Test drive saprak 2011, bantuan marake geus jadi wajib di EU.
Diréktur Uni Éropa ngajantenkeun rem ngabantosan wajib. Audi nganggo sistem Bosch standar heula.
Sistem ngadadak rem marake (ogé katelah marake bantosan atanapi BAS) janten wajib pikeun sadaya mobil panumpang anyar sareng kendaraan komersial di Uni Éropa. Standarna bakal diberlakukeun pikeun sadaya kendaraan anyar ti 24 Pébruari 2011. Syarat hukum ieu mangrupikeun bagian tina program pangaturan EU anyar pikeun ningkatkeun kasalametan pedestrian. Sistem rem ngabantosan supir dina kaayaan nyetir anu ngabutuhkeun darurat. Upami jalma anu aya di tukangeun kabayang ujug-ujug sareng ngadadak mencét pedal rem, sistem sadar kana tindakan ieu salaku réspon tina kaayaan jalan anu kritis sareng gancang ningkatkeun kakuatan ngerem, ngabantosan pikeun ngencarkeun jarak pangendet sareng nyegah kamungkinan tabrakan. Numutkeun kana panilitian UÉ, upami sadaya kendaraan dipasang salaku standar sareng booster rem, dugi ka 1 kacilakaan lalu lintas pejalan kaki serius tiasa dicegah di Éropa unggal taun.
Urang bakal ningali sistem dina produksi runtuyan pikeun kahiji kalina dina 2010 on kandaraan Audi, sarta supplier nu Bosch. Sistim rem eureun darurat Bosch nyadiakeun rojongan supir dina tilu tingkat. Tabrakan System Warning Sistim ngadeteksi ayana halangan poténsi sarta warns supir - mimitina kalawan sinyal karungu atawa visual, lajeng ku pondok, aplikasi seukeut tina rem. Upami supir teras ngaréaksikeun ku cara neken pedal rem, sistem ngaktifkeun booster marake, anu ningkatkeun tekanan rem sareng pondok jarak ngerem pikeun ngahindarkeun halangan. Éta ogé kamungkinan yén supir henteu ngabales peringatan sareng dampakna bakal caket. Dina hal ieu, sistem nerapkeun gaya ngerem maksimum teu lila saméméh dampak. Dumasar kana database Jerman In-Depth Accident Study (GIDAS), anu ngandung inpormasi akurat ngeunaan sajumlah ageung kacilakaan, panilitian ku para ahli Bosch nunjukkeun yén panggunaan sistem ngerem darurat preventif tiasa nyegah ampir 3/4 tina kacilakaan pungkur sareng tatu panumpang.
Diréktif EU bakal ngawajibkeun sistem bantosan rem sareng ogé bakal nyababkeun syarat anu langkung ketat pikeun ukuran desain tambahan pikeun ngirangan kamungkinan dampak di hareup mobil. Tujuan utama pikeun ngurangan résiko tatu dina kacilakaan ngalibetkeun pedestrians sarta cyclists. Ningkatkeun kasalametan jalan ogé tujuan ukuran législatif séjén anu dikuatkeun dina bulan Agustus 2009, nyaéta bubuka bertahap tina sistem stabilisasi ESP wajib pikeun sadaya mobil ku Nopémber 2014. Sajaba ti éta, ieu geus disadiakeun saprak Nopémber 2015. d.Truk ogé kedah dilengkepan sistem ngerem darurat modéren, ogé alat pikeun ngawas jalur sareng ngingetkeun supir upami aya jalan kaluar anu teu dihaja.
imah »Artikel» Kosong »Ti 2011, sistem bantuan marake geus jadi wajib di EU.
2020-08-30
