Aprilia RSV4 RF 2015 Lagu Test - Jalan Test
eusi
La anyar Aprilia RSV4 RF (2015) - sato galak kalawan penampilan angelic.
Mangrupikeun sapédah anu sangat kuat, saimbang sareng enteng anu ngahakan aspal sareng ngajamin performa tinggi dina jalur. kategori luhur... Tapi anjeunna ngagaduhan kamampuan luar biasa pikeun katingali hampang sareng imut pisan.
Kalayan dirina, anjeun janten kuat, tapi kuat pisan, sareng anjeun henteu merhatoskeunana.di 2015 éta parantos diénggalan utamina hakékatna berkat mesin sacara praktis anyar sareng chassis langkung ningkat.
April RSV4 dijual dina dua vérsi: RR (kalayan paket gantung Sachs), ditawarkeun nepi ka 18.300 euro и RF (édisi terbatas sareng Race Pack, ogé sayogi salaku pilihan pikeun RR, anu kalebet roda aluminium palsu sareng shock gantung, garpu Öhlins sareng damper setir). nepi ka 21.590 euro.
Pagawean parantos dilakonan deui April RSV4 RF ngagunakeun kanyaho yén Noale parantos kéngingkeun mangtaun-taun balap. Tujuh judul Superbike meunang ti saprak 2009 nyarios sorangan.
Ngaronjatkeun sapédah anu parantos kuat sareng saimbang henteu gampang, tapi insinyur ngadamel perobihan anu alit tapi penting. aprilia aranjeunna junun ngalakukeun RSV4 RF mobil olahraga super sampurna.
Aprilia RSV4 RF: Ayeuna mesin ngahasilkeun 201 hp
Énggal April RSV4 RF éta sabenerna ngagaduhan mesin anyar. Leres, sabab parobihan anu penting sareng nyarioskeun ngeunaan nginget deui janten kirang meremeskeun. Motor ayeuna mekarkeun 201 hp. jam 13.000 rpm. sareng torsi maksimum 115 Nm dina 10.500 rpm (16 hp langkung sareng 2,5 kg kirang ti vérsi sateuacanna).
Pikeun kéngingkeun nomer ieu, padamelan parantos dilakukeun pikeun ngirangan gesekan internal, ningkatkeun efisiensi pembakaran sareng dinamika cairan, sareng ningkatkeun kagancangan puteran maksimum.
Insinyur Noale ogé parantos ngararancang ampir sadaya komponén interior sareng eksterior, kalebet sistem knalpot sadayana.
Slingshot sareng buludru cinyusu
Hasilna nyaéta kakuatan anu luar biasa anu tiasa dianggo sacara sampurna. L'pangiriman pisan linier, sakantenan teras-terasan sigana henteu ageung; teras tingali kana spedométer sateuacan nyabut Ek (dina lagu Misano tempat kami nguji) sareng anjeun ngartos éta April RSV4 RF ieu aisan sareng "beludru spring" ...
Dorong V4 parantos penting sakitar 6.500 rpm, teras teras laun janten 14.000 rpm. Upami henteu sistem kontrol gelombang éléktronik (tiasa diatur dina 3 tingkat), éta bakal hésé ngajalankeun gancang dina aspal ku roda hareup.
Di sisi anu sanésna aPRC e-pakét mangtaun-taun éta janten ujung tombak Casa Aprilia. Sareng ogé saterasna April RSV4 RF sapinuhna nyumponan sadaya kabutuhan anu gaduh motor anu ngalaman sareng / atanapi pengendara.
Sistem aPRC - telemétri sareng sistem Platform V4-Multimedia.
Dimimitian ku kotak éléktronik Ganti gancang, parobahan anu akurat sareng gancang gancang (kontrol éléktronik henteu sayogi dina peralatan anu handap), ngalangkungan 3 kartu mesin (Atlit, olahraga sareng balapan), aduh 8 tingkat draf penyesuaian: Muka throttle ti juru jeung ngadalikeun skid nyaeta loba senang.
tapi icing on jajan - Sistim V4-Multimedia Platform: aplikasi smartphone (ayeuna dijalankeun dina iphone, badé sumping pikeun Android) anu komunikasi sareng sapédah sacara real waktos sareng ngamungkinkeun anjeun ningali sababaraha inpormasi nyetir anu mangpaat (kali kuir, sudut Dengdekkeun, pemanfaatan poténsi motor sareng seueur deui).
Bahkan ngamungkinkeun anjeun milih lagu anu anjeun giliran e pilih kurva ku kurva anti roda sareng parameter kontrol traction... Pondokna, aya anu deukeut pisan kana telemetri anu digunakeun dina balap.
Mantap, lincah sareng saimbang
Ngerem April RSV4 RF dipercayakeun ka dua Cakram 320mm kalayan calipers Brembo hareup monoblock sareng disk 220 mm di tukang, sistem dilengkepan ABS (tiasa diatur dina 3 tingkat) anu ayana henteu karaos.
Di daérah anu marake pang parah April RSV4 RF éta stabil, henteu peupeus atanapi ngagulung (kecuali anjeun khusus mutuskeun ngalakukeun ieu), kalayan gancang sareng akurasi éta asup kana giliranana.
О Ngabuburit, anu insinyurna damel sareng forceps operasi. V pigura girder ganda aluminium henteu robih, tapi ayeuna ngamungkinkeun tiasa nyaluyukeun posisi motor, Dengdekkeun kolom setir, swingarm pangsi pangaturan sareng jangkungna poros tukang. Sapertos sapédah balap.
Dibandingkeun sareng jaman baheula, dina April RSV4 RF mesin dipasang 5 mm handap, sedengkeun pendil langkung lami tibatan 14 mm sareng ningali roda tukangna ngalih 4 mm deui.
Di sisi anu sanésna, insinyur gaduh rada nutup sudut setir, ngirangan tapaksupados henteu ngarusak maneuverabilitas motor.
Éstétika, ningkatkeun payun
Tina sudut pandang éstétis Aprilia RSV4 RR jeung RF aranjeunna ngagaduhan ujung payun anu anyar: fairing anu langkung anyar, langkung pelindung, lampu sorot tilu, anu ngagaduhan bentuk anu langkung modéren, sareng lampu samping LED.
Anyar nyaéta kaca spion tukang-tukang kalayan indikator arah LED. Aprilia RSV4 RR éta aya dina dua variasi warna anu menawan, duanana opak, dina dasar hideung abu (Bucine grey sareng Ascari hideung).
La Vérsi RF 500 salinan wilanganana salian ti Paket Balap, éta nampilkeun grafik khusus kalayan nami épokatip Superpole.
