Test drive Renault Kangoo 1.6: Conveyor
eusi
Nalika generasi kahiji mobil masih ngabayangkeun karakterna "kargo" parsial, Renault Kangoo anu anyar pikaresepeun kalayan kejutan kalayan suasana anu langkung ramah sareng langkung nyaman.
Di hiji sisi, mobil ieu bisa unmistakably dipikawanoh salaku panerusna prototipe na, tapi di sisi séjén, aya hiji hal ilahar dina gambar: ayeuna Renault Kangoo Sigana lamun model saméméhna ieu "inflated" kalawan sababaraha atmosfir leuwih. . Tayangan henteu nipu - panjang kasusna ningkat ku 18 séntiméter, sareng rubakna 16 séntiméter langkung. Diménsi éksternal kompak tina mobil praktis geus lila leungit, tapi volume interior ogé geus ngaronjat leuwih ti serius.
Kabeneran, waktos ieu, Renault parantos ngajaga urang dina posisi nyetir anu ringan, sareng supir ayeuna calik di tukangeun kaca kaca panoramik sareng dasbor anu ampir teu tiasa dibédakeun tina mobil naon waé dina ségmén ieu. Nyaman footrest kénca, jangkungna-adjustable setir, tinggi-dipasang joystick-kawas gear tuas, armrest kalawan niche objék, jsb, jsb - ergonomics Kangoo urang geus pasti dibawa kana abad ka-21. Korsi nyadiakeun rojongan gurat rélatif modest, tapi cukup nyaman jeung upholstered dina lawon lemes.
Volume kargo dugi ka 2688 liter
660 liter mangrupikeun volume kargo nominal tina Kangoo lima korsi. Naha anjeun nganggap éta henteu cekap? Kalayan bantuan dua levers, korsi pungkur Spartan turun ka hareup jeung mere spasi. Prosedurna saderhana pisan sareng henteu peryogi usaha tambahan. Ku kituna, volume kalapa geus ngahontal 1521 liter, sarta lamun dimuat dina siling - 2688 liter. Panjang maksimum anu diidinan pikeun objék anu tiasa diangkut nyaéta 2,50 méter.
Paripolah jalan gampang diprediksi, setir cukup akurat sanaos henteu langsung diluyukeun, Dengdekkeun gurat aya dina wates normal, sareng intervensi ESP dina kaayaan anu langkung ekstrim pas waktuna, tapi hanjakalna program stabilis éléktronik henteu standar dina sadaya tingkatan. pakakas. Sistem pengereman tiasa dianggo kalayan sampurna sareng saatos gencatan darurat kasapuluh, éta ngeureunkeun mobil kalayan kecepatan 100 kilométer per jam dina 39 méter anu pikat.
Sora dina kabin kalayan kecepatan langkung ti 130 km / jam ditambihan
Mesin bensin 1,6 liter sareng 106 tenaga kuda sanggup nyetir mesin 1,4 ton kalayan kelincahan anu lumayan, tapi kedah nganggo poténsi pinuh pikeun ngalakukeunana, janten henteu heran nalika ngalayaran jalan raya kalayan laju di sabudeureun sareng di luhur dina 130. kilométer per jam, sora na mimiti jadi intrusive, noises airborne cukup alami teu bisa tetep disumputkeun tina Ceuli panumpang. Tapi résistansi torsional ningkat awak sareng insulasi sora anu langkung kuat pantes dipuji. Sapotong warta alus sejen nyaeta sanajan pamutahiran signifikan dina ampir unggal aspék, Kangoo anyar geus risen rada ti miheulaan na.
Téks: Jorn Thomas
Poto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
Renault Kangoo 1.6
Mobilna nalukkeun kalayan lega, kagunaan, fungsina sareng pesona. Nyatana, ieu mangrupikeun kaunggulan utama generasi anu langkung lami, tapi dina generasi kadua aranjeunna langkung jelas, sareng ayeuna anjeun tiasa nambihan kanyamanan anu hadé, penanganan anu aman sareng awak anu langkung awét pikeun aranjeunna.
detil téknis
| Renault Kangoo 1.6 | |
|---|---|
| Volume damel | - |
| kakuatan | 78 kW (106 hp) |
| Maksimum torsi | - |
| Gancangan 0-100 km / jam | 13,6 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | 40 m |
| speed pinuh | 170 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 10,9 l / 100 km |
| Harga dasar | - |
2020-08-30
