Parentah pikeun nyaluyukeun valves dina VAZ 2107

Jigana éta teu worthwhile mun sakali deui ngobrol ngeunaan kudu nyaluyukeun valves ku periode nu tangtu. Tangtu, teu unggal boga VAZ 2107 siap ngalakukeun hal eta sorangan, tapi dina kanyataanana teu aya kasusah husus dina prosedur ieu. Utamana dina situs zarulemvaz.ru I masangkeun manual kuring, jadi mun nyarita, dijieun dina pangalaman pribadi jeung conto mobil kuring sorangan.

Tangtosna, mimitina kedah ngalaksanakeun prosedur sapertos kieu:

• Nyoplokkeun perumahan filter hawa, sareng anu sanésna deui dina tulisan ngeunaan ngaganti karburator ku VAZ 2107
• Nyoplokkeun tutup klep

[colorbl style="red-bl"] Punten dicatet yén sateuacan ngalaksanakeun pangropéa ieu, mesin mobil kedah tiis, nyaéta suhuna aya dina 20 ºС. Lamun sarat ieu neglected, lajeng salaku hasilna gap bisa diatur erroneously, saprak logam expands nalika dipanaskeun.[/colorbl]

Daptar parabot diperlukeun

1. Open-end wrenches 13 sareng 17 mm
2. usik téh 0,15 mm kandel. Disarankeun ngagunakeun pikeun karya ieu persis "klasik" husus dirancang pikeun VAZ, nyaeta, lega, meh lengkep mana antara cams na rockers.

Janten, mimitina, urang ngalaan mékanisme distribusi gas dumasar kana tanda. Urang néangan supaya tanda panjang dina perumahan panutup hareup coincides jeung tanda dina katrol crankshaft.

Ayeuna urang nempo gear camshaft. Tanda anu aya di dinya ogé kedah disaluyukeun sareng biwir dina perumahan camshaft. Ieu jelas ditémbongkeun dina poto di handap ieu:

Nalika timing diatur nurutkeun tanda, dina momen ieu anjeun bisa mimiti nyaluyukeun valves 6 sarta 8. Ngitung handap ti sisi kénca. Pikeun kajelasan langkung ageung, kuring bakal nunjukkeun sadayana dina poto.

 

Ayeuna anjeun kedah nyelapkeun dipstick supados pas pisan antara rocker (klep lever) sareng camshaft camshaft VAZ 2107. Kadé dipstick asup kalayan pinching sakedik.

 

Upami éta gampang teuing asup, atanapi henteu pas pisan, maka klep ieu kedah disaluyukeun. Jang ngalampahkeun ieu, loosen nut konci kalayan rengkuh 17, sarta ngagunakeun rengkuh 13 mm, balikkeun baud nyaluyukeun arah nu peryogi (gumantung kana naon kudu maneh mun: gap leutik atawa leuwih badag).

 

Nalika kami parantos bérés ngepaskeun optimal, urang ngencarkeun nut konci dugi ka watesna. Tapi tetep dina pikiran nu salila tightening celah bisa jadi leuwih leutik, nyaeta, klep bakal clamped. Upami ieu kajantenan, teras anjeun kedah ngulang prosedur deui dugi ka nilai anu dipikahoyong.

Urutan jeung runtuyan nyaluyukeun clearances klep VAZ 2107

• Di TDC, katup ka-6 sareng ka-8 diatur, sapertos anu parantos didadarkeun di luhur
• 180 ° rotasi crankshaft - 4 jeung 7 sél.
• 360 ° - klep 1 jeung 3
• 570 - panungtungan 2 jeung 5 klep

Tingali, urang ngobrol ngeunaan crankshaft. Nyaéta, salami sadayana prosedur, éta kedah dihurungkeun ampir dua péngkolan. Tapi camshaft bakal ngan ukur sakali, saur kuring henteu kedah ngajelaskeun ieu sacara rinci.

Dina raraga teu cacah derajat jeung teu kasampak raket dina katrol crankshaft, anjeun tiasa ngalakukeun béda. Buka panutup distributor jeung kasampak di speed on slaider. 90 derajat rotasi slaider bakal pakait jeung 180 derajat crankshaft nu. Nyaéta, dina 1/4 péngkolan slaider, urang nyaluyukeun dua klep, dumasar kana data anu dipasihkeun di luhur.