Renault Kadjar 2020 ulasan

Naon ari Qajar?

Ieu tebih ti frase Perancis saeutik-dipikawanoh atawa ngaran mahluk mistis jarang katempo. Renault Kami ngabejaan yen Qajar mangrupakeun campuran "ATV" jeung "lincah".

Ditarjamahkeun, ieu kedah masihan anjeun ide ngeunaan naon SUV ieu sanggup sareng sporti, tapi kami pikir atribut anu paling penting pikeun pembeli Australia nyaéta ukuranana.

Nu katingali, Kadjar mangrupakeun SUV leutik badag ... atawa SUV pertengahan ukuran leutik ... na linggih dina lineup Renault antara Captur leutik pisan jeung Koleos badag.

Naon nu peryogi kauninga téh nya éta sits dina celah kedap antara populér "tengah" SUVs kawas Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V jeung Nissan X-Trail jeung alternatif leutik kawas Mitsubishi ASX Mazda. CX-3 jeung Toyota C-HR.

Sapertos kitu, keur disada kawas taneuh tengah sampurna pikeun loba pembeli, sarta ngagem badge Renault boga sababaraha daya tarik Éropa ngagambar jalma anu keur néangan hiji hal anu saeutik béda.

Renault Kadjar 2020: Kahirupan
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.3L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.3l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$22,400

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Kadjar diluncurkeun di Australia dina tilu rasa: Basic Life, mid-range Zen, sareng high-end Intens.

Hésé pisan pikeun nyarioskeun unggal spésifikasi tina penampilanna, kalayan draw pangbadagna nyaéta roda alloy.

Kahirupan tingkat éntri dimimitian dina $ 29,990 - sakedik langkung ti misan Qashqai na, tapi ngabenerkeunana ku set kit anu pikaresepeun ti mimiti.

Kaasup roda alloy 17 inci (sanes baja pikeun rentang Kadjar), layar rampa multimédia 7.0 inci kalawan Apple CarPlay jeung konektipitas Android Auto, 7.0 inci klaster instrumen digital kalawan dot-matrix gauges, sistem audio tujuh spiker, dual-zone. kontrol iklim. kontrol jeung dot-matrix dial mintonkeun, korsi lawon-dipangkas kalawan adjustment manual, cahaya interior ambient, ngahurungkeun-konci ignition, hareup jeung sensor parkir pungkur kalawan kaméra rearview, ngawas tekanan ban, wipers hujan-sensing otomatis tur headlights halogén otomatis.

Layar rampa multimedia 7.0 inci hadir sareng Apple CarPlay sareng Android Auto.

Kasalametan aktif standar kalebet ngerem darurat otomatis (AEB - ngan ukur tiasa dianggo dina laju kota tanpa ngadeteksi pedestrian atanapi cyclists).

Zen nyaeta hareup dina garis. Dimimitian ti $32,990, Zen ngawengku sakabéh luhur ditambahan motong korsi lawon ditingkatkeun kalayan rojongan lumbar tambahan, a setir kulit, push-tombol ignition kalawan keyless asupna, lampu puddle, hareup jeung lampu kabut pungkur kalawan fungsi péngkolan hareup, parkir samping. sensor (pikeun ngahontal sensor dina 360 darajat), visor panonpoé jeung kaca spion cahayana, rel hateup, korsi pungkur tilepan hiji-rampa, armrest pungkur jeung dua wadah cangkir, vents hawa pungkur, lanté boot diangkat, sarta dipanaskeun tur otomatis tilepan. jangjang eunteung.

Spésifikasi kaamanan aktif geus dimekarkeun pikeun ngawengku Blind Spot Monitoring (BSM) jeung Lane Departure Warning (LDW).

Top-of-the-line Intens ($ 37,990) meunang masif 19 inci roda alloy dua-nada (kalawan ban Continental ContiSportContact 4), sunroof panoramik tetep, kaca spion electrochromatic, sistem audio premium Bose, motong korsi kulit kakuatan. adjustment supir, korsi hareup dipanaskeun, headlights LED, cahaya interior LED, leungeun-gratis parkir otomatis, balok tinggi otomatis, Kadjar branded sills panto jeung motong Chrome pilihan sapanjang.

Versi luhur tina Intens dilengkepan 19 inci roda alloy dua-nada.

