Timing sabuk atanapi ranté. Naon gawéna pangalusna?
Éta patut néangan mobil ngaliwatan prisma tipe drive timing? Panginten henteu, tapi saatos ngagaleuh langkung saé pikeun terang upami sabuk atanapi ranté damel di dinya.
Timing drive mangrupakeun topik panas pikeun loba model mobil anu mesin boga hiji camshaft overhead atanapi camshafts. Ranté panjang atanapi sabuk waktos anu fleksibel biasana dianggo pikeun mindahkeun kakuatan ka camshafts ti crankshaft anu jauh. Ieu dimana masalah dimimitian. Sabuk timing tiasa rusak sateuacanna kusabab kaleuleuwihan atanapi tiasa rusak kusabab gagalna komponén sanés. Ranté timing tiasa manteng tur "luncat" dina gears, boh alatan link baja kualitas goréng, atawa alatan maké gancang teuing atawa gagalna blok ngageser tina ranté salaku tensioners na mufflers.
Dina sagala hal, karuksakan serius ka motor bisa lumangsung lamun drive disebut "slip-on" design. Ieu "tabrakan" nyaéta kamungkinan piston colliding jeung valves nalika rotasi crankshaft teu leres nyingkronkeun jeung rotasi camshaft atanapi camshafts. Sabuk atanapi ranté ngajalankeun nyambungkeun crankshaft ka camshaft atanapi camshafts, mastikeun yén elemen ieu leres nyingkronkeun. Lamun sabuk megatkeun atawa ranté timing "jumps" dina gears, anjeun bisa poho ngeunaan sinkronisasi, pistons minuhan valves jeung mesin "dibongkar".
extent karuksakan gumantung utamana kana speed engine nu sabuk atawa ranté gagal. Éta langkung ageung, langkung luhur laju dimana gagalna lumangsung. Anu pangsaéna, aranjeunna ditungtungan ku klep anu bengkok, paling parah, kalayan sirah silinder anu ruksak, garis retakan atanapi perforated, sareng liner silinder goresan. Biaya perbaikan utamana gumantung kana gedena tina "cataclysm" nu geus ngaliwatan mesin. Dina kasus anu kirang radikal, PLN 1000-2000 cekap, dina kasus anu langkung "maju" jumlah ieu kedah dikalikeun ku 4, 5 atanapi bahkan 6 nalika urang nuju mobil kelas luhur. Ku alatan éta, lamun meuli eta sia manggihan lamun mobil anjeun meuli boga "tabrakan otomatis" mesin, sarta lamun kitu, naon tipe timing drive eta ngagunakeun na naha éta bisa ngabalukarkeun gangguan. Geus di inspeksi munggaran, anjeun tiasa nanya lamun aya masalah jeung timing drive na naha éta bisa tahan mileage prescribed ku produsén. Dina seueur kandaraan, khususna anu nganggo sabuk waktos, komponén waktos kedah diganti langkung gancang tibatan anu disarankeun ku manual pabrik. Ulah maranéh ngalalaworakeun kana sarat saperti, eta leuwih hade méakkeun sababaraha ratus zlotys dina timing drive anyar ti sababaraha sarébu sanggeus pistons minuhan valves.
Éditor nyarankeun:
Ngaronjat denda pikeun supir. Naon robah?
Kami nguji van kulawarga anu pikaresepeun
Kaméra laju eureun gawéna. Kumaha ngeunaan kaamanan?
