar kotak gear, éta tetep kedah diganti ku anu énggal.

Karya ngaganti segel aci input teu utamana troublesome.

Segel aci kaluaran

Segel minyak aci kaluaran rada béda dina karakteristikna tina gasket aci input:

• beurat - 0.028 kg;
• ukuran - 55x55x10 mm;
• rentang suhu operasi - ti -45 nepi ka +130 derajat;
• lokasi - dina aci sekundér di simpang flange nu.

Segel minyak diganti dina kotak gear anu dipiceun:

1. Hambalan munggaran nyaéta pikeun pageuh ngalereskeun flange kotak, anjeun tiasa nyelapkeun baud atanapi obeng kandel kana éta.
2. Hurungkeun nut flange kalawan rengkuh a.
3. Pry off ring logam centering ku obeng jeung tarik kaluar tina aci sekundér.
4. Leupaskeun baud tina liang.
5. Teundeun puller dina tungtung aci kaluaran.
6. Leupaskeun flange kalawan washer.
7. Ngagunakeun obeng atawa tang, cabut segel minyak heubeul tina kotak.
8. Ngabersihan gabungan, masang segel anyar.

Ku kituna, ngaganti segel aci kaluaran rada leuwih hese ti ngalakonan pakasaban sarua dina aci input. Bédana téh patali jeung lokasi anjing laut jeung dimensi maranéhanana.

Galeri poto: tahapan utama gawé

Pikeun damel, anjeun kedah milih obeng atanapi baut anu paling kandel sareng kuat supados henteu ngabengkokkeun

Flange ngan bisa dihapus maké puller a

Situs badarat kedah bébas tina lebu sareng kokotor.

Kumaha ngaganti gears na sinkronisasi

Gearbox dina VAZ 2107 mangrupakeun alat kompléks. Ku alatan éta, lamun teu aya kapercayaan diri, eta leuwih hade teu ngamimitian ngaganti gears, tapi giliran master pikeun layanan ieu.

Karya ngagantian elemen aci dianggap paling hese jeung waktu-consuming

Sanajan kitu, lamun geus mutuskeun pikeun mandiri ngaganti gears dipaké tur sinkronisasi, anjeun bakal kedah nyiapkeun parabot diperlukeun sateuacanna jeung meuli kit perbaikan pikeun ngagantian.

Kit perbaikan standar pikeun aci kotak gear 2107 biasana kalebet gear, sinkronisasi, mesin cuci, pin, kacang sareng baut.

Pikeun damel anjeun peryogi:

• sumpah;
• penarik;
• obeng kalayan sabeulah datar ipis;

Ngagantian gear sareng sinkronisasi dina aci primér, sekundér atanapi pertengahan umumna dilaksanakeun dumasar kana skéma anu sami:

1. Leupaskeun aci tina kotak.
2. Clamp aci dina vise a (penting pikeun mungkus rahang of vise jeung lawon lemes ambéh maranéhanana henteu ngaruksak beungeut aci salila operasi).
3. Loosen circlip kalawan obeng jeung cabut eta.
4. Pencét kaluar sadaya bantalan.
5. Unclench vise jeung sésana gear kahiji dina dua ngarojong.
6. Kompres gear ku cara ngetok gently ku palu.
7. Laksanakeun tindakan anu sami dina hubungan sareng sadaya gear sareng sinkronisasi di handap ieu.

Video: parentah pikeun nyoplokkeun gears tina aci

Kumaha carana nyabut gear gear 5. XNUMX speed vaz teu kaluar

Salila operasi, perlu taliti mariksa aci. Antara gears tiasa clamps, cingcin nahan sarta bagian leutik lianna. Éta kudu dihapus tanpa gagal, disebutkeun eta bakal mungkin ngaleupaskeun gear.

Antara unggal unsur gerak aya hiji atawa bagian séjén

Sasuai, pamasangan elemen anyar lumangsung dina urutan sabalikna.

Ku kituna, ngalereskeun gearbox VAZ 2107 teu bisa disebut tugas basajan. Supir kedah henteu ngan ukur ngalaksanakeun usaha fisik anu maksimal, tapi ogé kedah ati-ati pisan supados henteu ngarusak aci sareng elemen na. Upami anjeun henteu yakin kana kamampuan anjeun, langkung saé ngahubungi spesialis jasa mobil.