adjustment clearance klep

Dina kalolobaan mobil kiwari bisa poho ngeunaan kagiatan kayaning nyaluyukeun tightening klep. Paling, tapi teu kabeh.

Aya ogé desain anu merlukeun pamariksaan clearance periodik.

Diantara mobil heubeul sababaraha taun tur heubeul ti dasawarsa, ampir kabéh mesin merlukeun adjustment klep.

Klep clearance dipikabutuh pikeun operasi bener tina mesin, saprak alatan perluasan termal bahan jeung maké sistimatis tina interacting. elemen, perlu pikeun mastikeun operasi bener tina mesin, i.e. valves katutup pageuh. Sanajan kitu, gap ieu kudu boga nilai luyu. Teuing atawa saeutik teuing mangaruhan adversely umur panjang engine sarta operasi ditangtoskeun. Jurang ageung nyababkeun sora logam tambahan sareng ngagem gancangan dina klep, lobus camshaft sareng panangan rocker. Di sisi séjén, saeutik teuing atawa euweuh clearance bisa ngakibatkeun panutupanana klep teu lengkep jeung turunna tekanan dina chamber durukan. Upami klep henteu aya hubunganana sareng korsi klep, aranjeunna moal tiasa niiskeun, suhuna naek sareng, akibatna, colokan klep tiasa ruksak (kaduruk).

Kaayaan ieu bakal langkung gancang dina elpiji kusabab suhu durukan rada luhur tibatan bensin. Leuwih ti éta, nalika komposisi gas diatur teuing sparingly, suhu durukan naek malah leuwih. Perbaikan mesin bakal mahal. Sareng sadaya ieu tiasa dihindari ku sacara sistematis nyaluyukeun klep. Biaya operasi ieu pisan leutik dina hubungan jeung biaya overhaul saterusna mesin.

Dina seuseueurna mobil anu ayeuna diproduksi, clearances klep diatur ku lifters hidrolik. Sarua jeung ampir kabéh mobil anyar. Ngan Honda sareng Toyota anu henteu yakin ngeunaan hidrolik sareng masih périodik pariksa aranjeunna pikeun jurang. klep. mobil heubeul rupa-rupa, tapi bisa digeneralisasi yén lamun hiji mesin boga opat valves per silinder, meureun hydraulically dikawasa. Pangecualian nyaéta sababaraha Ford, Nissan sareng, tangtosna, mesin Honda sareng Toyota. Di sisi séjén, lamun mesin boga dua valves per silinder, nu mountings meureun kudu disaluyukeun. VW sareng Opel mangrupikeun pengecualian di dieu. Dina mesin pausahaan ieu valves teu perlu disaluyukeun pikeun lila.

Nyaluyukeun valves on paling kandaraan mangrupakeun operasi basajan. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta nyabut panutup klep sareng anu anjeun peryogikeun nyaéta rengkuh sareng obeng pikeun nyaluyukeun. Nanging, dina sababaraha modél (Toyota), panyesuaian rumit sareng peryogi pangaweruh khusus sareng alat khusus, sabab camshafts, sareng ku kituna sabuk timing, kedah dicabut.

Frékuénsi adjustment gap variasina greatly. Dina sababaraha mobil, éta kedah dilakukeun dina unggal pamariksaan, sareng anu sanés, ngan ukur nalika ngagentos sabuk timing, i.e. sumebarna ti 10 nepi ka 100 rébu. km. Lamun mesin ngajalankeun on gas liquefied, adjustment klep kudu dilaksanakeun malah dua kali sering.