Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Kaistiméwaan
eusi
Saha anu nyarios langkung seueur deui? 85 persén konsumén di kulawarga Scénic anu saacanna milih Grand anu langkung pondok tibatan anu langkung panjang, masihan insinyur seueur padamelan pikeun nyiapkeun generasi salajengna anu di jalan: mungkin Grand bakal nyekel anu langkung pondok. sareng lanceuk?
Ieu bakal sesah sabab pembeli Slovenia resep mésér anu sakedik, pondok, kirang boros (duanana tina segi énergi sareng daérah) apartemen hiji kamar sareng langkung mirah. Janten, teu kedah ngan saukur nyimpulkeun yén Negrand ngan saukur langkung saé. Sedengkeun pikeun saha!
Grand bakal diidinan diadopsi saatos ujian dua minggu saatos anjeunna parantos ngayakinkeun urang kana sumanget kulawargana. Di luar, kusabab permukaan anu langkung ageung sareng lampu anu béda-béda, bakal langkung hese ngagentos ku Negrand, anu pasti positip. Sanajan bentuk minivan gumantung pisan kana usability, Grand Scenic mangrupakeun produk desain alus.
Lampu dominan ageung, duanana payun sareng tukang, sareng topéng ageung di bemper payun sareng beuheung lega diluhurna langsung mencétan. Data pabrik nunjukkeun yén Grand anyar parantos naék tujuh séntiméter panjangna sareng tilu séntiméter jangkungna dibandingkeun sareng generasi sateuacanna. Kami ampir bakal wani nangtang yén kauntunganana tiasa ditingali tanpa nganggo saméter. Saolah-olah Grand hoyong néwak Espace anu langkung ageung.
Jandéla Grand payun pikaresepeun sabab éta ngagulung di gigir, anu hartosna ogé ningkat pisibilitas sareng mangrupikeun elemen desain anu saé. Biasana hiji jalma linggih. Tinggi pikeun dasbor ageung, lemes pisan keuna. Aranjeunna nyarios yén ngan urang Éropah anu milarian lelembut dina hiasan interior, anu hartosna henteu langkung ti kanyataan yén Grand didamel ku rasa Éropa.
Upami urang mimitian ti tungtungna: aya panto tukangna ageung, jandéla na henteu kabuka nyalira, tapi aya konci anu teu damang, kusabab anu forklift anu teu ati-ati bakal sambel nabrak. Aranjeunna bakal resep kanyataan yén éta henteu aya sisi jalan sareng jangkungna alit, ogé kalapa ageung sareng basis 564 liter, dimana korsi kagenep sareng katujuh disumputkeun di handapeun datar, duanana hargana tambahan 650 euro.
Naha anjeun henteu peryogi aranjeunna? Teras anjeun kéngingkeun boot base 645 liter, kalayan konsumsi BBM rata-rata 0 km langkung handap ku 1 liter, nyaéta opat gram kirang CO100 per kilométer. Naha anjeun peryogi aranjeunna? Kami ngarep pisan yén anjeun ngarencanakeun numpang aranjeunna ngan ukur pikeun barudak anu jangkung rata-rata. Kalayan tumuhna dugi ka 2 séntiméter, moal aya masalah, tapi éta bakal timbul nalika sadayana tilu jinis kedah dijajah ku panumpang anu déwasa kalayan suku anu sedeng dikembangkeun. Uhh, sababaraha tuur moal janten anu paling bagja.
Kanyataanna, korsi tukang bisa jadi pikeun mitoha hukum, sarta anjeun kudu ngingetkeun nya ati-ati lamun pindah kaliwat korsi baris tengah asup jeung kaluar mobil. Kauntungannana korsi pungkur nyaeta betah instalasi. Sababaraha sénti ti dasbor - tuur anjeun di langit. Saeutik pisan mobil boga spasi ieu.
