Test drive Kia Optima
Gril gaya, kulit beureum, parangkat lunak anyar sareng kaméra dina waktosna - kumaha sédan populér dirobih saatos di pembaruan
Anjeunna masih katingali hébat
Sagala keuna anu leueur tiasa ngarusak penampilan sedan anu saé, janten sakedik padamelan dilakukeun dina jaba. Salaku conto, aya bemper anyar, ogé grill radiator anu béda-béda dirancang. Kanggo vérsi anu langkung saderhana, éta dilémpélkeun krom ku strip nangtung, sareng tingkat motong anu langkung beunghar - kalayan struktur sarang lebah madu, sapertos anu tiheula. Tapi henteu deui Chrome, tapi hideung herang. Salaku tambahan, desain bemper versi GT sareng GT Line parantos langkung agrésip, sareng vérsi anu langkung ngora gaduh roda kalayan pola anu énggal.
Éta parantos janten cozier di jero
Desain interior tetep ampir teu robih - ngan ukur sababaraha detail anu muncul, sapertos bezel Chrome di sekitar tampilan multimedia atanapi tombol start mesin. Tapi di jero, éta tetep janten langkung raoseun: kualitas karajinan sababaraha detil ayeuna langkung luhur. Janten, di pedalaman kalayan motong kulit, jahitan dihias béda, sareng pilihan kulit nyalira parantos langkung lega. Aya bérés warna coklat, ogé kombinasi kulit beureum sareng hideung gabungan. Optima dina desain sapertos kitu, upami henteu premium, pastina katingali langkung mantep tibatan sateuacanna.
Hardwarena henteu keuna, tapi parangkat lunakna dirobih
Mesin dasarna masih dina atmosfir dua liter "opat" kalayan kapasitas 150 hp, anu tiasa digabungkeun sareng "mékanika" boh "otomatis". Léngkah langkung luhur nyaéta modifikasi anu paling populér kalayan mesin 188 liter horsepower 2,4 liter dipasangkeun sareng transmisi otomatis. Nya, vérsi luhur GT sareng 245-horsepower "turbo opat" dinobatkeun janten garis Optima. Éta ngan ukur pikeun anjeunna sareng ngarobih software sakedik.
Dina menu sistem Drive Mode Select, anu ngamungkinkeun anjeun ngarobih setélan unit listrik sareng transmisi mobil, modeu kaopat énggal nembongan. Smart parantos ditambihan ECO, Kenyamanan, sareng Olahraga anu aya. Éta ngamungkinkeun unit kontrol éléktronik pikeun sacara mandiri ngarobah setélan pikeun operasi pembangkit listrik, gumantung kana kaayaan patalimarga.
Logika karyana saderhana. Salami nyetir normal, mesin sareng gearbox beroperasi dina modeu paling ékonomis. Upami sénsor ngadeteksi paningkatan dina kagancangan nyetir atanapi saédana béda dina jangkungna, éléktronika Optima ngaktipkeun setélan Kanyamanan. Sareng nalika padamelan aktip dimimitian ku pedal gas, contona, nalika nyusul atanapi ngalirkeun sababaraha péngkolan, modeu Sport sacara otomatis diaktipkeun.
Kaméra tiasa dihurungkeun nalika di perjalanan
Ayeuna sistem multimedia kalayan tampilan 7- sareng 8 inci ngagaduhan aksés kana jaringan inpormasi. Anjeun tiasa ngabagi internét tina smartphone anjeun sareng nampi inpormasi patalimarga atanapi cuaca ti panyadia TomTom anjeun. Salaku tambahan, kaméra pandangan tukang ayeuna tiasa dipaksa pikeun ngaktipkeun sareng ngagunakeun gambar ti éta sepanjang waktos.
Nanging, ieu mangrupikeun alternatif anu paling diragukeun pikeun kaca spion tukang konvensional. Tapi résolusi kaméra saderhana parantos ningkat tina 0,3 megapiksel janten 1,0, sareng gambar ti éta ayeuna dikirimkeun langkung jelas. Sareng kotak dina konsol tengah tiasa dilengkepan ku pangisian nirkabel Qi.
Anjeunna masih angkat sakedik
Entong katipu ku harga entri. Leres, mobil dasarna tos langkung mirah tibatan anu sateuacana sareng ayeuna hargana $ 16. Éta $ 089 langkung mirah tibatan sateuacan. Tapi versi mobil sanésna naék sakedik - rata-rata $ 131. Janten salah sahiji vérsi pang populerna di Luxe, anu saacanna dibanderol $ 395, ayeuna hargana $ 20. Versi olahraga GT-Line dibanderol $ 441 tibatan $ 20 pikeun mobil pra-gaya, sareng versi olahraga GT hargana $ 837 tibatan $ 23. Kenaikan harga sok pikaresepeun, tapi daptar harga Optima masih mangrupikeun salah sahiji anu saé di kelas.
