Lalu Lintas Renault 1.9 dCi
eusi
Sakedik. Jelas, pabrikan panginten kitu. Mimiti, kurir kedah janten bantosan! Kemudahan panggunaan diukur ku ukuran rohangan anu dikhususkeun pikeun angkutan barang. Ergonomis, tangtosna, henteu aya hubunganana sareng ieu, ogé kinerja mesin, janten urang henteu nyéépkeun kecap pikeun kaamanan pisan.
Tapi waktosna robih. Leres, bahkan Trafic munggaran di jaman mimiti éta mawa seueur kasegaran kana treuk. Pastina henteu kuat sapertos anu énggal. Waktos ieu, désainer jelas lengkep bébas. Janten teu heran Trafic énggal naon éta. Garis payun anu naék lungkawing sareng lampu gedé bentukna cai mata anu ditonjolkeun ku spidol ageung ngajantenkeun ieu jelas.
Ogé hateup kubah, anu ceuk Renault mirip sareng Boeing 747 atanapi Jumbo Jet, janten nami na "Jumbo Roof" henteu héran. Henteu kirang pikaresepeun nyaéta garis samping cembung, anu dimimitian dimana bemper payun tungtung sareng merata lebet handapeun gelas panto sisi, sareng ngan aya semu anu bélok kana hateup.
Panginten sahenteuna tina inovasi desain nyaéta rohangan kargo, anu saleresna mah rada kahartos, tapi dina waktos anu sasarengan, anjeun henteu kedah kaleungitan lampu tukang. Désainer masangna dina cara anu sami sareng Kangoo, nyaéta dina tihang tukang, tapi di Trafic sigana anjeun Renault bangga pisan ku aranjeunna. Gelas anu aranjeunna ditutupan ngajantenkeun pangaruh anu sami sareng paméran anu nyimpen barang anu paling berharga.
Upami anjeun resep bentukna Trafic énggal, anjeun panginten ogé kaget ku kompartemen panumpang. Dasbor universal hese dihasilkeun ku van komersial. Nanging, éta nampi formulir ieu sanés ngan kusabab gambar anu langkung pikaresepeun, tapi utamina kusabab gampang dianggo. Salaku conto, kanopi mastikeun yén sénsor sok diiangan sareng transparan. Hanjakalna, ieu henteu ngan ukur dilarapkeun ka layar radio, anu parantos mendakan tempatna dina konsol tengah. Jauh teuing ti kanopi sareng kalangkang bayang-bayang nalika cerah. Salaku tambahan, anjeun bakal gancang mendakan yén teu cekap kotak kanggo barang alit sareng kotak dina panto panumpang ngan ukur tiasa diaksés nalika panto dibuka.
Tapi dina handapeun kanopi aya dua tempat anu gunana pisan pikeun sagala rupa kertas (tagihan, waybills ...) sareng dokumén anu sanés. Aya dua tempat pikeun asbak, nyaéta di pasisian luar dasbor, sareng liang kosong nalika teu aya asbak ogé tiasa dijantenkeun wadah kaléng atanapi botol inuman leutik.
Ogé anu dipuji nyaéta liang hawa, anu tiasa ditutup nyalira sareng anu mana panasan interiorna gancang pisan upami aya partisi di tukangeun korsi payun atanapi anu didinginkan ku AC. Urang ogé tiasa muji uas dina setir pikeun ngaoperasikeun radio pabrik ku pamuter CD sareng bahan-bahan, khususna dina dasbor! Plastikna lemes, pikaresepeun kanggo keuna, warna anu dipilih sacara saksama.
Anu mimiti, sensor dicokot tina mobil Renault, korsi supir adjustable jangkungna sarta setir injeuman Espaco pantes pujian. Janten henteu heran yén saatos sababaraha mil tina Lalu Lintas nyetir, anjeun ngan saukur hilap nyetir van. Hiji-hijina hal anu ngingetkeun anjeun ngeunaan ieu mangrupikeun pandangan tempat dimana kaca spion tengah biasana dipasang.