Sadaya mobil dijelaskeun saé tapi caket pisan dina hal kinerja sareng penampilan. Alus keur pembeli entry-level, tapi meureun teu jadi loba pikeun pembeli Intens. Hiji-hijina pilihan asalna dina bentuk kaca spion dimming otomatis sareng pakét sunroof ($ 1000) pikeun motong pertengahan, ditambah cet premium pikeun sadaya rentang ($ 750 - kéngingkeun biru, éta anu pangsaéna).

Ieu éra ningali luhur-of-nu-garis Intens kakurangan layar rampa multimédia badag pikeun nambahkeun flair kana kabin. Kami paling prihatin ngeunaan kurangna kit pertahanan radar-speed tinggi anu leres-leres tiasa ngangkat Qajar.

Tina segi harga, sigana adil pikeun nganggap anjeun bakal ngagaleuh Kadjar tibatan pesaing Ecological ukuran Éropa sanés sapertos Skoda Karoq (mimitian $ 32,990) sareng Peugeot 2008 (mimitian $ 25,990).

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Salah sahiji bédana Renault nyaéta desain na, sedengkeun Kadjar béda ti kompetisi dina sababaraha flair Éropa.

Éta hadir dina kahirupan nyata, khususna dina livery premium, sareng kuring resep kana lengkungan roda anu melengkung sareng trim krom anu dilengkepan.

Sculpted headlights hareup jeung pungkur anu ciri khas Renault, sanajan pangaruh pangalusna dihontal ku LEDs biru-tinted, ngan sadia dina luhur-of-nu-garis Intens.

Salah sahiji bédana Renault nyaéta desain na, sedengkeun Kadjar béda ti kompetisi dina sababaraha flair Éropa.

Dibandingkeun sababaraha kompetisi, hiji bisa ngajawab yén Kadjar teu kasampak seru, tapi sahenteuna teu wates jeung kontrovérsi kawas Mitsubishi Eclipse Cross.

Sajeroning Kadjar nu bener-bener caang. Ieu pasti hiji hambalan luhur Qashqai lamun datang ka motong, sarta mibanda nyatu nice, well-dirancang touch.

Konsol anu digedékeun sareng dash réngsé dina rupa-rupa krom sareng abu-abu anu saé, sanaos teu aya bédana antara unggal pilihan sanés korsi - deui, éta saé pikeun pembeli mobil dasar.

Qajar hadir dina kahirupan nyata, khususna dina cét premium.

Kluster instrumen digital rapih sareng, digabungkeun sareng lampu ambien dina rentang, nyiptakeun suasana anu langkung luhur di kabin tibatan Eclipse Cross atanapi Qashqai, sanaos henteu édan sapertos 2008. Kalawan sababaraha pilihan dipasang, Karoq arguably masihan Renault a ngajalankeun duit na.

Sentuhan anu sanés pikeun ngahargaan nyaéta layar rampa anu dipasang siram sareng kontrol iklim kalayan tampilan dot-matrix di jero dial.

Téma pencahyaan tiasa dirobih kana warna naon waé anu cocog sareng pamilik, sapertos kluster instrumen digital, anu sayogi dina opat perenah, ti minimalis ka olahraga. Annoyingly, ngarobah duanana merlukeun pangaweruh teleb tina sababaraha layar setelan.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Kadjar boga dimensi cemerlang lamun nganggap hiji SUV leutik. Cai mibanda legroom, amenities sarta spasi batang nu gampang nandingan SUVs dina kategori ukuran luhur.

Di payun, aya seueur kamar sirah anu héran sanaos posisi nyetir tegak, sareng éta henteu kapangaruhan ku sunroof anu aya dina Intens luhur-tungtung.

The betah pamakéan layar multimédia téh sahanteuna hiji liga leuwih luhur ti Nissan lanceukna, kalawan software rélatif santun. Kelemahan utama di dieu nyaéta kurangna kenop polumeu pikeun panyesuaian gancang-gancang.

Gantina, anjeun kapaksa ngagunakeun touchpad lokasina di sisi layar. Kabeneran, kontrol iklim asalna dina perenah anu wijaksana sareng tilu dial sareng tampilan digital anu tiis di jero.

Ironisna, teu aya layar anu langkung ageung dina kelas anu langkung luhur, sareng henteu aya layar potret anu pikaresepeun anu aya dina Koleos anu langkung ageung.

