Test drive Renault ZOE: éléktron bébas

Renault badé ngaluncurkeun opat kendaraan listrik dina akhir taun 2012, tapi ayeuna Auto Motor und Sport gaduh kasempetan pikeun ngahargaan kualitas kompak Zoe.

Panjang sampul payun panginten langkung pondok kusabab motor listrik Zoe peryogi ruang anu langkung saé tibatan mesin pembakaran anu tiasa dibandingkeun. Nanging, tim pimpinan desainer proyék, Axel Braun, ngahaja ngahindar tina nyiptakeun teuing non-standar dina bentuk sareng "héjo" penampilan mobilna. Numutkeun ka anjeunna, "transisi tina mesin pembakaran internal kana daya tarik listrik nyalira peryogi seueur kawani," sareng desain na henteu meryogikeun uji coba tambihan pikeun palanggan poténsial.

Posisi tempat diuk sareng lega tina 4,09 méter Zoe ogé saluyu sareng naon anu anjeun ngarepkeun ti kelas kompak modéren. Jok jok masing-masing rada ipis, tapi tata letak anatomisna ngamungkinkeun opat panumpang sawawa pikeun ngumbara kalayan nyaman. Kalayan volume minimum ampir 300 liter, batang mobil listrik nyepengan sami sareng Clio.

Naon angka nyebutkeun

Henteu aya kejutan dina hal manajemén. Saatos mencét tombol ngamimitian, sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta milih posisi "D" dina unit kontrol konsol tengah sareng pencét katuhu dua pedal pikeun ngamimitian. Kakuatan 82 hp sarta torsi maksimum 222 Nm sadia ti outset, hasilna prototipe nu behaves rada briskly. Nurutkeun kana rencana insinyur Perancis, akselerasi ti 0 nepi ka 100 km / h dina versi produksi, alatan dina 2012, kudu dilaksanakeun dina dalapan detik - a prerequisite alus pikeun kombinasi suksés nyetir pelesir jeung sikep tanggung jawab ka lingkungan.

Watesan laju maksimum prototipe ngahaja disetél dina 135 km/jam, sabab ti harita, pamakean énérgi mimiti ningkat sacara teu saimbang kalayan ningkatna laju. Pikeun alesan anu sami, versi produksi Zoe bakal kaleungitan hateup panoramik kaca. "Glasing tambahan hartina panas awak tambahan, sarta AC cukup énergi-intensif dina kandaraan listrik kedah ngajalankeun sakumaha jarang-gancang," ceuk Brown. Barina ogé, Renault janji yén produksi Zoe bakal ngarambat 160 kilométer dina muatan batré tunggal.

Pinuh nepi ka kosong

Pikeun ngaleutikan prosés anu nyéépkeun waktos pikeun ngecas sél lithium-ion, insinyur Renault nyayogikeun Zoe skéma swap batré gancang sapertos anu dianggo dina E-Fluence listrik (ogé diwanohkeun ka pasar di 2012). Di nagara-nagara anu ngagaduhan prasarana stasiun internal pikeun operasi ieu, anu bogana bakal tiasa ngagentos batréna anu tos leupas sareng anu énggal dina sababaraha menit. Mimitina, jaringan stasiun sapertos kitu badé didamel di Israel, Dénmark sareng Perancis.

Konsumén Perancis bakal kéngingkeun kaistiméwaan anu sanés. Hatur nuhun kana subsidi pamaréntah anu murah, siri Zoe di nagara jalu ngan ukur hargana 15 euro, sedengkeun di Jérman sareng sigana di tempat sanés di Éropa éta biaya sahenteuna 000 euro, anu sakitar 20 euro per bulan bakal ditambihan. pikeun nyéwa sél batré, anu teras-terasan janten milik pabrikan. Jelas yén panaratas diantara konsumén kendaraan listrik sérial, salian ti kawani, ogé bakal butuh cadangan kauangan anu serius.

Téks: Dirk Gulde

poto: Karl-Heinz Augustine