RVS-master. Urang pariksa aditif Finlandia pikeun éféktivitas

Sajarah, komposisi jeung prinsip operasi

Aditif RVS, sanajan singketan Latin, asalna tina Rusia. Éta nangtung pikeun "Komposisi Perbaikan sareng Pamulihan" (RVS). Sareng singketan Latin dianggo pikeun tujuan komérsial, sabab produk ieu sawaréh diékspor ka Éropa, Jepang sareng Kanada.

Asal muasal ngembangkeun komposisi anu rooted dina jaman Soviét, nalika inohong ti sagala rupa widang élmu pilari cara pikeun perbaikan di-tempat mesin durukan internal tur manjangkeun umur layanan na. Saprak harita, sajumlah badag rupa makalah ilmiah sarta patén-patén geus dilestarikan. Tapi aranjeunna henteu kantos ngahontal tahap produksi masal dina jaman éta.

Taun 1999, perusahaan Rusia-Finlandia RVS Tec OY diadegkeun. Pikeun 20 taun, parusahaan geus ngalaman up na Downs, ngaranna, manajer sarta juragan geus robah. Pausahaan éta dina verge bangkrut, tapi terus beroperasi.

Dinten RVS-master lokasina di Finlandia. Kapentingan produk di Rusia diwakilan ku Dalet LLC.

Perusahaan RVS-master ngajaga komposisi pasti sareng téknologi produksi rahasia. Ieu ngan dipikawanoh yen aditif dihasilkeun dina dasar mineral alam, serpentinites na shungites. Mineral dikumpulkeun di lingkungan alam, batu diisolasi, dibersihkeun, digiling kana fraksi anu diperyogikeun, dirobih ku aditif khusus sareng dicampur sareng minyak mineral nétral.

Lebet kana minyak mesin, aditif dikirimkeun ka unit gesekan logam anu dimuat sareng mimiti ngabentuk lapisan keramik-logam dina permukaan kawin. Lapisan ieu boga koefisien gesekan pisan low (0,003-0,007), boga struktur porous (anu nahan minyak) jeung ngawangun up dina cara nu nutup defects on surfaces logam. Hal ieu ngamungkinkeun beban kontak disebarkeun merata, nu ngurangan laju maké bagian. Ketebalan maksimum lapisan kabentuk nyaéta 0,7 mm. Dina prakna, éta jarang kahontal. Dasarna, tagihanana dugi ka ratusan milimeter.

Numutkeun pabrik, aditif RVS ngagaduhan pangaruh anu mangpaat nalika dianggo dina mesin.

1. Deceleration tina maké. Lapisan keramik-logam anu kabentuk henteu ngan ukur ngajagaan tina ngagem mékanis, tapi ogé nolak karusakan kimia. Sajaba ti éta, struktur porous nahan minyak.
2. Ngaronjat komprési. Nyetak, ngadu sareng ngagem umum permukaan kerja sawaréh diimbuhan ku pilem keramik anu kabentuk.
3. Pangurangan sakedik dina konsumsi bahan bakar sareng pelumas.
4. Ngurangan haseup tina pipa knalpot.
5. Ngurangan bising sareng eupan balik geter tina mesin. akibat tina alesan di luhur.

Nalika nerapkeun aditif RVS dina titik anu sanés, épékna bakal sami.

Parentah pikeun pamakéan

Kumaha cara nerapkeun aditif RVS dina sababaraha komponén kendaraan? Algoritma pamakean pikeun unggal jinis titik sareng spésifik padamelan béda-béda.

1. Ka mesin. Aditif RVS-Master Engine kalayan indéks GA3, GA4, GA6, Di4 sareng Di dituang kana mesin mobil sipil. Aditif sanésna dianggo pikeun kendaraan komersial sareng dina mesin solar ageung. Algoritma ngolah pikeun mesin mobil sipil saderhana. Pertama kali aditif ieu dituang kana mesin haneut kalawan minyak seger, nu satutasna gawéna pikeun 15 menit. Lajeng eureun pikeun 1 menit. Salajengna, mobil dioperasikeun dina mode break-in pikeun 400-500 km. Ngolahna diulang deui. Dua perlakuan cukup pikeun 70-100 rébu kilométer.
2. Di MKPP. Pikeun transmisi manual, axles sareng kasus transfer, RVS-Master Transmission Tr3 sareng aditif Tr dianggo. Aditif kasebut dituang kana minyak, anu ngagaduhan margin sahenteuna 50% dina jarak jarak atanapi waktos dugi ka ngagantian salajengna. Komposisi dituang kana kotak, nu satutasna mobil kudu ngajalankeun dina mode break-di salila jam mimiti operasi. Perlakuan dilumangsungkeun sakali, sarta komposisi sah nepi ka robah minyak salajengna.
3. Dina transmisi otomatis tur CVT. Pikeun titik ieu dipaké aditif RVS-Master Transmission Atr7. Algoritma pamakean sami sareng komposisi pikeun pangiriman manual.
4. Di GUR. Aditif RVS-Master Power Steering Ps dituang kana setir hidrolik, sanggeus ngeusian bengsin dina tank ékspansi power steering, mobil kudu terus ngajalankeun (preferably dina mode urban) salila sahenteuna 2 jam.

Pausahaan ogé gaduh formulasi pikeun aditif suluh, unit bantalan gesekan, pelumas ranté sareng peralatan industri khusus.

Ulasan ngeunaan pengendara

Dina Internét, aya sababaraha belasan ulasan ngeunaan aditif RVS. Dina kalolobaan kasus, aya pangaruh, sarta pangaruh ieu rada noticeable. Motorists catetan kanaékan komprési dina silinder, panurunan dina noise engine, sarta leungit ampir lengkep ngaronjat émisi haseup tina pipa knalpot.

Kalawan harga aditif rata-rata 1500-2500 rubles, loba motorists yakin yén jenis ieu investasi diyakinkeun dina situasi nu tangtu. Batur teu bisa investasi di perbaikan alatan kurangna duit atawa waktu. Pikeun batur, aditif ieu ngidinan Anjeun pikeun ngajual mobil leuwih nguntungkeun, sabab masker defects mesin.

ulasan négatip utamana pakait sareng pamakéan pantes tina aditif RVS atawa ekspektasi inflated. Barina ogé, écés yén produsén nyobian nunjukkeun produkna dina lampu anu paling nguntungkeun, anu di sababaraha tempat nyababkeun janji pariwara anu warni dina bungkusan sareng petunjuk. Kaayaan anu sami dititénan sareng aditif AWS, anu konsonan sareng anu ditaliti, tapi diproduksi ku perusahaan anu béda.

Ogé, tuang aditif kana titik dipaké pikeun wates, paling dipikaresep, moal masihan hasil nanaon. Kinerja optimal tina komposisi dititénan dina motor, nu masalah diucapkeun anyar geus mecenghul sarta aranjeunna henteu pakait sareng karuksakan kritis kana sagala bagian.

Ieu RVS Galiyeva! Tés aditif dina DUA blowers salju