Majelis clutch XTend nyaluyukeun diri
Pabrikan transmisi, kalebet ZF, teras-terasan narékahan pikeun ngajadikeun otomatis sistem transmisi pikeun ningkatkeun kinerja, efisiensi sareng kanyamanan numpak. Conto solusi sapertos kitu nyaéta clutch nyaluyukeun diri SACHS XTend, anu sacara mandiri nyaluyukeun setélanna salami operasi, gumantung kana ngagem linings.
Dina pelat tekanan clutch XTend, dina clutches push sareng pull, masalah keausan lapisan nyababkeun 
kanaékan usaha steering, éta diputuskeun alatan kanyataan yén gerakan cinyusu diafragma jadi bebas tina darajat maké tina linings. Pikeun ieu, mékanisme equalizing disayogikeun antara spring Belleville sareng pelat tekanan.
Kumaha XTend jalan
Pad maké ngarobah posisi cinyusu diafragma salaku plat tekanan ngalir ka arah flywheel nu. Lembar cinyusu diimbangi sacara aksial sareng langkung vertikal sahingga gaya tekenan sareng ku kituna gaya anu diperyogikeun pikeun neken pedal kopling langkung ageung.
Kalayan clutches XTend, unggal waktos clutch aktipitas, résistansi awak ngadaptarkeun pamakean lapisan sareng ngalihkeun cinyusu nahan jauh tina cincin anu diset ku jumlah ngagem. A slaider ngaganjel slides kana celah hasilna, ditarik ka luhur ku cinyusu na, nyetel spring panahan.
dina posisi diangkat. Nalika clutch ieu disengaged, pasangan cingcin nyaluyukeun unloaded dina arah axial. Nalika cinyusu cingcin set ieu pretensioned, cingcin handap rotates nepi ka cingcin luhur rests ngalawan spring set. Ku kituna, cinyusu Belleville balik deui ka posisi aslina tur maké pinding dikompensasi.
Ngabubarkeun
Nalika ngabongkar jinis clutch ieu, éta kedah émut yén upami résistansi perumahan henteu dipiceun, mékanisme panyesuaian bakal tiasa dianggo sareng mustahil pikeun mulangkeun setélan asli. Alatan kanyataan yén maké hampang mékanis "disimpen" dina panutup clutch, assembly tina assembly saméméhna ngan mungkin dina entirety na. Lamun disc perlu diganti, tekanan anyar ogé kudu diurus - mékanisme sarua tekanan dipaké teu bisa balik ka posisi aslina, jadi teu mungkin pikeun ngaleupaskeun clutch nu.
instalasi
XTend Clamps dilengkepan mékanisme ngonci timer nyaluyukeun nu beroperasi dina prinsip timer ngonci. Ku alatan éta, anjeun teu kudu maledog atawa leupaskeun aranjeunna - cingcin geter bisa mindahkeun sarta ngarobah setelan. Ogé clamp misalna teu bisa dikumbah, contona, ku suluh solar, sabab bisa ngarobah koefisien gesekan tina surfaces seating sarta ngaganggu operasi bener tina clamp nu. Ngan mungkin beberesih ku hawa dikomprés anu kalibet.
The XTend clamp kudu tightened crosswise, tightening nu screws ngan hiji atawa dua robah warna ka warna. Perhatian khusus nalika majelis kedah dipasihan ka lokasi anu leres tina cinyusu Belleville, anu tiasa dibantuan ku alat khusus. Dina kaayaan naon waé, cinyusu kedah dikencangkeun kalayan kakuatan anu langkung ageung tibatan anu disarankeun ku produsén kendaraan.
Kopling tekanan anu diganti leres kedah gaduh tungtung cinyusu sentral dina sudut saatos dipasang. 
langsung ka sumbu aci input.
Saatos instalasi
Saatos masang clutch XTend, éta patut ngagunakeun prosedur "diajar" pikeun eta, salaku hasil tina setelan tekanan sarta posisi bearing release otomatis dilereskeun. Ieu lumangsung sacara otomatis nalika cinyusu diafragma dipencet pikeun kahiji kalina. Saatos rakitan sapertos kitu, clutch kedah jalanna leres.
Salaku bisa ditempo di luhur, couplings kerah timer nyaluyukeun saeutik leuwih hese ngumpul ti solusi tradisional, tapi lamun dipigawé leres, jaminan operasi aman tur jangka panjang.
