Penyesuaian sudut pamasangan roda. Naha alignment kabayang disetel dina mobil?
Salah sahiji palanggaran paling underestimated tina kaayaan teknis mobil dipaké nyaéta kurangna alignment kabayang. Kadang supir teu sadar ieu sareng nganggo roda opat sapertos biasa. Kasadaran ieu - sabab biasana disalahkeun pikeun sadayana - ngagaduhan akibatna. Nu mana?
Naon ari runtuhna?
Parameter ieu manglaku ka roda dina as sarua, ku kituna diatur misah pikeun roda hareup jeung pungkur. Urang keur diajak ngobrol ngeunaan konvergénsi nu disebut sudut lagu, dina basa sejen, naha duanana roda, katuhu jeung kénca, relatif sajajar jeung unggal lianna. Wates simpangan anu diidinan ukur ukur 3 derajat. Ieu disebut sudut konvergénsi, sarta lamun éta positif, bunderan disebut saukur konvergen, sarta dina -3 darajat disebut diverge. Sabalikna, toe-in henteu lumangsung nalika cakram hareup langkung caket ti cakram pungkur. merek béda gaduh alignments béda, tapi teuing atawa teuing saeutik tumpang tindihna bisa boga konsekuensi négatip.
Tempo ogé: Mercedes S-kelas dipaké Dupi éta patut dibeuli?
Nilai dipariksa alignment salah - konsékuansi
Parameter ieu utamana mangaruhan kanyamanan nyetir, akurasi setir, laju elemen gantung jeung ban, sarta kaamanan lalulintas. Lamun roda teu bener Blok dina hubungan saling, sooner atanapi engké urang bakal ngarasa konsékuansi, sarta ieu bisa ngawengku:
- kasusah atawa henteu mampuh pikeun ngajaga garis lempeng tina perjalanan,
- maké ban henteu rata
- nilai résistansi rolling salah (mobil dina jalan lempeng leungit speed leuwih gancang, meakeun leuwih bahan bakar jeung boga pangaruh gede atawa kirang dina kinerja nyetir mobil),
- torsi reureuh alatan hiji nilai lepat tina permukaan kontak ban-ka-jalan (sahingga, mobil bisa nyieun rasa inersia di juru kedap, komo ngakibatkeun tabrakan jeung pangalaman supir saeutik).
Setélan camber
Pikeun mastikeun yén mobil anu kami anggo gaduh toe-in anu leres, éta kedah rutin dilebetkeun kana anu disebut gantung sareng cek géométri roda. Sebastian Dudek, ahli dina Autotesto, nyebutkeun: - Salaku ahli, kami mamatahan anjeun ngalakukeun ieu rata-rata sataun sakali, utamana sanggeus ngaganti ban musiman, sabab lajeng aya kasempetan gede yén koreksi toe-di diperlukeun.
"Kami henteu nyarankeun nyaluyukeun roda sorangan, sabab aya résiko anu langkung ageung pikeun kasalahan, sareng panyimpangan bahkan 0,5 derajat tiasa janten masalah anu ageung nalika nyetir," saur ahli.
Baca ogé: Nguji Volkswagen Polo
