Urang bebas siram sistem cooling engine

Mesin durukan internal peryogi cooling timely. Upami aya anu lepat sareng sistem pendinginan, mobilna henteu kedah lami ngajalankeun. Éta pisan sababna naha supir wajib ngawas kaayaan sistem ieu sarta périodik siram eta. Éta mungkin pikeun ngalakukeunana sorangan? Sumuhun. Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.

Naha siram sistem cooling

Unsur utama sistem cooling nyaéta radiator. Sababaraha hoses disambungkeun ka dinya. Ngaliwatan aranjeunna, bahan keur anti ngagibleg asup kana jaket motor, nu mangrupakeun kumpulan saluran leutik. Sirkulasi ngaliwatan aranjeunna, bahan keur anti ngagibleg ngaluarkeun panas tina rubbing bagian mesin sarta balik deui ka radiator, dimana eta laun cools.

Saatos ngumbah sistem pendingin, skala sareng kokotor dipiceun tina tabung radiator

Lamun sirkulasi bahan keur anti ngagibleg kaganggu, mesin bakal overheat jeung nangkep. Pikeun ngaleungitkeun karusakan sapertos kitu, parobihan ageung diperyogikeun. Timely flushing tina sistem cooling ngidinan Anjeun pikeun ngahindarkeun gangguan tina sirkulasi bahan keur anti ngagibleg sarta ngajaga mesin ti overheating. Disarankeun pikeun siram sistem unggal 2 rébu kilométer.

Naha sistem cooling janten kotor?

Ieu mangrupikeun panyabab paling umum tina kontaminasi sistem pendingin:

• skala. Bahan keur anti ngagibleg, sirkulasi dina mesin, heats nepi ka suhu kacida luhurna. Sakapeung manéhna malah ngagolak. Nalika ieu kajadian, lapisan skala némbongan dina dinding tabung radiator, nu janten kandel unggal taun sarta ahirna mimiti ngaganggu sirkulasi normal tina coolant nu;
• bahan anti ngagibleg kualitas goréng. Sakitar satengah tina coolants dina rak kiwari palsu. Paling sering, bahan anti ngagibleg sahiji merek well-dipikawanoh palsu, sarta ngan spesialis a mindeng bisa mikawanoh palsu. Bahan keur anti ngagibleg palsu ngandung loba pangotor nu bakiak sistem cooling;
• anti ngagibleg sepuh. Malah coolant kualitas luhur tiasa ngagem kaluar sumberdaya na. Kana waktu, partikel logam leutik akumulasi di dinya ti rubbing bagian mesin, nu ngabalukarkeun parobahan dina komposisi kimia na. Saatos éta, éta henteu tiasa deui sacara efektif ngaleungitkeun panas tina motor. Hiji-hijina solusi nyaéta pikeun ngagentos éta, saatos ngumbah sistem;
• gagalna segel. Sakumaha didadarkeun di luhur, sistem cooling boga loba hoses na tabung. Hoses bisa rengat atawa peupeus dina tiis kana waktu. Pipa baja dina radiator sering corrode. Hasilna, cangkang sistem rusak, sareng kokotor asup kana retakan, ngarobih sipat kimia anti ngagibleg sareng ngaganggu sirkulasina.

Skéma umum pikeun flushing sistem cooling engine

Skéma pikeun flushing sistem cooling salawasna sarua. Hijina bédana aya dina komposisi flushing dipaké sarta waktu paparan maranéhna pikeun sistem.

1. Mobil dimimitian tur ngajalankeun pikeun 5-10 menit. Mesin lajeng diwenangkeun pikeun niiskeun pikeun 20-30 menit.
2. Liang solokan dibuka, bahan anti ngagibleg dituang kana wadah anu diganti. Solokan coolant ngan sanggeus mesin geus tiis handap. Upami teu kitu, anjeun bisa meunang kaduruk kimiawi serius.
3. Cairan cuci anu dipilih dituang kana sistem. Mesin ngamimitian deui sareng ngajalankeun 10-20 menit (durasi operasi gumantung kana produk anu dipilih). Lajeng mesin dipareuman, cools handap, komposisi detergent lemes.
4. Cai sulingan dituang kana tempatna pikeun ngumbah sésa-sésa produk. Panginten hiji bagian cai moal cekap, sareng operasi kedah diulang sababaraha kali dugi ka cai anu dikaluarkeun tina sistem parantos beresih.
5. Bagian anyar bahan keur anti ngagibleg dituang kana sistem flushed.

asam sitrat

Motorists ngalaman hasil siram sistem cooling kalawan asam sitrat biasa.

asam sitrat éncér dina cai - hiji heubeul, detergent kabuktian

Ieu corrodes karat jeung skala ogé, tanpa ngabalukarkeun korosi pipa:

• solusi disiapkeun dina babandingan 1 kilogram asam per ember 10 liter cai sulingan. Upami sistemna henteu kacemar pisan, maka eusi asam tiasa dikirangan dugi ka 900 gram;
• mesin kalayan asam dina sistem cooling ngajalankeun pikeun 15 menit. Tapi sanggeus tiis handap, asam teu solokan. Éta ditinggalkeun dina sistem salila kira sajam. Ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngahontal pangaruh maksimal.

cuka

Anjeun oge bisa siram sistem jeung cuka méja biasa:

• produk disiapkeun saperti kieu: 10 ml cuka dicokot pikeun 500 liter cai sulingan;
• solusi anu dihasilkeun dituang kana sistem, mobil dimimitian tur ngajalankeun pikeun 10 menit;
• mesin dipareuman, leyuran asétat lemes ngan sanggeus 24 jam.