Sedengkeun pikeun fasilitas korsi hareup, aya konsol tengah pamisah-luhur masif, panto grooved, sarta kompartemen gudang badag-dikawasa iklim nu ogé boga dua palabuhan USB, hiji port bantu, sarta outlet 12-volt.

Kadjar gaduh dimensi anu saé upami anjeun nganggap éta SUV. Sanajan SUV leutik, Kadjar boga legroom sarta amenities anu nandingan SUVs midsize.

Aya opat wadah botol, dua di konsol tengah sareng dua di panto, tapi aranjeunna leutik dina gaya Perancis anu khas. Nyangka tiasa nyimpen wadah tina 300ml atanapi kirang.

Korsi tukang ampir béntang acara. Potongan korsi luar biasa dina sahenteuna dua kelas anu paling luhur anu urang tiasa diuji, sareng kuring ngagaduhan kamar dengkul di tukangeun posisi nyetir kuring.

Headroom hebat pisan, kitu ogé ayana liang pungkur, dua deui palabuhan USB, sareng outlet 12-volt. Malah aya panangan lipet-handap anu dipangkas kulit sareng dua wadah botol, wadah botol dina panto, sareng bantalan siku karét.

Lajeng aya boot nu. Kadjar nawiskeun 408 liter (VDA), anu rada kirang ti Qashqai (430L), langkung seueur tibatan Skoda Karoq (479L), tapi langkung seueur tibatan Mitsubishi Eclipse Cross (371L), sareng sami sareng Peugeot 2008 (410). l). ).

Kadjar nawiskeun 408 liter (VDA) rohangan bagasi.

Ieu masih dina tara komo leuwih badag batan sababaraha contenders pertengahan ukuran sabenerna, jadi éta win badag.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Kadjar ngan sadia kalawan hiji mesin sarta transmisi pikeun sakabéh rentang di Australia.

Ieu mangrupakeun 1.3 liter opat-silinder turbocharged mesin bensin kalawan kaluaran kakuatan kalapa (117kW/260Nm).

mesin ieu dikembangkeun barengan Daimler (nu naha nembongan dina Benz A- jeung rentang B-kelas), tapi boga kakuatan bit leuwih dina konfigurasi Renault.

Mesin bensin 1.3 liter turbocharged ngahasilkeun kakuatan 117 kW / 260 Nm.

Hijina transmisi sadia nyaéta tujuh-speed dual-clutch EDC. Cai mibanda dual-clutch niggles akrab dina speeds low, tapi shifts mulus nalika anjeun dina jalan.

Qajars anu dikirim ka Australia ngan ukur ngadorong roda hareup bénsin. Manual, solar jeung sagala-wheel drive sadia di Éropa, tapi Renault nyebutkeun eta bakal jadi teuing Ecological hiji produk nawarkeun di Australia.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Nganggo mobil dual-clutch sareng sistem stop-start, Renault ngalaporkeun konsumsi bahan bakar gabungan 6.3L/100km pikeun sadaya varian Kadjar anu aya di Australia.

Kusabab siklus nyetir urang henteu ngagambarkeun nyetir sapopoé di dunya nyata, urang moal nyadiakeun angka riil waktos sabudeureun. Perhatikeun tés jalan minggu-minggu panganyarna pikeun ningali kumaha urang teraskeun.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Kadjar asup ka pasar dimana kasalametan aktif mangrupikeun masalah anu ageung, janten éra ningali éta henteu aya kaamanan aktif-speed tinggi dumasar-radar dina dua pilihan.

Auto City Speed ​​​​Emergency Braking (AEB) hadir, sareng Zen sareng Intens-spésifik anu langkung luhur nampi ngawaskeun titik buta sareng peringatan keberangkatan jalur (LDW), anu nyiptakeun éfék sora gemuruh anu anéh nalika anjeun ngantunkeun jalur anjeun.

Kontrol pesiar aktif, deteksi pejalan kaki sareng pengendara, peringatan supir, pangakuan tanda lalu lintas leungit tina lineup Kadjar.

Kasalametan anu dipiharep disayogikeun ku genep kantong udara, sistem stabilisasi, kontrol traksi sareng rem, ogé sistem bantosan ngamimitian.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Renault ngaluncurkeun Kadjar sareng skéma kapamilikan "555" anu diropéa kalayan garansi jarak lima taun tanpa wates, lima taun bantosan sisi jalan sareng lima taun jasa harga kawates.

