Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dinamika
Anjeun panginten naroskeun naha badai. Kusabab insinyur nyanghareupan dilema téknis anu gedé: kumaha carana mesin bénsin dikuatkeun ku suntikan langsung (ieu parantos sering dilakukeun pikeun solar), anu peryogi tekanan anu luhur pisan. Hingga 100 bar, anu masalah tina sudut pandang bagian mékanis anu tiasa ngalilindeus badai sapertos kitu.
Para pangembang hoyong langkung tanggap, kirang émisi knalpot (Renault hoyong ngirangan polusi ku 2008 persén ku 25 dibandingkeun sareng mesin 1995) sareng, tangtosna, ngonsumsi BBM langkung handap (16 persén kirang ti mesin konvensional). Ieu ngandung harti yén anjeun bakal parantos nyéépkeun hiji satengah liter béngsin teu diarahkeun per 100 kilométer per XNUMX kilométer ...
Janten Renault ngagugulung baju baju sareng ngenalkeun mesin bénsin langsung bénsin langsung pikeun Megane di taun 1999, teras nyandak téknologi ka laguna anu langkung ageung sareng langkung énggal.
Mesin bénsin opat silinder, anu nyayogikeun ka Laguna kabisat maju ngaliwatan suntikan langsung bahan bakar kana kamar pembakaran (140 bhp lawan 114 bhp klasik di Laguna lami), raoseun dianggo pisan kecepatan mesin. Réspon kana pedal akselerator ampir sakedap, laju mesin gancang-gancang ngadeukeutan lapangan beureum sareng, anu paling penting, teu kedah mikir seueur ngeunaan nyalip truk anu langkung laun. Anu anjeun kedah lakukeun nyaéta downshift sareng throttle pinuh, sareng anjeun bakal ngalangkungan "halangan anu ngalir" dina sadetik. Dina waktos anu sami, panumpang bakal langkung resep ku sora anu aya di kabin, anu henteu penting sareng anu pangsaéna dina kelas mobil ieu.
Tangtosna, kotak roda sareng sasis méré sumbangan gedé pikeun kadaulatan di jalan. Pangiriman dina Laguna anu anyar tepat, gancang sareng resep nyetir. Gerakan uas pergeseran pondok sareng roda gigi henteu nolak gerak gancang leungeun katuhu supir. Hal anu sami tiasa diucapkeun pikeun chassis: ngan ukur supir anu rajin tradisionalis atanapi pendukung kalembutan "Perancis" dina nyetir bakal kuciwa. Ieu henteu deui, Laguna langkung seueur "Jérman", sahingga anjeun tiasa nyarioskeun parasaan anu, cenah, masih nawiskeun Citroën C5. Kalemahan? Henteu sanaos éta, sabab Laguna masih mobil anu raoseun, tapi ku cara na nyalira.
Gerak cinyusu sareng nyerep kejutan langkung pondok, lempeng, janten awak ogé condong kirang nalika dijuru. Hatur nuhun kana ieu, posisi di jalan pasti ningkat. Janten naha laguna ieu nawiskeun rurusuhan adrenalin? Kuring ngan ukur henteu bakal hatur nuhun pikeun ieu, sabab teu aya anu mésér Grandtour Laguna pikeun nyetir di jalan atanapi nyetél rékaman gancang di juru.
Sanajan kitu, lamun mesin Laguna urang teu meakeun loba suluh dina beban sedeng, ieu téh batang pisan voracious. Transmisi nyerep ngan sababaraha sips béngsin, sarta kalapa - nepi ka 1500 liter! Loading na unloading ieu facilitated ku ujung low tina kalapa, sarta tailgate nu muka kacida luhurna. Ku alatan éta, supir sahandapeun 180 inci jangkung moal leumpang sabudeureun kalawan huluna maranéhanana dialungkeun deui unggal waktos aranjeunna nyandak kantong kaluar tina kalapa.
Kusabab kitu, dipercaya yén palanggan Laguna moal ngalaman nyeri sirah. Hiji cara atanapi anu sanésna.
Alyosha Mrak
Poto: Aleš Pavletič.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dinamika
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 22.166,58 € |
| Biaya modél tés: | 5.677.000 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 207 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin suntik langsung - transverse hareup dipasang - bore na stroke 82,7 x 93,0 mm - kapindahan 1998 cm3 - ratio komprési 10,0: 1 - kakuatan maksimum 103 kW (140 hp) dina 5500 rpm - torsi maksimum 200 Nm dina 4250 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik multipoint éléktronik jeung ignition éléktronik - cooling cair 7,0 l - minyak mesin 5,5 l - variabel katalis |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,727 2,048; II. 1,393 jam; III. 1,097 jam; IV. 0,892 jam; ayat 3,545; pungkur 3,890 - diff 225 - ban 45/17 R XNUMX H |
| Kapasitas: | speed luhur 207 km / h - akselerasi 0-100 km / h 9,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (bensin unleaded, SD 95) |
| Transportasi sareng gantung: | 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, triangular cross rel, penstabil - aci as pungkur, screw cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem dua roda, disc hareup (cooling kapaksa), pungkur. disc, power steering, ABS , EBV - rak jeung pinion steering, power steering |
| Massa: | kandaraan kosong 1370 kg - beurat total diidinan 1920 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1335 kg, tanpa rem 650 kg - beban hateup diidinan 80 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4698 mm - rubak 1749 mm - jangkungna 1443 mm - wheelbase 2745 mm - lagu hareup 1525 mm - pungkur 1480 mm - nyetir radius 11,5 m |
| Diménsi batin: | panjang 1660 mm - rubak 1475/1475 mm - jangkungna 920-970 / 940 mm - longitudinal 940-1110 / 840-660 mm - tanki bahan beuleum 70 l |
| Kotak: | (normal) 475-1500 l |
Ukuran urang
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, rel. vl. = 74%, jarak tempuh: 3531 km, ban: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 32,3 taun ( 161 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 11,2 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 16,9 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 209km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 7,4l / 100km |
| konsumsi uji: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 78,3m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 45,9m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 54dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 53dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 52dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 61dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 67dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 66dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
pambiji
Renault Laguna Grandtour kalawan mesin béngsin anyar kalawan suntik suluh langsung kana silinder - mobil extremes. Lamun mesin dua liter senang jeung tetes suluh, éta bisa kalayan gampang meakeun 475 liter dina kalapa, atawa - kalawan bangku pungkur tibalik ka handap - saloba 1500 liter! Téknologi anyar ngirangan polusi, ningkatkeun responsif mesin sareng ngirangan konsumsi bahan bakar. Revolusi? Évolusi langkung. Janten, sanaos téknologi énggal, ulah ngaharepkeun mujijat sapertos konsumsi sedeng dina beban pinuh!
Kami muji sareng ngahinakeun
responsif mesin
konsumsi bahan bakar handap dina beban normal
ukuran batang sareng gampang dianggo
Pangiriman
konsumsi bahan bakar dina beban pinuh
noise dina kecepatan luhur