Sacara umum, timing belts leuwih gampang ngabalukarkeun masalah. Ngan sakelompok leutik mobil anu gaduh ranté waktos anu teu stabil atanapi jalur ngageser anu berinteraksi sareng aranjeunna, kagagalan anu nyababkeun "loosening" ranté éta. Janten naon timing belts dianggo? Hayu urang balik deui ka sajarah. Mesin mobil munggaran kalayan camshafts overhead muncul dina awal 1910s. Unit kakuatan waktu éta jangkung alatan stroke piston panjang, jadi jarak antara camshaft jeung crankshaft ti mana eta bisa disetir éta considerable. Masalah ieu direngsekeun ku ngagunakeun disebut shafts "karajaan" jeung gears sudut. The "karajaan" camshaft drive éta dipercaya, akurat jeung awét, tapi beurat jeung mahal pisan pikeun rancang. Ku alatan éta, pikeun kaperluan mobil populér kalayan camshaft overhead mimiti ngagunakeun ranté laér leuwih murah tur torek, sarta shafts "karajaan" dimaksudkeun pikeun mobil olahraga. Deui dina ka-XNUMX, ranté dina drive timing sareng aci "luhureun" standar sareng tetep kitu ampir satengah abad.
Ranté timing sareng gears disumputkeun di jero mesin, éta tiasa ngajalankeun alat bantu sapertos pompa minyak, pompa coolant atanapi pompa suntik (mesin solar). Sakumaha aturan, éta kuat sarta dipercaya, sarta lasts salami sakabéh mesin (aya, hanjakalna, iwal). Nanging, éta condong manjang sareng ngageter, ku sabab éta peryogi panggunaan tensioner sareng jalur ngageser anu maénkeun peran anu nungtun sareng kedap sora. Ranté roller baris tunggal (jarang katingal ayeuna) tiasa dioperasikeun dugi ka 100 km.
Mesin dua baris tiasa dianggo lancar sanajan 400-500 rébu km. Ranté bergigi bahkan langkung awét sareng dina waktos anu sami langkung tenang, tapi langkung mahal tibatan ranté roller. Kauntungan anu penting tina ranté waktos nyaéta ngingetkeun pangguna mobil ngeunaan masalah anu bakal datang. Nalika ranté sags teuing, éta mimiti "nggosok" ngalawan perumahan mesin, a rattling ciri lumangsung. Ieu mangrupikeun sinyal yén anjeun kedah angkat ka garasi. Ranté henteu salawasna nyalahkeun, sakapeung tétéla yén tensioner atanapi bar ngageser kedah diganti.
Tempo ogé: Test tina hiji van kulawarga pikaresepeun
Video: bahan inpormasi ngeunaan merek Citroen
Kami ngarékoméndasikeun: Naon Volkswagen up!
Industri kimia, anu ngembang sacara dinamis saatos perang, dumasar kana minyak bumi anu murah, nyayogikeun industri, kalebet industri otomotif, kalayan langkung seueur plastik modern. Aranjeunna ngagaduhan seueur aplikasi, antukna aranjeunna ogé mendakan jalan kana timing drive. Taun 1961, mobil munggaran anu diproduksi sacara masal muncul kalayan sabuk toothed elastis anu nyambungkeun crankshaft ka camshaft (Glas S 1004). Hatur nuhun kana seueur kauntungan, solusi énggal mimiti nampi langkung seueur pengikut. Saprak taun XNUMX, sabuk huntu dina mékanisme gear parantos populer sapertos ranté. Sabuk timing, didamel tina polyurethane, neoprene atanapi karét khusus sareng diperkuat ku serat Kevlar, hampang pisan. Éta ogé ngajalankeun langkung sepi tibatan ranté. Teu merlukeun lubrication, ku kituna tetep di luar perumahan motor jeung gampang diakses handapeun perumahan polos. Bisa ngajalankeun malah leuwih asesoris ti sirkuit (tambah alternator, A / C compressor). Sanajan kitu, sabuk kudu ditangtayungan ogé tina kokotor jeung minyak. Éta ogé henteu masihan peringatan yén éta tiasa rusak sakedap.
Sakumaha anjeun tiasa tingali, ranté waktos mangrupikeun solusi anu pangsaéna sareng paling aman pikeun dompét anjeun. Sanajan kitu, hese kaayaan meuli mobil ku ayana ti tiung. Anjeun tiasa hirup kalawan sabuk toothed dina timing drive, tapi anjeun kudu rutin pariksa kaayaan sabuk tur ngadangukeun nasehat ti mékanika ngalaman.
