Setir mobil - kumaha gawéna? Naon kasalahan anu paling umum?

Steering - salah sahiji komponén pangpentingna mobil - teu kudu ngayakinkeun ieu. Tapi éta ogé salah sahiji komponén anu paling rentan.

Liang dina beungeut jalan, unevenness, parobahan dadakan dina beban, parobahan suhu ambient na, tungtungna, kalembaban - kabeh ieu faktor négatip mangaruhan sistem steering. kaayaan ieu aggravated ku kanyataan yén loba drivers teu nengetan inspeksi periodik tina sistem steering.

Sistim steering Power - hidrolik atawa listrik

Tanpa bade kana detil ngeunaan sistem steering, éta kudu dicatet yén dua bagian pangpentingna nyaéta kolom steering jeung mékanisme steering. Unsur kahiji nyaéta aci dua-bagian (dina acara kacilakaan éta ngarecah ngajaga supir), turun tina setir ka handap, dimana kompartemen mesin disambungkeun ka mékanisme steering.

Ayeuna, lolobana model mobil ngagunakeun rak jeung gears pinion. Tempatna sacara horisontal dina hubungan kolom setir sareng biasana dianggo dina kendaraan roda hareup. Kandaraan drive roda pungkur ngagunakeun globoid, ball screw atawa cacing gears (anu dimungkinkeun biasana kapanggih dina model tungtung luhur).

Tungtung tina gear steering disambungkeun ka rod dasi nu ngarobah posisi saklar sahingga roda mobil.

Maca ogé Masang sistem gas dina mobil - naon anu anjeun kedah émut pikeun kauntungan tina HBO 

Sistim steering power dipaké pikeun ngurangan jumlah gaya supir kudu make mun ngahurungkeun wahana. Nepi ka ayeuna, standarna mangrupikeun sistem hidrolik bertekanan dimana gaya ngabantosan dibangkitkeun ku pompa (didorong ku mesin) anu ngompa cairan khusus anu ngeusian sistem.

Sistem steering hidrolistrik atanapi sadaya-listrik janten langkung umum. Dina sistem saméméhna, pompa power steering, nu narima kakuatan tina mesin, diganti ku pompa listrik, nu diaktipkeun ngan lamun roda dihurungkeun.

Dina sistem sadaya-listrik, elemen tekanan diganti ku aktuator listrik. Ku kituna, desain sistem geus disederhanakeun (euweuh pompa, pipa tekanan, tank cair), reliabiliti geus ngaronjat sarta beurat na geus ngurangan, nu, kahareupna ngurangan konsumsi bahan bakar. Sajaba ti éta, pamakéan drive listrik, nu diaktipkeun ngan nalika péngkolan, mantuan pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar. Dina sistem tekanan, pompa ieu ngajalankeun sadaya waktu.

Kasalahan sistem setir

- Dina sistem setir, gejala anu sami dipirig ku sabab anu béda-béda. Contona, a noticeable muter dina setir biasana disababkeun, Contona, ku dipakéna dasi rod ends (atawa lepat maranéhna ningkatna). Tapi ogé bisa jadi ruksakna hub kabayang hareup atawa hawa dina sistem power steering hidrolik, nyebutkeun Jacek Kowalski ti layanan perbaikan steering power di Słupsk.

Hawa dina sistem ogé muncul jerky nalika cornering. Sanajan kitu, jerks ogé bisa jadi hasil tina ruksakna pompa power steering atawa tegangan teu bener tina sabuk drive pompa. Dua gejala panungtungan ogé ngakibatkeun euweuh pitulung, tapi ngan lamun sistem geus pinuh jalan.

Tempo ogé aditif suluh - béngsin, solar, gas liquefied. Naon anu tiasa ngabantosan motodoctor anjeun? 

Setir anu henteu rata nalika ngagulung setir gancang hartosna tingkat minyak dina sistem embung rendah teuing, selang tekanan lepat, atanapi pompa power steering rusak. Di sisi séjén, balik teuing slow tina roda hareup ka posisi tengah sanggeus péngkolan bisa jadi alatan ruksakna pompa nu, ngagem dina tungtung rod steering atawa mendi bal tina leungeun rocker, atawa salah centering of rocker. panangan. adjustment alignment kabayang. Masalah setir ogé bisa disababkeun ku salah sahiji alesan di luhur.

- Upami anjeun ngarasa geter dina setir di tempat parkir sareng dina laju anu rendah, maka ieu hawa dina setir listrik atanapi sabuk pompa drive anu teu leres tensioned. Ogé bisa nganggap yén gabungan bal tina uas kontrol atawa rod steering ruksak, nyebutkeun Jacek Kowalski.

Nalika geter dirasakeun nalika nyetir dina laju anu handap sareng luhur, éta tiasa disababkeun ku bantalan roda anu ruksak, roda henteu saimbang, atanapi roda anu leupas. Sanajan kitu, lamun mobil narik ka sisi atawa ban squeal nalika cornering, éta biasana hasil tina géométri gantung improperly disaluyukeun.

- Saatos unggal perbaikan tina sagala unsur tina sistem steering, pariksa géométri tina roda, nekenkeun Kowalski.

Power steering pikeun regenerasi - kumaha ngahemat gears

Salah sahiji elemen paling rentan ka gagal nyaéta rak jeung pinion, i.e. gear steering kalawan booster hidrolik. Hanjakal, éta ogé salah sahiji elemen paling mahal tina sistem steering. Alternatipna pikeun mésér bagian énggal nyaéta ngawangun deui setir anu dianggo. Di Polandia, teu aya kakurangan usaha anu nyayogikeun jasa sapertos kitu. Éta ogé tiasa dipendakan online nalika nyandak sareng ngumpulkeun barang anu disimpen deui.

Maca ogé Mobil kompak énggal - ngabandingkeun biaya mésér sareng ngoperasikeun modél populér 

Harga jasa ieu gumantung kana ukuran mobil. Contona, dina Opel Corsa B urang balikkeun gear steering pikeun ngeunaan PLN 300. Dina Opel Vectra (A, B, C) biaya restorasi mékanisme steering nyaeta ngeunaan PLN 200 luhur. Salaku tambahan, anjeun kedah nambihan ngeunaan PLN 200-300 pikeun ngabongkar sareng ngarakit barang ieu.

Wojciech Frölichowski