Rolls-Royce Phantom 2008 Ihtisar

Kuring sok ngira yén cara anu pangsaéna pikeun ngarambat di Éropa nyaéta korsi kelas munggaran dina Orient Express.

Nalika kuring naek karéta Palasik pondok teuing ti London ka Channel Inggris, Kuring miharep perjalanan bakal lepas salawasna.

Tapi kalanggengan téh lila, sarta sagalana robah. Teu sangka kuring bakal salawasna jadi drinker Coke, tapi ayeuna mah leuwih resep napsi. Sareng kasatiaan kuring ka Allan Moffat sareng Ford pamustunganana ngancik nalika kuring janten babaturan sareng Peter Brock sareng nyetir anu pangsaéna tina batang panas Commodores na.

Ngan minggu ieu, markisa kuring pikeun Orient Express tiwas ku mobil. Tapi teu ngan mobil wae.

Nalika kuring ngumbara di sabudeureun Perancis dina Rolls-Royce panganyarna, nu anyar $ 1.1 juta Phantom Coupe, Kuring jujur ​​teu bisa mikir cara hadé ngarambat.

Sareng pikeun ngémutan harga éta, anjeun kedah émut yén anu mésér mobil ieu sanés budak naon waé kawajiban hirup anjeun sareng kuring. KPR? Paling dipikaresep moal.

Pamilik Rolls-Royce biasana gaduh sakitar $ 80 juta kanggo mésér langsung, gaduh sahenteuna dua bumi, sareng gaduh garasi sareng opat atanapi langkung mobil kelas Ferrari sareng Porsche. Janten, urang nyarioskeun Lindsey Fox, Nicole Kidman atanapi John Lowes.

Pikeun aranjeunna, Phantom Coupe-sanaos kalayan kauntungan tujuh angka sateuacan anjeun ngagitik éta kalayan panyekel cangkir pungkur $ 8000 atanapi cet khusus anu terang naon hargana-ngan ukur mobil anu saé.

Pikeun urang upah-budak dunya, ieu mangrupikeun runtah anu luar biasa.

Naha saha bakal happily mayar $ 1.1 juta pikeun mobil nu ngalakukeun pakasaban dasar anu sarua salaku $ 15,000 Hyundai Getz, kalawan spasi interior sarua salaku $ 35,000 Holden Commodore sarta poténsi kinerja kirang ti $ 70,000 6 FPV Falcon?

Éta pisan sababna naha kuring diuk di lobi pabrik Rolls-Royce di Goodwood, Britania, ningali cavalcade $ 8 juta Phantoms, ti genep coupe anyar nepi ka limousine long-wheelbase kalawan bagasi, ngumpulkeun pikeun sakelompok leutik jalma. wartawan untung. Éta mangrupikeun épisode anu dirobih tina halaman-halaman kahirupan jalma miskin tapi boga pangaruh.

Tapi ulah mikir sadetik yén Phantom Coupe sampurna. Atanapi yén kahirupan di dunya ieu béda pisan sareng kahirupan di suburban Australia.

Panyekel gelas dina kaéndahan Inggris henteu aya gunana, sareng dina bunderan kahiji, dua botol cai ngagaduhan handapeun pedal, anu matak sieun kuring.

Komo "Spirit of Ecstasy" dina tiung teu bisa ngabersihan lalulintas komuter isuk dina jalan na ka karéta cross-Channel.

Sareng nalika anjeun naek Phantom Coupe dina karéta torowongan, anjeun kedah ngabagi korsi sareng treuk. . . sabab Rolls-Royce téh jadi badag.

Sababaraha menit ti harita kami ogé naek dina kompartemen anyar sareng belasan murid sakola, sadayana gumbira kalayan ningali mobil anu luar biasa. Sareng éta panginget anu kuat ngeunaan pentingna Rolls-Royce sareng tempatna di dunya.

DI JALAN

Panginget salajengna sumping dina ahir poé. Kami nyetir ampir 12 jam sareng katutupan langkung ti 600 km, tapi sigana urang nuju nyetir sakitar sajam.

Ieu hal pangalusna dina coupe nu. Ieu rada snappier ti Phantom opat-panto, noticeably seukeut unggal waktos jalan mimiti meander, sarta nyata quieter ti convertible Drophead.

Tapi, dibandingkeun jeung sagala mobil biasa, ieu kepompong hening nu crushes kilométer tanpa usaha katempo. Ieu mangrupikeun jinis tunggangan karajaan anu bakal dinikmati ku Maharajas dina tonggong gajah nalika kolonial India.

Anjeun tiasa ningali sareng ngaraosan katenangan dina Phantom Coupe. Korsi sapertos korsi, mobilna sepi sahingga anjeun tiasa ngobrol santai sareng panumpang tanpa nyaring, méwah anu elegan dina sagala hal anu anjeun tingali, nyabak, ngambeu sareng nguping, sareng dina waktos anu sami mobil gampang malikkeun spedometer tina 80 km. / h mun bangor-bangor kalawan hiji push teguh on gas.

Salaku urang drove kami bajoang pikeun manggihan kecap pikeun ngajelaskeun grup wisata. Urang floated ampir effortlessly, kawas Titanic saméméh gunung es. Henteu yén urang pikir kitu. Meureun cavalcade a? Atawa parade? Atawa ngan hiji flurry, a domba, atawa lamunan Phantom?

Tapi kanyataanana gancang balik sakumaha langit robah jadi kulawu, lajeng hideung salaku tetes mimiti hujan robah jadi aliran kontinyu sarta awan robah jadi kabut kandel.

Perjalanan terakhir ka Jenéwa ieu mangrupikeun waktos pikeun terang naha Phantom Coupe leres-leres tiasa janten mobil olahraga sareng nganteurkeun janji anu pikaresepeun pikeun merek. Tapi aya loba teuing treuk jeung kurva, sarta jalan éta leueur sarta anceman serius kana $ 1 juta mobil.

Janten kuring kapaksa ningali naon anu kuring gaduh sareng naon anu kuring diajar. Ieu ngawengku Panyekel cangkir underdeveloped sarta navigasi satelit, nu jauh balik jaman, kitu ogé susunan méwah knick-knacks anu nyata inferior mun Lexus LS600h. Résponna rada seukeut, tapi henteu saolah-olah Porsche atanapi Calais V.

Roller ogé peryogi setir anu langkung seukeut, kétang anu langkung alit, sababaraha bentuk kontrol transmisi manual, sareng korsi anu langkung saé pikeun ngajaga pretensi atlitna. Sareng panempoan tina jandela pungkur mangrupikeun anu paling awon kadua taun ieu, di tukangeun stupidly flawed all-wheel drive BMW X6.

Tapi nalika panonpoe kaluar sareng urang janten tempat nyumput bintang lima anu sanés pikeun ngarengsekeun perjalanan, Phantom Coupe meunang kuring.

Anjeun tiasa nerapkeun logika naon waé anu anjeun pikahoyong sareng naroskeun patarosan anu sesah anu anjeun pikahoyong sareng janten sinis sapertos anu kuring resep sareng meunteun mobil salaku peninggalan anu kaleuleuwihi sareng masa lalu anu hébat sareng henteu aya masa depan anu nyata.

Tapi sababaraha hal dina kahirupan aya ngan kusabab aranjeunna tiasa. Sarta alatan urang kudu boga standar. Phantom Coupe teu sampurna, tapi mangrupa salah sahiji mobil pangalusna di dunya. Abdi resep éta.

Sarta dina tungtungna, anjeun bakal? Éta anu bakal kuring laksanakeun upami anjeun nyandak English Express sareng meunang lotre.