Test Drive S 500, LS 460, 750i: Lords Jalan

Andalannya Toyota anyar bersinar sareng téknologi canggih, kaamanan teladan sareng alat standar anu heran euyeub. Naha LS 460 ieu cekap pikeun ngeureunkeun dominasi BMW 750i sareng Mercedes S 500?

Generasi kaopat Lexus LS tujuanana pikeun netepkeun standar anyar dina kelas méwah dina hal kasalametan, nyetir dinamika, kanyamanan sareng ékonomi. Éta sora pisan, bahkan kumaha waé ogé kandel ...

Malah volume manual 624 halaman pikeun mobil nunjukkeun yén dina daptar peralatan anu teu aya tungtungna anjeun tiasa mendakan pilihan sapertos kitu anu henteu tiasa dipendakan bahkan ti pesaing anu kuat dina bagéan éta.

Peralatan standar Lexus sacara harfiah fenomenal

Pikeun ngahontal tingkat peralatan LS 460's, anu mésér dua modél Jérman kedah nanem modal sahenteuna sapuluh rébu euro deui, kumargi "Jepang" malah ngagaduhan hal-hal sapertos sistem multimédia kalayan navigasi DVD, CD-changer, sareng sajabana. ogé téknologi kontrol sora pikeun kaseueuran fungsi. Kadali pelayaran adaptif sareng radar pikeun ngadaptar objék anu obah sareng nangtung ogé sayogi salaku pilihan, aya kamungkinan halteu darurat pikeun mobil. Sistem Pra-Kacilakaan ogé parantos ditingkatkeun pikeun ngabantosan supir tetep dina jalur ku teu dihaja sareng ngajantenkeun parkir langkung gampil.

Nanging, dina hal kualitas, BMW sareng Mercedes pastina ngalakukeun langkung saé langkung saé tibatan Lexus. Dibandingkeun sareng dua modél Jérman, interior Lexus henteu katingali mulya pisan atanapi gaya, sareng beurat anu diijinkeun 399 kilogram sami sareng maksimal opat panumpang sareng koper alit. Hal anu saé dina hal ieu nyaéta aya seueur kamar di tukang, sareng korsi tukang anu tiasa diatur dina sadaya arah anu tiasa nyayogikeun kanyamanan anu sampurna dina jarak naon.

Kisaran gantung Lexus 'jelas mimiti

Di jalan-jalan diaspal dina kaayaan anu sampurna, 2,1-ton LS 460 nganteurkeun kanyamanan nyetir anu unggul, berkat gantungna udara anu canggih sareng ampir teu aya sora aerodinamika. Tapi munculna henteu teratur ngirangan kanyamanan kana tingkat anu rendah pisan pikeun kelas ieu, sareng di daérah anu langkung rusak watesan chassis langkung jelas.

Dilengkepan gantung waja konvensional kalayan panyaluyuan anu sakedik ketat, anu 750i nawiskeun kanyamanan langkung nyata, nanganan sacara hadé bahkan di jalan anu kualitasna goréng pisan. Acan titik jual pangbadagna urang Bayern mangrupikeun penanganan anu saé sareng dinamika jalan anu saé pisan anu ngajantenkeun limusin anu raoseun sapertos sédan olahraga. Setir adaptif ogé nolak Lexus anu pangsaéna dina disiplin jalan sareng ngaréspon kalayan tepat sareng tepat bahkan pikeun gaya nyetir anu ekstrim.

Mercedes, di sisi anu sanés, ngagumkeun ku kombinasi kanyamanan, bahkan pikeun kelas ieu, sareng kinerja di jalan anu tiasa dibanggakeun ku mobil olahraga klasik. Kanyamanan anu hebat disayogikeun ku duanana gantungna hawa, anu sacara harfiah nyerep sadaya kamungkinan henteu teratur dina permukaan jalan, sareng tingkat sora luar anu ampir henteu réalistis. Malah dina kelas luhur mesin karajinan, ngan saukur teu aya modél séjén anu nawiskeun kanyamanan caket kasampurnaan.

