Fiat 500 2015 ulasan

Saatos potongan harga utama sababaraha taun ka pengker - sareng lonjakan popularitas anu saluyu - Fiat 500 modéren ngaluncat kana modél "Seri 3" anu diropéa. Nu anyar daratang jeung dalit "Naha aya nu robah?" styling sarta sababaraha tweaks, ditambah kanaékan harga santun.

Kalayan gaya gembleng sareng kahayang pikeun ningkatkeun interior, salah sahiji mobil pangleutikna tapi paling keren di pasar ayeuna ogé tiasa nambihan "saé pisan" kana resume na.

ajen

500 S mangrupikeun titik tengah tina kisaran 500 tilu pilar anu dijual di Australia. Pop 1.2 liter roda baja dimimitian dina $ 16,000, dugi ka $ 19,000 pikeun manual S sareng dugi ka $ 22,000 pikeun Lounge. transmisi semi-otomatis dualogic nambahkeun ngeunaan $ 1500 kana harga trims Pop sarta S, bari Lounge, masing-masing, asalna baku kalawan shifting otomatis.

(Tegesna, 595 Abarth mangrupikeun modél anu misah, tapi enya, dumasar kana 500).

$19,000 S anjeun dilengkepan roda alloy 500 inci, stereo genep spiker, AC, ngonci sentral jauh, setir dibungkus kulit, kaca spion kakuatan, korsi olahraga, sarta jandéla tinted.

Whichever cara Anjeun buka, Sigana endah pisan

rarancang

Ti luar, éta mobil tanpa sudut goréng. Naon waé anu anjeun tingali, katingalina luar biasa. Anyar-anyar ieu nangtung di pojok jalan di Roma, dimana seueur cinquecentos klasik sareng énggal-énggal sumping, endah pisan kumaha desain énggalna nyampur sareng anu lami.

Babandingan ampir identik, tungtung hareup lungkawing ieu flattened tapi ningkat ku torowongan angin, kabin tegak nyadiakeun spasi endah (pikeun panumpang hareup) jeung pisibilitas alus teuing.

Ieu sanes observasi anyar, nunjukkeun yen urang geus dipaké pikeun 500 anyar, tapi aranjeunna patut repeating.

Di jero, Fiat Polandia mana ogé babarengan. Sagalana caket dieu, nunjukkeun sabaraha leutik mobil, jadi teu manteng jeung galur. Dashboard Sigana hébat, ditutupan ku panel palastik nu Sigana mah logam, sarta klaster instrumen sentral jeung tampilan digital pinuh pisan cool.

Hiji-hijina tanda hideung nyaéta Tonjolan layar Blue & Me anu malang di luhur dash sareng panempatan port USB anu langkung parah. Pedalaman karasa padet, tapi aya seueur keusik sareng kokotor anu diwangun dina sudut anu susah dihontal sareng celah-celah, anu nyarioskeun kana kahirupan susah tina mobil pencét sareng detailer anu kerja keras anu sesah pikeun ngajagana beresih. .

Pilihan umum pikeun sasama motorists pikeun sarapan nyaéta roti bakar.

Henteu seueur rohangan panyimpen, sanaos kana ukuran mobil. Ieu tiasa rada ngaganggu sabab panumpang (atanapi korsi panumpang) kedah percanten ka barang berhargana.

Kasalametan

The 500 ngabogaan rating kaamanan bintang lima, salapan airbags (kaasup airbag dengkul supir urang), ABS, traction jeung kontrol stabilitas, bantuan marake sarta tampilan rem darurat.

Rem cakram ogé dipasang dina bunderan kalayan distribusi gaya ngerem.

fitur

Fiat's Blue&Me dikawasa ku layar anu aya di luhureun dasbor. Éta mangrupikeun sistem anu kompleks sareng layar ageung anu kedah gampang dianggo, tapi henteu. Nanging, saatos disetél, éta gampang dianggo sareng tiasa dianggo saé. Dibikeun ukuranana, sat nav kagok, tapi mun anjeun dina lebet nu, gawéna ngan rupa.

Sistem stereo genep spiker teu kedah nyaring teuing dina kabin leutik sareng nyayogikeun sora anu tiasa ditampi. Blue&Me dihijikeun sareng dial multifungsi buleud ageung dina dasbor.

Mesin / Transmisi

500 liter 1.4S genep belas-klep opat-silinder engine mangrupakeun mesin saeutik terrific. Kalayan 74kW sareng 131Nm dina ketok, anjeunna resep rev, sanaos saatos 4000 anjeunna rada sesak. Éta revs ngajalankeun roda hareup ngaliwatan boh manual genep speed urang tadi atawa gearbox otomatis single-clutch.

Henteu sesah ningali naha 500 janten hit di nagara asal na.

Fiat ngaklaim 6.1 l / 100 km dina siklus digabungkeun, nu urang sumping pisan deukeut 6.9 l / 100 km, sanajan antusias jeung nguji ulang tina burst 10.5 detik nepi ka 100 km / h.

Nyetir

Kalawan mesin punchy na, gearbox lemes jeung penanganan alus teuing pikeun mobil pondok sapertos, éta gampang pikeun nempo naha 500 ieu hit balik ka imah jeung kultus hit dieu.

Sanajan boring na 0-km / h waktos, teu sigana kabeh nu slow dina krusial 100-mph sprint diperlukeun pikeun balap ngaliwatan jalan Sydney.

Nunggang 500 S mangrupa pelesir luar biasa.

Kalayan péngkolan anu getol, anjeun tiasa ngadamel manuver heroik nalika ngarobih jalur, sareng pusat gravitasina anu rendah ngajaga lalu lintas teu kikuk teuing. Korsi anehna ageung sareng nyaman pisan sapertos setir kandel. Korsi badag ngangkat anjeun luhur, nu mangrupakeun rarasaan senang keur tiddler kawas kieu, sarta positioning maranéhna ngaronjatkeun legroom dina korsi pungkur. Posisi luhur korsi hareup ogé digabungkeun jeung posisi kotak pedal relatif ka setir.

Nunggang 500 S mangrupikeun kasenangan - kotak gear nyaman dianggo, éta mangrupikeun hal anu saé sabab anjeun kedah nganggo éta pikeun maksimalkeun 74kW. Anu hadé ngeunaan éta nyaéta sigana langkung gancang tibatan anu saleresna, hartosna kasenangan ngalangkungan tingkat anu langkung handap tanpa ngancem kahirupan, anggota awak, atanapi hak.

500 S gaduh modeu nyetir anu tiasa dipilih, tapi éta henteu masalah - dasborna robih pikeun nampung boh nyetir pikeun pelesir atanapi nyetir pikeun ékonomi.

Panumpang korsi hareup teu pernah capé sakumaha numpak lemes jeung korsi nyaman tetep anjeun senang. Nalika laju ngaleuwihan 80 km / h, aya sora saeutik tina ban, tapi sora angin sigana ogé diteken.

Ngan kasampak di dinya. Kumaha anjeun teu cinta?

Fiat anyar 500 inherits mobil heubeul, ngajaga sagala fun sirkus tanpa compromises badag. Taya sahijieun meuli eta salaku nanaon lian ti occasional opat-seater, ku kituna minuhan peranna salaku bodo sassy pikeun dua admirably.

Éta hargana langkung ageung tibatan mobil sanés anu ukuranna sami - atanapi bahkan mobil Éropa ukuran anu langkung ageung - tapi gaduh seueur barang, gaya sareng zat.

Sarta ngan kasampak di dinya. Kumaha anjeun teu cinta?