Timing belt - naon eta jeung naha

Dina manual instruksi pikeun mobil naon waé, produsén nunjukkeun frékuénsi pangropéa anu dijadwalkeun pikeun kendaraan. Salian ngagantian cairan teknis na consumables sejen, unggal boga mobil kudu nengetan ngagantian rencanana tina timing belts.

Mertimbangkeun naon fungsi timing belts dina mobil, nalika eta perlu dirobah, naon anu lumangsung nalika eta ngarecah na kumaha carana milih unsur ieu neuleu.

Naha aya timing belt dina mobil?

Mesin durukan internal anu beroperasi dina modeu opat-stroke dilengkepan mékanisme anu penting pisan anu muka asupan sareng klep knalpot dina waktos anu pas. Aranjeunna tanggung jawab pikeun nyayogikeun bagian seger tina campuran bahan bakar hawa sareng ngaleungitkeun gas haseup.

Supados valves kabuka di momen nalika piston tina silinder tinangtu ngalakukeun intake jeung haseup stroke, sinkronisasi camshaft na crankshaft diperlukeun. Ieu bakal ngidinan valves pikeun salawasna muka dina momen katuhu, paduli laju crankshaft.

Pikeun nyingkronkeun rotasi crankshaft na camshafts, anjeun peryogi sabuk waktos. Tanpa mékanisme distribusi gas, mesin opat-stroke moal jalan, sabab silinder moal bisa ngeusian jumlah diperlukeun campuran hawa-bahan bakar di luhur timely, sarta gas haseup moal dihapus dina jangka waktu nu.

Kusabab ayana timing belts torsi dikirimkeun ti crankshaft ka camshaft, pompa jeung, gumantung kana desain mesin, kana kantétan séjén (contona, generator).

Kumaha carana terang iraha waktuna pikeun ngaganti sabuk

Kusabab gaya mékanis dikirimkeun ngaliwatan timing belts, sarta speed crankshaft mindeng tinggi, unsur motor ieu ageman kaluar kana waktu. Moal lami deui atanapi engké, unggal pamilik mobil bakal kedah ngagentos timing belt.

Interval prosedur ieu dipangaruhan ku faktor sapertos:

• sumberdaya gawé;
• Palanggaran aturan instalasi tur pamaliharaan;
• Karusakan motor;
• Operasi teu bener tina wahana, contona, lamun mindeng ngamimitian mesin ti pusher atawa tug jeung nyieun kasalahan dina prosedur ieu.

Seringna, sabukna diganti saatos sababaraha waktos atanapi upami aya gangguan tina unit kakuatan. 

Gelar maké

Sakur bagian anu kakeunaan setrés mékanis pasti bakal luntur sahingga kedah diganti. Sami lumaku pikeun timing belt. Ngan ngagemna digancangan ku karusakan dina motor atanapi operasi kendaraan anu teu leres.

Lamun urang ngobrol ngeunaan malfunctions engine, ngaganjel tina bantalan tegangan, palanggaran darajat tegangan (beubeur leupas tensioned bakal dieunakeun, sarta overtightened bakal ngalaman ngaronjat beban) jeung faktor séjén.

Kadang supir sorangan bisa ngabalukarkeun maké prématur sarta cimata tina sabuk. Sakumaha anu geus disebutkeun, lamun mobil teu ngamimitian sorangan, sababaraha drivers teu nyoba ngalereskeun masalah ieu leuwih gancang, tapi terus nyiksa mobil ku mimitian ti pusher atawa tug. Ieu sering kajantenan nalika discharge gancang atanapi batré lemah.

mileage mobil

Pikeun nyegah putus timing belts, pabrik mobil nunjukkeun dina interval naon perlu ngarobah unsur ieu, sanajan eta Sigana gembleng di luar. Alesanna nyaéta kusabab ayana microcracks, bagian éta bakal langkung gancang.

Upami supir teu malire jadwal ngagantian sabuk anu diatur ku produsén, maka dina waktos anu paling henteu pas anjeunna bakal disanghareupan kabutuhan pikeun nyaluyukeun mékanisme distribusi gas kusabab sabuk rusak. Dina kasus awon, nu boga mobil kudu méakkeun duit dina overhaul utama motor (sababaraha jenis pistons pencét valves nalika sabuk megatkeun, sabab bagian ieu jadi unusable jeung motor kudu diurutkeun kaluar).

Gumantung kana jenis motor, timing belts boga hirup gawé sorangan. Contona, merek kayaning Audi, Renault, Honda nyieun jadwal ngagantian sabuk unggal 120 sarébu kilométer. Pikeun BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda, periode ieu disetél dina sabudeureun 95, sarta Hyundai nyarankeun ngaganti sabuk sanggeus 75 km. Ku kituna perlu pikeun nganapigasi frékuénsi ngagantian luyu jeung saran produsén urang, sarta teu naon anu disarankan ku motorist ti garasi tatangga.

