Saab 9-3 Turbo X 2008 Ihtisar
Pamilik Saab Turbo X anyar bakal nampi wilujeng sumping pribadi nalika ignition dihurungkeun.
Siap nyabut kedip-kedip dina tampilan alat utama kalayan nami juragan sareng nomer produksi kendaraan.
Turbo X anu katingalina jahat bakal dileupaskeun bulan payun kalayan penggerak sadaya roda, ngahirupkeun deui sumanget 1980 Hideung Turbo Saab taun 900-an.
Ngan 30 kandaraan Turbo X bakal diproduksi di Australia sareng Selandia Anyar, kalayan 25 sedan olahraga dibanderol $ 88,800 (kalayan transmisi manual) sareng $ 91,300 (mobil) sareng lima model SportCombi hargana $ 91,300 (kalayan transmisi manual) sareng USD 92,800 (mobil) bakal sumping sateuacan Séptémber.
Manajer komunikasi GM Premium Brands Emily Perry nyarios yén aranjeunna gaduh tilu pesenan anu dikonfirmasi pikeun Turbo X.
Perry ceuk téhnologi Turbo X AWD bakal sadia dina sagala roda-drive versi Aero engké taun.
"Janten ku Natal anjeun tiasa milih ayeuna 188kW FWD Aero atanapi 206kW XWD Aero," saur anjeunna.
Tapi, Turbo X bakal kalebet fitur unik anu henteu sayogi dina standar XWD Aero, sapertos diferensial slip éléktronik, tapi éta bakal janten pilihan.
Turbo X didamel ku mesin V2.8 turbocharged 6 liter sareng gaduh téknologi Cross-Wheel-Drive Saab, anu ngamungkinkeun torsi disebarkeun ka dua sisi as pungkur ngalangkungan diferensial slip kawates anu dikontrol sacara éléktronik. kontrol stabilitas jeung sistem kontrol traction.
Pikeun ngaoptimalkeun daya tarik nalika diluncurkeun, Saab XWD kalebet roda pungkur pra-katerlibatan, ngaleungitkeun kabutuhan pikeun ngadeteksi slip kabayang payun sateuacan ngiringan drive roda pungkur.
Ogé boga diferensial pungkur kawates-dieunakeun aktip; nu bisa mindahkeun nepi ka 50 persen tina torsi pungkur maksimum antara roda pungkur nu geus kungsi leuwih cengkraman.
Turbo X ogé gaduh suspénsi anu dirobih deui, sasis éléktronik, throttle sareng setélan transmisi khusus, sareng gaya anu béda.
Sadaya mobil bakal hideung, sedengkeun grille hareup jeung sagala rinci exterior bakal matte abu, reminiscent tina titanium.
Di hareup, aya spoiler anu langkung jero sareng asupan hawa terpadu, sedengkeun di pungkur, bemper anu dirobih sareng panel inset nurunkeun titik pamisah aliran udara pikeun ngirangan sered sareng ningkatkeun stabilitas kendaraan dina kecepatan anu luhur.
Sedan Olahraga gaduh spoiler pungkur anu ngalegaan garis batang, ngirangan angkat-speed tinggi dina as pungkur, sedengkeun SportCombi gaduh spoiler anu sami anu ngalegaan garis atap pungkur.
Aranjeunna linggih dina alloy titanium-kawas 18 inci tilu spoke (19 inci sadia salaku pilihan pabrik pikeun $ 2250) sarta boga tailpipes kembar ngawangun inten.
Téma hideung terus dina kabin jeung upholstery kulit hideung (harga upholstery premium $ 4000 tambahan), kitu ogé panel serat karbon, inserts panto, kotak sarung jeung shift konsol.
Turbo X boost gauge mangrupikeun réplika tina tampilan 900 Turbo asli.
Snapshot
Audi A5 3.2 FSI
ongkos: $91,900
Mesin: alumunium, 3197 cu. cc, 24 valves, suntik langsung, DOHC V6
Kakuatan: 195 kW jam 6500 rpm
Torsi: 330 Nm jam 3000-5000 rpm
Pangiriman: 8-speed multitronic transmisi kontinyu variabel kalawan program olahraga DRP, roda hareup drive kalawan stabilisasi éléktronik
Gantung: 5-link (hareup), mandiri, trapezoidal (pungkur)
Brek: Sistim marake sirkuit ganda, ABS, EBD, ESP, booster marake, tandem marake booster
Roda: Paduan tuang 7.5J x 17
Gagancangan: 0-100 km/jam dina 6.6 detik
Suluh: AI 95, tanki 65 l.
Ékonomi: 8.7l / 100km
Émisi karbon: 207g / km
Pilihan: cet logam $ 1600, 18 inci roda $ 1350, korsi olahraga $ 800, korsi memori $ 1300, sarta B & sistem sora $ 1550.