Kalawan 170mm longitudinally adjustable tipe XNUMX korsi nu ogé bisa disaluyukeun sakumaha backrests na melu jeung Dengdekkeun ka hareup (euweuh handap datar) nambahan spasi batang, sarta korsi hareup backrest tabel hirup di dunya. The Grand Scenic pisan pikaresepeun di tengah. Iwal mun boga butt dipelak-up sarta diuk dina korsi tengah moderately modest, nu bakal meunang on saraf anjeun kusabab belts korsi ketat. Aduh.
Langkung saé dumuk di payun. Kadua korsi ogé tiasa diluyukeun salaku standar pikeun peralatan Dynamique, sareng aya seueur kamar tuur (utamina payuneun panumpang payun). Kami henteu parantos nyebatkeun sirah, tapi tong hariwang, anjeun tiasa milari pirang-pirang gaya rambut sareng gaya rambut dina lima tempat teratas. Malah ku anu permanén. Sensor ayana di tengah dasbor.
Éta digital (TFT-display), henteu sapertos layar navigasi katuhu, katingali dina lampu naon waé, sareng dina waktos anu sami nawiskeun sababaraha pandangan: wengi (latar poék) sareng siang (latar tukang cahaya), panginten ngan ukur speed (sok digital). ditampilkeun, tachometer (kalayan lapangan konéng dina 5.500 1.9 rpm, anu henteu pernah ngahontal dCi) nunjukkeun gambar analog atanapi digital. Sareng dua sénsor utama, parantos aya inpormasi sanésna ngeunaan suhu, panarima radio sareng jumlah bahan bakar dina bak, ogé cetakan komputer perjalanan sareng fungsi khusus (rem parkir otomatis diaktipkeun ...).
Jam ditampilkeun di belah katuhu layar tina sistem navigasi, tapi, hanjakalna, supados supir ningali éta pisan, dua kaayaan kedah dipenuhan, anu jarang pisan: kedahna teu aya lampu anu hérang teuing jalan sareng sistem navigasi kedah dialihkeun ... asup Aya tilu stop kontak, sareng nalika gudang dibanjiri, urang kakurangan sahanteuna hiji kualitas luhur.
Telepon sélulér, perékam sora, sareng sajabana. Opat laci handapeun karpét payuneun korsi, dina rak payuneun tuas gir atanapi dina rohangan kanggo dua inuman handapeunana, dina rak di luhur tuur kénca supir, atanapi dina laci hareupeun panumpang. Hmm, dimana kuring nempatkeun tikét parkir kuring?
Tong hariwang, sanaos Grand jangkungna langkung ti 4 méter, éta transparan kusabab jandéla anu diteuteup na deui sareng windows na ageung, janten anjeun henteu ngagaduhan masalah dina parkir atanapi ningali ka sakuriling garasi. Anjeun tiasa ogé ngémutan sensor parkirna, anu henteu dianggo saé dina tés Scénic, kumargi payunna ngan ukur gélo sareng katingalina siga jeritan anu ngamuk nalika urang nangtung di parapatan langkung ti hiji satengah méter ti mobil payun. urang. Atuh sensor payun sareng tukang tiasa ditumpurkeun nyalira.
Eta nangtung convincingly on Grand Scenic Road. lamping henteu teuing, ESP otomatis hurung dina speeds luhur 50 km / h nalika dipareuman. Grand teu atlit, éta mana anu ekstrim lianna - kanyamanan nyaeta kiyeu luhur, utamana lamun urang terang yén as pungkur. nyaeta semi-kaku. Upami anjeun milarian mobil kulawarga anu lega anu ngagabungkeun kanyamanan sareng huruf kapital, Grand Scenica pasti henteu sono. Anjeun tiasa menta hampura.
