Perbaikan kaca mobil. Karusakan naon anu tiasa dilereskeun?
Karusakan kaca hareup tiasa kajantenan ka supir naon waé. Tétéla teu salawasna perlu ngaganti eta.
Sababaraha taun ka tukang, Millward Brown SMG/KRC ngayakeun survéy kaca kaca atas nama NordGlass, jaringan panggantian kaca mobil panggedena Polandia urang. Hasilna nunjukkeun yén 26 persen. drivers ngajalankeun kalawan kaca ruksak, jeung 13% teu nengetan kaayaanana pisan. Samentara éta, ignoring ruksakna kaca pakait teu ukur mungkin panurunan dina pisibilitas bari nyetir. Ieu ogé résiko denda, bahkan dina jumlah PLN 250.
tanpa grinding
Sanggeus usum tiis, éta bisa lumangsung yén kaca kaca mobil téh scratched (efek scraping és tina kaca jeung keusik dituang ku sandblasters). Para ahli henteu nyarankeun teras ngagiling permukaan kaca. Sanding dirancang pikeun ngaleutikan bagian tina bahan dugi scratch nu disappears.
Hanjakal, dina titik ieu kaca terus ngarobah ketebalan na. Peta ieu ngakibatkeun distorsi tina widang visi supir jeung disebut. refleksnya, utamana bahaya lamun nyetir peuting atawa dina poé cerah. Sajaba ti éta, ampelas windshields ogé bisa nyieun windshields kirang tahan ka nabrak jeung nabrak, kitu ogé gerakan awak bari nyetir. Sareng upami aya tabrakan jalan, kaca anu dilempengkeun ku ngagiling tiasa ngarecah janten potongan-potongan alit.
Sanajan kitu, goresan bisa repaired ku cara béda. Lamun diaméter karuksakan teu ngaleuwihan 22 mm, i.e. lima koin złoty kalayan diaméter sahenteuna 10 mm ti ujung pangcaketna, defects bisa repaired di puseur layanan husus.
Prosés ngalereskeun
Kumaha prosés perbaikan kaca mobil? Salaku conto, dina jasa NordGlass, jasana kalebet ngabersihkeun daérah anu ruksak, ngaleungitkeun kokotor sareng Uap tina daérah anu ruksak sareng ngeusian ku résin khusus, dituturkeun ku hardening kalayan sinar ultraviolét. Tungtungna, beungeut kaca digosok.
Suhu ambient ogé penting dina prosés perbaikan kipas kaca. Ku alatan éta, contona, dina usum tiis, mobil kudu di kamar jasa pikeun jumlah cukup waktu pikeun suhu kaca mobil pikeun equalize jeung nyaimbangkeun. Numutkeun produsén, dugi ka 95 persén tiasa dibalikeun ku cara ieu. kakuatan kaca aslina tur ngajaga tina cracking salajengna. Waktu perbaikan rata-rata sakitar 20 menit. Biaya perbaikan sapertos ti 100 dugi ka 150 zł.
Éditor nyarankeun:
- Fiat Tipo. 1.6 Tés versi ékonomi MultiJet
- Érgonomi interior. Kasalametan gumantung kana éta!
- kasuksésan impressive tina modél anyar. Garis dina salon!
Nanging, para ahli negeskeun yén waktosna ti saprak tatu éta penting pisan pikeun éfék pamulihan. The sooner urang buka situs, noticing karuksakan, anu hadé. Kaca hareup teu bisa dibenerkeun lamun retakan langsung dina widang visi supir urang. Dina mobil panumpang, ieu zona lega 22 cm, lokasina simetris ngeunaan kolom steering, dimana wates luhur jeung handap ditangtukeun ku aréa wipers.
delamination kaca
Anu ngabalukarkeun umum karusakan kaca nyaéta delamination, anu disebut delamination, nyaéta leungitna adhesion antara lapisan kaca individu. Kaca hareup tanggung jawab ngeunaan 30 persen. kaku struktural awak. Pangaruh gaya deformasi variabel, bahan kimia sareng bédana suhu antara interior mobil sareng lingkungan luarna ogé mangaruhan kaayaan kaca mobil.
Samentara éta, delamination weakens adhesion tina lapisan kaca sahingga ngawatesan pisibilitas sarta ngurangan résistansi retakan. Hanjakalna, laminate anu ruksak sapertos kitu henteu tiasa dilereskeun sareng kaca laminated kedah digentos sateuacan retakan. Karusakan sapertos kitu henteu kedah kajantenan upami gelas dipasang leres sareng teu aya panyaring kasar anu tiasa diréaksikeun sareng laminate.