Video: siram sistem ku cuka

flushing sistem cooling engine kalawan CUKA!

Soda kaustik

Soda kaustik mangrupikeun zat anu korosif anu gancang ngarusak selang dina sistem. Ku alatan éta, ngan radiators anu dikumbah ku eta, sanggeus saméméhna dikaluarkeun tina mobil. Leuwih ti éta, radiator kudu tambaga.

Ngan radiator tambaga anu dikumbah ku soda caustic

Lamun dijieunna tina aluminium, mangka teu bisa dikumbah ku soda caustic. Ieu kumaha éta dilakukeun:

• babandingan solusi: 60 gram soda per 1 liter cai sulingan;
• sadaya liang dina radiator ditutupan ku colokan karét, komposisi dituang sareng lemes dina sadinten.

Asam laktat

Pilihan cuci paling aheng. Henteu gampang pikeun pengendara biasa kéngingkeun asam laktat: éta henteu sayogi pikeun dijual gratis. Dihasilkeun dina bentuk bubuk konsentrasi 36%, ti mana anjeun kedah nampi solusi asam 6%. Pikeun kéngingkeun éta, 1 kg bubuk leyur dina 5 liter cai sulingan. Leyuran ieu dituang kana sistem, sarta supir drive mobil pikeun 7-10 km. Teras komposisina dikumbah, sareng sistemna dikumbah ku cai sulingan.

Sérum

Whey mangrupikeun alternatif anu hadé pikeun asam laktat. Sabab leuwih gampang pikeun meunangkeunana. Sérum henteu éncér nanaon. Ieu ngan saukur disaring ngaliwatan sababaraha lapisan gauze.

Sateuacan tuang kana sistem, whey disaring ngaliwatan 5 lapisan gauze.

Perlu disaring 5 liter. Lajeng whey dituang kana sistem cooling, sarta supir ngajalankeun 10-15 km kalawan "anti ngagibleg" ieu. Sanggeus éta, sistem ieu flushed.

Coca-cola

Coca-Cola ngandung asam fosfat, anu sampurna ngabubarkeun skala sareng polusi anu paling pengkuh:

• inuman dituang kana sistem, mesin dimimitian tur ngajalankeun pikeun 3-4 menit, euweuh deui;
  

  Coca-Cola ngandung loba gula, jadi Anjeun kudu siram sistem sanggeus eta taliti pisan.
• lajeng inuman teu solokan. Eta tetep dina sistem pikeun sejen 40 menit;
• ngumbah sistem sanggeus Coca-Cola kedah pisan teleb, sabab ngandung gula disimpen dina tabung radiator.

Formulasi husus

Pengendara doméstik umumna langkung milih sistem cooling siram sareng sanyawa LAVR.

Komposisi detergent LAVR kualitasna alus sareng hargana terjangkau

Firstly, anjeun tiasa manggihan eta di toko mana wae, jeung Bréh, maranéhna boga nilai pangalusna duit. Rinsing dilaksanakeun saluyu sareng skéma umum sareng petunjuk dina bungkusan produk.

Kumaha teu siram sistem cooling

Ieu naon anu sacara kategori henteu disarankeun pikeun ngeusian sistem:

• cai keran. Éta ngandung uyah mineral anu ngabentuk limescale. Sagala usaha pikeun siram sistem ku cai sapertos ngakibatkeun langkung clogging;
• sari cuka. Di luhur kami ngobrol ngeunaan 9% cuka méja. Tapi asam asétat kentel teu tiasa dituang kana sistem pisan. Bakal gancang corrode hoses, gaskets sarta elemen karét lianna, sarta sistem bakal leungit tightness na.

Kumaha pikeun nyegah kontaminasi sistem

Sistem cooling engine bakal jadi kotor atoh. Nu boga mobil ngan bisa reureuh moment ieu. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu make ukur bahan keur anti ngagibleg kualitas luhur dibeuli ti toko Certified. Leres, cairan sapertos kitu bakal langkung mahal. Tapi ieu hiji-hijina cara pikeun nyegah clogging prématur tina sistem.

Janten, upami supir hoyong mesin mobil tiasa dianggo leres, anjeunna kedah taliti ngawas kabersihan dina sistem pendingin mesin. Upami ieu henteu dipigawé, anjeun bisa poho ngeunaan operasi normal tina mobil.