Tangtosna, saprak Trafic mangrupikeun van, anu terakhir henteu! Ieu dina gilirannana hartina ngabalikeun bisa jadi rada hese. Utamana lamun anjeun teu biasa tugas ieu. Henteu aya kaca dina panto pungkur, janten ngan ukur kaca spion luar anu ngabantosan ngabalikeun. Tapi upami anjeun henteu acan ngatasi ukuran Lalu Lintas, éta moal nyalametkeun anjeun tina dilema. Aya ogé euweuh PDC (Park Distance Control) add-on. Éta ogé henteu aya dina daptar gaji. Hampura!
Trafic panjangna ampir 4 méter sareng lébar 8 méter, janten anjeun ngagaduhan daérah kargo ageung di tukangeun supir sareng korsi panumpang. Diaku, dibandingkeun sareng persaingan, éta sanés panggedéna, sahenteuna henteu panjang sareng jangkungna, tapi éta pasti tiasa mangpaat pisan. Trafic ieu tiasa nyangking dugi ka 1 kg kargo. Ieu inohong anu sangat mengesankan dibandingkeun sareng persaingan.
Aksés sagampil pikaresepeun. Kargo tiasa dimuat kana wadah kargo ngalangkungan sisi geser atanapi panto tukang, tapi anjeun kedah mayar tambahan (28.400 tolar) pikeun panto ayunan nalika panto angkat standar. Kusabab rohangan na khususna ditujukeun pikeun ngangkut barang, éta ogé diolah atanapi henteu diolah, tapi masih aya palastik dina témbok sareng dua lampu pikeun nyaangan kamar, ku panto ogé dibuka ti jero.
Sareng naon mesin anu pangsaéna pikeun Trafic énggal? Data téknis gancang nunjukkeun yén ieu pasti mesin solar anu langkung kuat. Sareng sanés ngan ukur ku torsi maksimum (kakuatan tina mesin bénsin sakedik langkung luhur), tapi ogé kusabab transmisi genep speed énggal, dicandak tina Laguna énggal, anu sesah didebat.
Babandingan gear sampurna. Tuas gir téh raoseun, gancang sareng tepat. Mesinna sepi, kuat, efisien bahan bakar sareng tangkas pisan. Kasempetan anu disebatkeun ku pepelakan ngan saukur berkesan. Kami henteu ngahontal éta dina pangukuran urang, tapi urang henteu kedah hilap yén uji Trafik ampir énggal sareng kaayaan pangukuranna jauh tina ideal.
Sadayana nyarios, Trafic énggal ngayakinkeun urang. Panginten sahenteuna tina rohangan kargona kumargi urang henteu seueur dianggo, tapi langkung-langkung sareng kabin panumpangna, karasa di jerona, betah nyetir, mesin hébat sareng tangtosna kotak gear genep kagancangan. Pangiriman. Kitu ogé jeung penampilan. "Teu nanaon," saur juru rias ti antara van.
