Test drive Ruf ER Modél A: Angkutan listrik

The renowned Bavarian connoisseur of Porsche modifikasi jeung interpretasi, Alois Ruf, digawé di hiji Pace gancangan pikeun nyieun mobil olahraga listrik Jerman munggaran, ER.

Ruf dipikanyaho ku peminat mobil pikeun modifikasi supersport dumasar kana modél Porsche, tapi sababaraha urang terang yén pangadeg sareng hobi anu gaduhna nyaéta pembangkit listrik. Alois Ruf parantos ngagaduhan tilu pembangkit listrik PLTA anu kalebet dina jaringan listrik Jerman, sareng ayeuna anjeunna nyobian ngahijikeun bisnis sareng pelesir. Anak tina union hobi jeung profési disebut ER Modél A sarta boga unggal kasempetan pikeun jadi mobil olahraga listrik fungsi munggaran ngagunakeun platform teknis Porsche 911.

Hobi anu henteu biasa

"Gagasan asli kami ngan ukur pikeun milari upami sareng sajauh mana aya énergi anu cekap tina batré on-board pikeun nyayogikeun gaya nyetir anu sporti sareng jarak tempuh anu santun," Rufus ngécéskeun nalika anjeunna narékahan pikeun proyék éta, nambahan: nol émisi ti kami. konsumén AS.” .

Kabutuhan pikeun léngkah-léngkah beton dina arah ieu janten katingali, sareng spesialis tina Calmotors - cabang pengembangan Ruf California - ngagulung leungeun bajuna. Gantina mesin petinju anu dibongkar sareng tanki bahan beuleum konvensional 911, insinyur Amérika dipasang traction motor listrik sinkron, nyarupaan kendang tina mesin cuci otomatis dina bentuk sareng ukuran sareng beuratna 90 kilogram. Motorna nganggo AC, henteu nganggo sikat sareng ngahasilkeun kakuatan maksimal 150 kW (204 hp). Unit magnét permanén tipe ieu boga efisiensi rada luhur (90%) ti model Asynchronous leuwih ilahar dipake.

Daripada tank

Batré litium-ion disebarkeun ka sadaya kendaraan. Jumlah maranéhanana nyaéta leuwih ti 96, sambungan serial, beurat - satengah ton. Catu daya anu pikaresepeun dirancang ku perusahaan Cina Axeon sareng gaduh sistem éléktronik pikeun ngontrol sareng ngatur tegangan dina unggal sél ngalangkungan jaringan data anu gancang. Tegangan operasi jaringan listrik onboard nyaéta 317 V, kapasitas batréna 51 kWh. Tangtosna, ER tiasa nganggo kaleuwihan énergi nalika inersia sareng ngerem.

Porsche aslina 911 transmisi clutch genep speed nahan tempatna dina drivetrain ER, tapi éta ballast perlu geura-giru dihapus. Kusabab motor listrik nyayogikeun torsi maksimal (dugi ka 650 Nm nalika ngamimitian), mobil olahraga listrik henteu peryogi gear atanapi clutch gesekan - transmisi manual anu sederhana sareng cekap cekap.

haneut

Tangtosna, fitur téknologi prototipe henteu dugi ka ieu. Motor listrik UQM anu dianggo sajauh ieu dina widang kendaraan komersil ringan gaduh laju maksimum anu rélatif low 5000 rpm pikeun mesin listrik sareng gaduh cooling cair anu efisien. Di sisi anu sanésna, bungkus batré henteu gaduh sistem sapertos kitu - kanyataan anu rada héran ngalawan latar tukang masalah anu terkenal tina sél litium-ion, rezim termal intermittent anu sering nyababkeun pangurangan dina kahirupan jasa sareng bahkan aranjeunna. gagalna prématur.

Jelas, kumaha oge, Rufus teu kaganggu ku ieu. "Kami gaduh pangalaman ngoperasikeun er dina suhu luar 38 derajat, sareng kami yakin yén sistem batré anu dikawasa sacara éléktronik tiasa ngabéréskeun masalah ieu," saur Alois Rufus kalayan yakin.

Kumaha upami bunderan?

Dina waktos anu sami, kapala perusahaan langsung negeskeun yén ayeuna mobil listrik ngan ukur prototipe. Léngkah évolusionér salajengna dina pangwangunanna nyaéta pamasangan motor listrik-speed tinggi anu dirarancang khusus pikeun drivetrain ER sareng sistem batré canggih kalayan beurat anu langkung handap. Ayeuna, modél olahraga hideung kalayan catu daya beuratna 1910 kilogram, anu, numutkeun panyiptana, sahenteuna 300 kilogram langkung ti anu dipikahoyong. Nanging, ER parantos ngahontal waktos akselerasi 0 dugi ka 100 km / jam dina kirang ti tujuh detik, kagancangan puncakna ngahontal 225 km / jam, sareng kalayan gaya nyetir anu kaampeuh, jarak dugi ka 300 km tiasa waé nganggo batré tunggal. muatan. Datana pasti pikaresepeun sareng henteu ngaluarkeun perbandingan langsung sareng Tesla Roadster anu parantos siap pikeun produksi masal. Dina waktos anu sami, Alois Ruf henteu tiasa ngagungkeun poténsi investasi sapertos kitu di tukangeunana, sareng ngan ukur peryogi sataun pikeun nyandak Ruf ER Model A ka kaayaan ayeuna.

Nyatana, prototipe rada pikaresepeun pikeun diatur, bahkan dina bentukna kagok sareng teu sampurna. Sora powertrain listrik jauh tina mobil olahraga sareng ayeuna campuran anu teu raoseun tina buzzing, hurung sareng whooshing anu aneh. Nanging, mencét pedal akselerator ngahasilkeun kilat-gancang sareng malah gancang percepatan khas motor listrik, anu pastina bakal narik rasa panasaran sareng napsu pikeun anu langkung seueur di palanggan poténsial. Masalah kaleuwihan beurat sareng distribusi ogé ngaganggu kabiasaan penjuru agrésif 911, nyiptakeun masalah sanés anu bakal diungkulan tim Rufa sateuacan édisi kawates édisi mimiti pencét pasar akhir taun payun.

téks: Alexander Bloch

poto: Ahim Hartman