Pungkur, upami teu dimuat, goyah sakedik nalika nyetir gundukan gurat, sareng nalika dimuat, gambarna langkung ngaregepkeun, sanaos Grand ogé jalan kosong pisan, ngan ukur raos langkung saé dina bagian tukangna. Roda kemudi bakal langkung akrab pikeun anu resep gampang muter. Tuas gear anu merenah lokasina, shifting anu tepat, sareng masih aya padamelan anu kedah dilakukeun nalika angkat ti hiji slot ka slot anu salajengna.
Kami yakin yén kaayaan tiasa langkung saé. Turbodiesel 1-liter 9-kilowatt nunjukkeun konsumsi bahan bakar anu mantap pisan sareng pikaresepeun dina tés: dalapan liter anu saé. Éta nyaring nalika mimiti tiis, tapi nalika dugi ka suhu operasi, anjeun ngan ukur bakal ngupingna nalika akselerasi, sareng henteu kedah sering kajadian, sabab aya cukup torsi sareng kakuatan dina revs sedeng.
Di dinya, sakitar 1.800 rpm, dCi mangrupikeun solar has: éta rada ragu-ragu, teras nyiduh dina panangan anjeun sareng parebut damel. 130 dCi, sabab vérsi ieu sacara resmi disebut 1.9 dCi, mangrupikeun salah sahiji mesin anu paling cocog pikeun awak ieu. Anjeunna ogé negeskeun ieu kalayan kalenturan dina pangukuran, dimana anjeunna ogé nunjukkeun dirina kalayan jarak anu singget pisan.
Kami ngarékoméndasikeun milih kendaraan nganggo konci pinter, sabab teu aya anu langkung geulis tibatan asup kana mobil anu muka konci dirina, mencét tombol start mesin, nyetir, mencét tombol shutdown mesin sareng nembé kaluar. Grand Scenic nyaéta ngonci nyalira sareng ogé ngambil alih marake parkir salaku standar.
Tempo daptar parabot baku dina kaca data teknis (dina ahir tés), ngan nyebutkeun yén Grand Scenic ogé bisa dilengkepan USB jeung AUX liang pikeun nyambungkeun pamaén musik atawa neundeun USB, sadaya jandéla panto samping dibuka. kakuatan, duanana kaca spion di sisi katuhu, korsi panumpang hareup narilep kana méja sakumaha baku (Dupi anjeun ngajalankeun nanaon deui?), AC di test Grande éta dual-zone, radio ngabogaan panganteur Bluetooth. Saleresna mangrupikeun hak istimewa pikeun gaduh mobil anu saé pikeun janten bagian tina kulawarga.
Dusan Lukic: Nyanghareupan
"Kanyataan yén Grand Scenic énggal jelas ti luar sareng ti jero sacara gembleng. Alat ukur anyar (saleresna layar LCD aranjeunna dicét) saé. Jelas, bisa disesuaikan, bisa dibaca. Mimitina, aranjeunna sumanget pisan yén hiji jalma ngaregepkeun karugian pikeun sababaraha waktos: mesinna henteu tiasa dianggo dina low revs, teras anjeunna janten teuing gugup, henteu raoseun kanggo linggih sareng setirna jauh teuing. Di sisi anu sanésna, Scénic énggal ogé rada goblog di juru, tapi dina waktos anu sami raoseun pisan di jalan-jalan anu goréng. Milik kulawarga sacara lengkep, kalebet batangna. Pilih mesin anu langkung saé (béngsin), sareng anjeun moal sono. "
Mitya Reven, poto:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Kaistiméwaan
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 16.800 € |
| Biaya modél tés: | 25.590 € |
| Kakuatan: | 96kW (131 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,5l / 100km |
| Jaminan: | 2 taun jaminan umum sareng hapé, jaminan varnish 3 taun, jaminan karat 12 taun. |
| Tinjauan sistematik | 30.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.344 € |
|---|---|
| Suluh: | 8.610 € |
| Ban (1) | 964 € |
| Asuransi wajib: | 3.280 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.490 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 26.408 0,26 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dipasang transversely hareup - bore na stroke 80 × 93 mm - kapindahan 1.870 cm? - komprési 16,6: 1 - kakuatan maksimum 96 kW (131 hp) dina 3.750 rpm - speed piston rata-rata dina kakuatan maksimum 11,6 m / s - kakuatan husus 51,3 kW / l (69,8 hp / l) - torsi maksimum 300 Nm dina 1.750 / mnt - 2 camshafts dina sirah (ranté) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas buang - cooler hawa muatan. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - transmisi manual 6-speed - speeds dina gears individu 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; j. 39,45; VI. 47,89 - roda 7J × 17 - ban 205/55 Urang Sunda 17 H, rolling bunderan 1,98 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 195 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, émisi CO2 145 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 7 korsi - awak timer ngarojong - gantung individu hareup, spring suku, tilu-spoke wishbones, penstabil - aci as pungkur, cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur, ABS, roda rem leungeun pungkur (switch gigireun uas gear) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 3,1 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.493 kg - beurat total diidinan 2.153 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.300 kg, tanpa marake: 740 kg - beban hateup diidinan: euweuh data. |
| Diménsi éksternal: | lebar kandaraan 1.845 mm, jalur hareup 1.536 mm, lagu tukang 1.539 mm, ground clearance 11,3 m. |
| Diménsi batin: | lebar hareup 1.480 mm, tengah 1.480, pungkur 1.260 mm - korsi hareup panjangna 500 mm, korsi tengah 450, korsi pungkur 430 mm - setir diaméterna 365 mm - tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | Volume batang diukur ku set standar AM tina 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 tempat: 1 koper (36 L), 1 koper (85,5 L), 2 koper (68,5 L), 1 ransel (20 l). l). 7 tempat: 1 koper kapal terbang (36 l), 1 ransel (20 l). |
Ukuran urang
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Ban: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Status Mileage: 1.213 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,9 taun ( 126 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,8 / 10,7s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,6 / 12,7s |
| Kacepetan maksimal: | 195km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 8,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,2l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 62,4m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,4m |
| Méja AM: | 39m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 54dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 52dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 52dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 600dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 58dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 57dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 66dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 65dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 64dB |
| Noise idling: | 38dB |
| Kasalahan tés: | gangguan tina sensor parkir payun |
Rata-rata rating (340/420)
Grand Scenic ayeuna aya dina panon kami salah sahiji mobil kulawarga anu paling aya di pasar.
Jaba (12/15)
Saé tur salah sahiji van limousine pangsaéna.
Interior (108/140)
Alat ukur nunjukkeun yén Toyota Verso anu diuji dina édisi sateuacanna langkung lega, tapi Grand langkung ngayakinkeun dina bahan sareng padamelanana.
Mesin, transmisi (52
/hiji)Bungkusan anu raoseun, tapi tanpa kacenderungan pikeun kurang gizi téhnis.
Kinerja nyetir (55
/hiji)Éta nangtung aman di jalan, stabil sanajan dina kecepatan luhur.
Kinerja (30/35)
Mesinna fleksibel sareng cukup kuat pikeun yakin kana kagancangan.
Kaamanan (49/45)
Puji jarak lirén anu pondok. Kompetisi nawiskeun langkung airbag.
ekonomi
Konsumsi BBM anu pikaresep sareng harga beuli sareng ngan ukur jaminan rata-rata.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
lega
kalenturan jajaran kadua korsi
gampang asup sareng kaluar (dua jajar korsi munggaran)
seueur gudang
pakakas standar euyeub
kanyamanan
posisi aman di jalan
kagunaan
kalapa ageung (lima korsi)
mesin ékonomis
babandingan kualitas-harga
konci batangna nonjol
tong ngagedéan tanpa handap datar
kabayang cadang handapeun tukang (leutak)
panggunaan saratna tina tempat kagenep sareng katujuh
korsi tengah teu raoseun dina jajaran kadua
jam (pisibilitas)