Ieu ngamungkinkeun Renault bersaing serius malah jeung pesaing utama Jepang.

Kia Seltos mingpin jalan dina kategori ukuran ieu kalayan jangji tujuh taun / mileage taya.

Biaya jasa pikeun jalur Kadjar nyaéta $399 pikeun tilu jasa munggaran, $789 kanggo kaopat (kusabab ngagantian busi sareng barang-barang utama sanésna), teras $399 kanggo kaopat.

Pasti sanés rencana pangropéa anu paling murah anu kantos urang tingali, tapi éta langkung saé tibatan rencana pangropéa opat taun sateuacana. Sadaya Qajars ngabutuhkeun jasa unggal 12 bulan atanapi 30,000 km, mana waé anu mimiti.

Kadjar ngagaduhan ranté waktos sareng didamel di Spanyol.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Kalayan mékanika anu langkung narik, Kadjar gaduh pangalaman anu unik pikeun nyetir SUV leutik.

Pas umumna saé pisan. Anjeun diuk tinggi di Renault ieu, tapi nyadiakeun pisibilitas unggulan, sahenteuna ka hareup jeung samping.

Sabudeureun pungkur, éta carita rada béda, dimana desain disingget saeutik dina jandela kalapa jeung dijieun pikeun C-pilar pondok nu nyieun bintik maot saeutik.

Kami ngan ukur tiasa nyobian pertengahan spésifikasi Zen sareng Inténs luhur-tungtung, sareng éta leres-leres sesah milih antara dua nalika naék. Sanajan roda Intens masif, jalan noise dina kabin éta pisan low.

mesin mangrupa Unit saeutik peppy ti mimiti, kalawan torsi maksimum sadia salaku awal salaku 1750 rpm.

Tunggangan éta lemes sareng nyaman, malah leuwih ti Qashqai, kalawan Kadjar flex springs.

setir metot. Ieu kumaha bae malah torek ti setir geus lampu nu nembongan dina Qashqai. Ieu alus mimitina sabab ngajadikeun Kadjar pisan gampang pikeun nganapigasi tur parkir di speeds handap, tapi lightness ieu ngakibatkeun kurangna sensitipitas dina speeds luhur.

Anjeunna ngan saukur ngarasa bantuan kaleuleuwihan (listrik). Saeutik pisan eupan balik kana panangan anjeun sareng ngajantenkeun kapercayaan sudut langkung sesah.

Penanganan henteu goréng, tapi setir sareng pusat gravitasi alami anu luhur ngaganggu.

numpak éta lemes sareng nyaman.

mesin mangrupa Unit saeutik peppy ti mimiti, kalawan torsi maksimum sadia salaku awal salaku 1750 rpm. Aya ngan saeutik turbo lag jeung pickup transmisi dina akselerasi, tapi sakabeh pakét reuwas responsif.

Bari transmisi sigana smarter dina speed, shifting ratio gear gancang, watesan mesin urang jadi katempo salila manuver jalan raya atawa jalan twisty dina speeds luhur. Saatos éta puncak puncak awal, ngan saukur teu aya kakuatan.

Salah sahiji kritik anu teu tiasa dialihkeun ka Kadjar nyaéta henteu pikaresepeun. Perbaikan dina kabin tetep alus teuing di speed, sarta kalawan setir lampu aya sababaraha fitur anu bakal meunang on saraf anjeun malah dina journeys panjang.

putusan

The Kadjar mangrupa contender metot di dunya kaluar-jalan, kalawan diménsi sampurna jeung nyatu styling Éropa, ambiance kabin sarta sistem infotainment impressive pikeun make up pikeun luncat harga slight na leuwih sababaraha kompetisi.

Pastina prioritas kanyamanan sarta Perbaikan leuwih tunggang olahraga atawa senang, tapi kami pikir éta ogé bakal ngabuktikeun janten jas kota sanggup pikeun maranéhanana anu méakkeun lolobana waktu maranéhanana di ibukota.

Pilihan kami nyaéta Zen. Éta nawiskeun kaamanan tambahan sareng fitur téknis anu paling penting dina harga anu saé.

The Intens boga paling bling tapi luncat badag dina harga, bari Kahirupan lacks eta fitur kaamanan tambahan sarta spésifikasi pinter.

Catetan: CarsGuide ngahadiran acara ieu salaku tamu produsén, nyayogikeun transportasi sareng tuangeun.