Naon kajadian lamun sabuk megatkeun

Dina loba unit kakuatan, pistons boga recesses husus. Lamun sabuk timing ngarecah dina mesin misalna, moal aya breakdowns kritis, iwal mun kudu nyaluyukeun timing klep. Kusabab valves dina motor kudu muka dina momen katuhu, sabuk rusak salawasna ngakibatkeun eureun lengkep motor.

Kusabab pistons notched ngurangan efisiensi tina Unit kakuatan, sababaraha pabrik install malah pistons. Dina mesin sapertos putus dina timing belts ngabalukarkeun pasamoan pistons jeung valves.

Hasilna, valves ngagulung, sarta dina sababaraha kasus pistons ogé ruksak serius. Malah kirang umum nyaéta kaayaan dimana putus dina sabuk drive ngabalukarkeun pegatna tina pastel camshaft atawa ruksakna blok silinder.

Pikeun ngahindarkeun masalah sapertos kitu, unggal supir kedah nengetan tanda-tanda di handap ieu anu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagentos sabuk:

1. Formasi retakan sareng ngambah ngagem sabuk. Lamun unsur ieu ditangtayungan ku casing a (dina kalolobaan mobil éta), teras périodik perlu ngahapus eta dina raraga ngalaksanakeun inspeksi visual tina bagian.
2. Sumberdaya. Sanaos kendaraan teu acan réngsé jarak tempuh anu dijelaskeun dina manual anu gaduh, sabukna masih kedah diganti upami teu aya tanda-tanda ngagem. Beubeur dijieunna tina karét, sarta bahan ieu boga hirup rak sorangan, utamana dina stress mékanis. Ku alatan éta, sanggeus 7-8 taun operasi, leuwih sae pikeun ngaganti sabuk tanpa ngantosan mun teu ngagem.
3. Operasi teu stabil tina motor. Ieu bisa disababkeun ku slippage sabuk dina katrol aci. Kusabab ieu, timing klep bingung, sarta ignition bisa jadi teu bener. Mesin bisa ngamimitian goréng, troit, éta bisa ngocok. Kalawan sababaraha huntu slipping, valves na pistons bisa ruksak lamun aranjeunna papanggih bari mesin jalan.
4. Haseup loba pisan tina pipa knalpot. Ieu henteu salawasna alatan gangguan dina mékanisme distribusi gas, tapi lamun klep timing shifts, campuran hawa-bahan bakar bisa kaduruk kirang. Lamun katalis dipasang dina mobil, éta bakal gancang gagal alatan hawa kritis anu lumangsung nalika suluh unburned kaduruk kaluar dina sistem knalpot.
5. Sora extraneous. Nalika supir ngadéngé clicks kuat anu cyclical di alam jeung ngaronjat kalayan ngaronjatna speed, eta sia pilari ningali lamun sabuk geus mimiti ambruk. Alesan pikeun sora sapertos kitu sareng kompartemen mesin tiasa janten bantalan pompa cai atanapi generator.
6. Minyak sabuk. Karét gancang ngarecah nalika kontak sareng produk minyak bumi. Ku sabab kitu, lamun ngambah minyak kapanggih dina sabuk, perlu pikeun ngaleungitkeun leakage of pelumas tur pastikeun pikeun ngaganti sabuk.
7. Nalika ngamimitian mesin, starter jalan, tapi mesin teu "nyekel". Paling dipikaresep, ieu téh gejala sabuk rusak.

Kumaha carana milih sarta ngaganti sabuk a

Kusabab operasi stabil tina motor gumantung kana kualitas sabuk drive, eta disarankeun pikeun meuli versi aslina. Sanaos suku cadang sapertos kitu langkung mahal tibatan analog tina pabrikan sanés, nalika nganggo anu asli, anjeun tiasa yakin kana réliabilitas bagian éta, ogé yén éta bakal ngalayanan waktosna (upami kaayaan operasi henteu dilanggar).

Upami nomer bagian sabuk pikeun motor khusus henteu dipikanyaho, teras milarian tiasa dilakukeun ku kode VIN. Ku simbol jeung angka dina nomer ieu nunjukkeun jenis mesin, tanggal produksi wahana, jeung saterusna. Urang museurkeun tipe mesin, teu model mobil. Alesanna nyaéta dina taun-taun produksi anu béda sareng tingkat motong anu béda, modél mobil anu sami tiasa dilengkepan ku motor anu béda, anu ngandelkeun sabuk timing sorangan.

Kanggo sababaraha pengendara, sesah teuing milarian bagian anu leres nyalira. Dina hal ieu, anjeun tiasa nganggo bantosan seller di toko suku cadang mobil. Hal utama anu ngabejaan manehna tanggal produksi, modél jeung merek mobil anjeun, sarta lamun mungkin, tipe mesin.

Lamun milih sabuk hiji diri, Anjeun kudu mastikeun yén bagian anyar meets spésifikasi teknis (boga panjang katuhu, rubak, jumlah huntu, bentuk jeung pitch maranéhanana). Ngaganti sabuk kedah dilakukeun ku profésional. Dina hal ieu, éta bakal mungkin pikeun nyegah kasalahan nalika masang sabuk sarta bakal ngawula ka sakabeh periode ditugaskeun ka dinya.