Ngarambat motor
Runnerā¦ kontak kahiji jeung motor bakal nangtukeun hirup jeung durability hareup.
Startup mangrupikeun waktos anu diperyogikeun pikeun adaptasi sareng nyaring. Ieu ngƩcƩskeun naon sababna kilomƩter munggaran tƩh hususna penting. Perhatikeun yƩn outline nu nƩmpƩl sadaya bagian: mesin, kitu ogƩ rem jeung ban.
Rem
Pikeun rem, Ʃta cukup pikeun ngerem moderately pikeun ratus kilomƩter kahiji.
beus
Pikeun ban, kantun ngajalankeun tanpa harshness di awal jeung sahanteuna 200 kilomƩter munggaran, lajeng nyandak beuki loba juru anjeun indit.
Lamun henteu? rƩsiko pisan luhur slippage uncontrolled: kabƩh ulasan satuju jeung ban aslina nyebutkeun aranjeunna teu bener lengket dina kaayaan naon baƩ, jadi kudu ati! Ieu 200 km ogƩ kudu dibawa kana akun dina parobahan ban hareup.
mesin
Mesin anyar boga finish mikroskopis kasar, nu kituna perlu taliti digosok. Pikeun nulungan kabiasaan, oli mesin disimpen dina mesin ku pabrik utamana agrƩsif pikeun mantuan polishing / overtake. Lantaran kitu, Ʃta ogƩ kedah janten tenang sateuacan ganti oli munggaran.
Turun teu merta hartosna nyetir bapana. Laju mesin kedah dirobih nalika nyetir sareng henteu dijaga dina laju konstan. Hal ieu ngamungkinkeun bagian bisa "dimuat" dina tekenan lajeng unloaded ambĆ©h maranĆ©hanana tiis. Ieu matak ngamudahkeun pikeun nyaluyukeun bagian. KadĆ© bagian mesin anu subjected ka stress pikeun prosĆ©s adjustment ieu dilumangsungkeun leres. Ku kituna ulah ngalakukeun Paris-Marseille dina 90 km / h hone mobil anjeun. Sabalikna, sagala speeds kudu ngumbara di duanana arah; kituna, wewengkon urban pangalusna cocog pikeun ieu (tapi ulah macet lalulintas nu unnecessarily panas mesin). Ćta ogĆ© perlu pikeun ngagancangkeun lancar; eta oge ngaleungitkeun kit rantĆ©. Jelas paripolah matak jeung teu ganas.
Di daĆ©rah Paris, kuring nyarankeun pisan ka Lembah Chevreuse: Ć©ta virolik pikeun kasampurnaan sareng Ć©ta leres-leres ngajantenkeun anjeun ngaliwat sadaya kagancangan sareng icing dina jajan, bentang anu Ć©ndah š
Kitu ogƩ, Ʃta pangalusna pikeun ngantep sapƩdah haneut nepi sababaraha menit dina gerak slow, tanpa starter a; Ʃta sakaligus bakal nyegah nempel sareng nyangkut pikeun anjeun!
Dina sagala hal, salawasna turutan rekomendasi produsƩn urang: "Saha nu hayang luang gunung maranƩhanana jauh" ... tapi hese ngadagoan samƩmƩh ngarasakeun eta!
Laju mesin
Rekomendasi pabrikan
| Conto laju mesin maksimum | |
|---|---|
| 800 km munggaran | - 5000 rpm |
| Nganti 1600 km | - 8000 rpm |
| Luar 1600 km | - 14000 munara |
Saatos bƩak / nitƩnan waktos pemanasan
Saatos kabur, masih aya sababaraha aturan anu kedah diturutan dina hal laju mesin. Anjeun kudu hormat waktu pemanasan, pondok, hayu mesin dianggurkeun pikeun sababaraha menit (disebutkeun, sababaraha bikes condong eureun jeung cekelan iteuk atawa speeds teuas pikeun meunangkeun ngaliwatan disebutkeun). Lajeng, ulah ngaleuwihan 4500 rpm pikeun sapuluh kilomƩter munggaran. MƩmang, ngagunakeun mesin tiis dina beban pinuh ngabalukarkeun ngarecah logam.
Anjeun teras tiasa ngaktipkeun pamakƩan normal antara 6/7000 rpm jeung 8/10000 rpm dina pamakƩan sportier ... sarta leuwih lamun sarupa.