Mercedes ogé menang ngabandingkeun mesin

5,5-liter V8 S 500 langkung saé tinimbang lawan-lawanna ampir unggal jalan. Ngalamar tata cara berbudaya sareng halus sami sareng dua modél sanésna, éta nganteurkeun langkung perpindahan, langkung kakuatan sareng torsi sareng, langkung ti éta, langkung daya tarik tibatan sadaya revs sareng réspon throttle langkung spontan. Interaksi anu harmonis sareng kotak gear tujuh speed anu sampurna anu dipasang dina gambar perjalanan anu saé pisan.

Pikeun anu munggaran, LS 460 nganggo transmisi otomatis dalapan speed standar, anu tujuanna pikeun ngirangan tingkat noise sareng konsumsi bahan bakar. Nyatana, ngajaga kecepatan handap ngan ukur mangaruhan dua indikator anu disebatkeun. Hiji alesan pikeun ieu nyaéta torsi maksimum ngan ukur ngahontal dina 4100 rpm, janten upami anjeun peryogi langkung dorong kedah rutin mindahkeun sahenteuna dua derajat ka handap. Réaksi saraf sareng henteu teras-terasan dibenerkeun dina kaayaan tinangtu bahkan naék harga sareng henteu pangaruh positif kana kanyamanan.

Kotak gear BMW ogé tiasa dianggo sareng Lexus - desain ZF parantos ngatasi réaksi saraf anu janten ciri tina bets produksi munggaran, sareng ayeuna gaduh karakter anu saimbang sareng harmonis. Sanajan kitu, juara dina kategori ieu sakali deui "Mercedes", nu ku gearbox tujuh-speed nyadiakeun kasaimbangan sampurna kanyamanan sarta dinamika, mastikeun yén gear paling luyu dipilih dina waktos katuhu. Setelan suksés ieu ogé boga pangaruh positif kana konsumsi bahan bakar.

Lexus ngan ukur nyumponan bagian tina janjina

Insinyur Lexus parantos berhasil nyiptakeun modél anu pangsaéna dina sajarah perusahaan. Tapi cita-citana ngan ukur sawaréh diwujudkeun. LS 460 saleresna rada payuneun BMW, anu henteu diragukeun langkung ti hiji prestasi anu pantes. Tapi persainganna henteu acan réngsé ...

Mercedes, anu ngagaduhan kombinasi mesin sareng transmisi anu nyata langkung harmonis, nunjukkeun kanyamanan anu langkung saé, pananganan anu langkung dinamis sareng, pamustunganana, sababaraha kualitas anu langkung harmonis. Tambihkeun kana sadayana ieu gaya jaman S-Class, anu sacara tradisional janten klasik ti saprak diluncurkeun, sareng juara tina tés ieu sigana langkung jelas ...

Téks: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Mercedes S 500

S-Class pantes meunang uji coba ieu berkat kombinasi kanyamanan sasis anu teu aya tandingan dina kategori ieu sareng kabiasaan nyetir sareng juru ampir sapertos modél olahraga. Salain tina harga tinggi, S 500 sacara praktis henteu aya cacadna.

2. Lexus LS 460

Skor LS 460 nunjuk pikeun alat-alatna anu luar biasa euyeub sareng rohangan interiorna anu cekap, tapi teu dugi tina ekspektasi anu luhur pikeun kanyamanan sareng dinamika di jalan.

3. BMW 750i

750i narik simpati utamina pikeun paripolah jalan anu hébat pisan, sareng kanyamanan sanés mangrupikeun pertimbangan sékundér. Nanging, fitur kaamanan sareng ergonomis peryogi pamutahiran.

detil téknis

1. Mercedes S 500	2. Lexus LS 460	3. BMW 750i
Volume damel	-	-	-
kakuatan	285 kW (388 hp)	280 kW (380 hp)	270 kWh 367 hp)
Maksimum torsi	-	-	-
Gancangan 0-100 km / jam	6,1 kalawan	6,5 kalawan	5,7 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	39 m	38 m	37 m
speed pinuh	250 km / h	250 km / h	250 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	15,2 l / 100 km	15,3 l / 100 km	14,8 l / 100 km
Harga dasar	€ 91 (di Jérman)	€ 82 (di Jérman)	€ 83 (di Jérman)