Matevž Koroshec
Poto: Aleš Pavletič
Lalu Lintas Renault 1.9 dCi
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 16.124,19 € |
| Biaya modél tés: | 19.039,81 € |
| Kakuatan: | 74kW (101 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 155 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,4l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 1 taun, garansi cet 3 taun, garansi anti karat 12 taun |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - hareup dipasang transversely - bore na stroke 80,0 × 93,0 mm - kapindahan 1870 cm3 - ratio komprési 18,3: 1 - kakuatan maksimum 74 kW (101 hp) dina 3500 rpm - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 10,9 m / s - kakuatan husus 39,6 kW / l (53,5 hp / l) - torsi maksimum 240 Nm dina 2000 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 1 camshaft dina sirah (timing belts) - 2 valves per silinder - sirah logam ringan - suntik suluh rel umum - turbocharger gas knalpot - muatan cooler hawa - cooling cair 6,4 l - minyak mesin 4,6, 12 l - batré 70 V, 110 Ah - generator XNUMX A - katalis oksidasi |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - clutch garing tunggal - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 4,636 2,235; II. 1,387 jam; III. 0,976 jam; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - pinion di diferensial 6 - rims 16J × 195 - ban 65/16 Urang Sunda 1,99, rolling bunderan 1000 m - speed di VI. gear dina 44,7 rpm XNUMX km / h |
| Kapasitas: | speed luhur 155 km / h - akselerasi 0-100 km / h 14,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi sareng gantung: | van - 4 panto, 3 korsi - awak timer ngarojong - Cx = 0,37 - gantung individu hareup, cinyusu daun, cross rel - aci as pungkur, Panhard kutub, cinyusu, telescopic shock absorbers - dual-circuit rem, disc hareup (cooling kapaksa). ), disc pungkur , power steering, ABS, EBV, rem parkir mékanis pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion steering, power steering, 3,1 robah warna ka warna antara titik ekstrim |
| Massa: | kandaraan kosong 1684 kg - beurat total diidinan 2900 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 2000 kg, tanpa rem 750 kg - beban hateup diidinan 200 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4782 mm - rubak 1904 mm - jangkungna 1965 mm - wheelbase 3098 mm - lagu hareup 1615 mm - pungkur 1630 mm - nyetir radius 12,4 m |
| Diménsi batin: | panjangna (dasbor pikeun korsi deui) 820 mm - rubak hareup (tukul) 1580 mm - jangkungna korsi hareup 920-980 mm - longitudinal korsi hareup 900-1040 mm - korsi hareup panjangna 490 mm - setir diaméterna 380 mm - tanki bahan beuleum 90 l |
| Kotak: | normal 5000 l |
Ukuran urang
| T = -6 ° C, p = 1042 mbar, rel. vl. = 86%, kaayaan Mileage: 1050 km, Ban: Kleber Transalp M + S | |
| Akselerasi 0-100km: | 17,5s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 37,5 taun ( 131 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,9 (IV.) / 15,9 (V.) kc |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 16,7 (V.) / 22,0 (VI.) P. |
| Kacepetan maksimal: | 153km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 9,5l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 11,0l / 100km |
| konsumsi uji: | 10,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 85,8m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 51,3m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 59dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 66dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 64dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 70dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 69dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (339/420)
Trafic anyar mangrupikeun van pangiriman anu saé. Mékanika anu saé, interior anu saé pisan, peralatan anu beunghar, betah nyetir sareng ruang kargo anu tiasa dianggo nempatkeun éta di payuneun kompetisi. Tunggang dina éta jadi pikaresepeun nu dina sababaraha hal eta surpasses malah loba mobil pribadi. Jadi skor ahir teu heran pisan.
Jaba (13/15)
Karyaanana saé, desainna inovatif, tapi henteu sadayana resep kana Trafic énggal.
Interior (111/140)
Interior pastina netepkeun standar anu lengkep pikeun van, bahkan langkung luhur tibatan mobil panumpang.
Mesin, transmisi (38
/hiji)Mesin sareng transmisi mangrupikeun anu pangsaéna. Ampir idéal!
Kinerja nyetir (78
/hiji)Driveability alus teuing pikeun van, tapi Trafic sanés mobil panumpang.
Kinerja (28/35)
Dipuji! Karakteristikna lengkep tiasa dibandingkeun sareng mobil panumpang ukuran sedeng.
Kaamanan (36/45)
Renault henteu asing pikeun kaamanan otomotif, sabab Trafic of van parantos kabukti.
ekonomi
Hanjakalna, Renault, sapertos kaseueuran pabrik Éropa, ngagaduhan jaminan anu bieu ditarima. Sahenteuna sareng urang.
Kami muji sareng ngahinakeun
kompartemen panumpang
motor fleksibel, sepi sareng ekonomis
kotak gear genep speed
bahan di pedalaman
posisi nyetir
gampang nyetir
kaamanan internal salaku standar
konsumsi bahan bakar
pisibilitas goréng deui
teuing sakedik laci kanggo barang alit
kotak dina panto panumpang payun ngan tiasa diaksés nalika panto dibuka
panumpang anu katilu calik pisan
