Renault 4. van Perancis bersejarah
eusi
Dina 4 Oktober 1961, Casa della Losanga dibere dina Paris Motor Show. Renault 4, salah sahiji mobil nu bakal jadi salah sahiji laris di dunya sanggeus Beetle jeung Ford T. La. R4 lahir tina kahayang Pierre Dreyfus pikeun counter kasuksésan 2CV Citroen tur ngaganti 4CV (ayeuna dina daptar pikeun sapuluh taun sarta geus euweuh dina hambalan jeung kali), tapi tinggaleun jaman Dofinuaz (versi station wagon Juvaquatre sateuacan perang). Panalungtikan ngeunaan Project 112 dimimitian dina 1956.
R4 syarat
Pondokna, Renault saeutik anyar ieu sakuduna dituju janten mobil leutik, mobil keur Ladies, van praktis pikeun loading na unloading barang kitu ogé dina waktu luang.
Fitur has tina modél: tehel on nu awak bisa gampang robah, ngarobahna sedan kana kandaraan komérsial, sartaarsitéktur mékanis sagala-hareup, nu ngamungkinkeun pikeun ninggalkeun spasi bébas badag dina kabin jeung kalapa.
Salaku tambahan, diantara larangan pikeun désainer: harga ahir teu kudu ngaleuwihan 350 rébu francs, betah pangropéa sareng reliabilitas dina sagala kaayaan iklim.
Ku alatan éta, insinyur Perancis geus milih pikeun ngaleutikan waragad. interior pisan spartan, Sareng tilepan deui bangku ngarobah mobil jadi van. Kompartemen kargo pungkur diaksés ngalangkungan lebar "Panto tukang".
spésifikasi
La dorong tina R4 munggaran éta ka hareup, Kahiji di Losanga geus salawasna mibanda model pungkur-link dina daptar, bari 4-silinder engine sarta gearbox aranjeunna sumber langsung ti 4CV sareng Dauphine. Pilihan ieu didikte ku kabutuhan ngandung biaya produksi, sanajan sigana tinggaleun jaman.
Furgonetta R4, versi digawé
Renault 4 munggaran dina 1961 Paris Motor Show dibere di tilu kakuatan sarta pilihan finish, tapi pilihan komérsial anjeunna bakal sumping dina sababaraha bulan.
La Angkot R4, digolongkeun kana tipe R 2102, ditawarkeun a payload of 300 kg sarta ciri idéntik jeung mobil, tapi kalawan ban lega. A counter disebut Jerapah, luhureun panto tukang.
Restyling sarta ngembangkeun versi van
Dina 1966, restyling munggaran lumangsung: modél tipe R 2105 dibawa salaku mas kawin kanaékan payload, nu ngaleuwihan 350 kg, rentang model vans ieu replenished kalawan modél kalawan kapasitas 5 hp, tipe R 2106.
Dina 71, versi anyar kalawan mesin 845 cc mucunghul. hateup palastik diangkat jeung daya dukung nepi ka 400 kg. Dina '75, 8 séntiméter panjangna ditambahkeun jeung payload ieu ngaronjat nepi ka 440 kg gumantung kana versi "long van" atawa "long break".
I jandéla sisi vans glazed janten ngageser dina 1978, nalika salah sahijina ogé dibuka. Vérsi pickup... 1982: vans R4 bisa dirobah jadi GPL jeung mesin 782cc masihan jalan ka salah sahiji 845s.
Tungtung mitos
Renault 4 teu ngan dihasilkeun di Perancis, sakumaha desain na ieu katimu salaku mobil dunya nyaeta, wahana nu ieu ngajajah sakuliah dunya. Dina total maranéhanana éta 27 nagara dimana R4 dihasilkeunSaloba genep ti sapuluh dijual ka luar negeri sareng lima ti sapuluh diwangun di luar negeri.
Kaputusan dina tungtung Renault 4 éta asupna kana gaya Euro 1 baku (1993), éta geus teu merenah pikeun nyieun parobahan signifikan, kayaning suntik éléktronik jeung converter katalitik: dina ahir Désémber 1992, sampel panungtungan digulung kaluar jalur assembly.
