Penyesuaian klep dina mesin mobil VAZ 2108, 2109, 21099

Nyababkeun sababaraha malfunctions engine VAZ 2108, 2109, 21099 marengan hiji faulty atanapi unadjusted carburetor, bisa jadi ngaronjat atawa panurunan dina clearances termal dina mékanisme klep.

Kagagalan ieu kalebet:

- operasi teu stabil tina mesin di dianggurkeun;

- impossibility nyaluyukeun laju dianggurkeun;

- leungitna kakuatan sarta respon throttle (deterioration tina dinamika wahana);

- "gagal" nalika mencét pedal gas;

- "nembak" dina carburetor nu.

Pikeun ngaidentipikasi panyabab nyata masalah mesin, hayu urang ngadangukeun kumaha mesin anu sami ieu nganggur. Hiji tanda pasti tina ngaronjat clearances termal bakal rattle ringing handapeun panutup klep, nu jelas karungu. Kalayan spasi kawates, rattling moal kadéngé, tapi mesin overheating konstan, sering clicks di knalpot, panurunan noticeable dina kakuatan sarta respon throttle mungkin.

Barina ogé, valves kudu disaluyukeun. Ieu normalizes operasi duanana mékanisme distribusi gas hususna sarta mesin sakabéhna. Aya kamungkinan yén masalah anu aya saméméhna dina karya anjeun, sanggeus adjustment misalna hiji, bakal ngaleungit sorangan.

parabot diperlukeun

- Regulator klep kalawan konci

Atawa dua screwdrivers lamun euweuh aksésori. Hiji kedah panjang tur kuat guna nyorong pusher handap kalawan washer nu, kadua slotted ku sabeulah lega (sahenteuna 10 mm) pikeun fix pusher dina posisi dipencet.

Regulator klep Mesin Mobil

- Set of usik datar

- Pinset

- Star konci pikeun 17

- Set tina leggings

Optionally, washers tina ukuran diperlukeun bisa dibeuli misah sanggeus ngukur sela termal.

Washers tina ukuran béda pikeun nyaluyukeun valves engine

Karya préparasi

adjustment klep dipigawé dina mesin tiis, jadi lamun mesin anjeun panas, hayu tiis salila sahenteuna 1 jam.

- Cabut perumahan filter hawa.

- Cabut pangrojong tuas akselerator.

- Cabut panutup klep mesin.

- Cabut panutup timing.

- Urang nyieun tilu tanda deui dina katrol camshaft. Jang ngalampahkeun ieu, urang ngitung jumlah huntu manéhna sarta ngabagi kana opat bagian.

tanda tambahan dina katrol camshaft

- Aligned tanda alignment dina katrol camshaft jeung nonjol dina panutup timing pungkur. Piston tina silinder kahiji jeung kaopat ngahontal puseur maot luhur (TDC).

- Dina hatch di perumahan clutch, urang pastikeun yén tanda panjang (resiko) dina flywheel nyaeta sabalikna puseur cutout triangular skala timing ignition.

Nameplate pikeun flywheel mesin 2108, 21081, 21083

Sateuacan nyaluyukeun valves dina mesin VAZ 2108, 2109, 21099 mobil, perlu pikeun pariksa clearances termal pikeun manggihan kaayaan teknis umum mékanisme klep mesin ieu.

Ukur rohangan termal nganggo usik

Penyesuaian clearances termal klep mesin mobil

Mertimbangkeun, salaku conto, adjustment tina klep katilu.

- Setel katrol ka posisi dimana tanda alignment cocog (tengah luhur maot)

Urang balikkeun eta 3-4 huntu (40-500) jarum jam.

- Pasang alat pangaturan dina sirah blok

Lamun henteu, nyandak dua screwdrivers. Urang bakal ngagunakeun panjang tur kuat salaku uas a, sarta slotted leutik pikeun fix pusher nu.

- Urang balikkeun pusher kalayan slot ka arah urang (nuju radiator)

- Urang ngenalkeun "fang" alat antara Cam jeung pusher nu

- Pencét handap uas alat sareng dorong pusher ka handap

Gantina aksésori, anjeun tiasa nganggo obeng panjang. Ngarojong eta dina Cam, urang ogé ngalelepkeun pusher nu.

- Urang masang retainer antara ujung pusher sareng camshaft, anu nahan pusher dina posisi anu dipencet.

Upami teu aya sumbatan, selapkeun obeng sabeulah datar. Perlu yén kancing persis dina ujung pusher sareng henteu ngaganggu panyabutan shim.

- Kalayan pinset, ngaliwatan slot dina pusher, nyabut washer nyaluyukeun

Beungeutna tiasa ditandaan ku ketebalanna. Upami tandana dipupus, anjeun kedah ngukur ketebalanna nganggo mikrométer, sareng upami henteu, teras pilih anu énggal sacara émpiris.

adjustment klepAlat jeung pusher, diagram

- Urang ngitung ketebalan mesin cuci anyar nganggo rumus:

- pikeun valves inlet Z = Y + X-0,2 mm;

- pikeun klep knalpot Z=Y+X-0,35 mm;

Z nyaéta ketebalan diitung tina washer anyar;

Y nyaéta ketebalan tina washer dihapus;

X nyaéta celah anu ditangtukeun ku usik.

Urang milih washer anyar kalawan tanda deukeut hiji diitung (± 0,05 mm).

- Pasang washer anyar dina pusher, nyirian handap

- Pencét pusher ka handap tur cabut kancingna

The valves sésana disaluyukeun ku ngarobah crankshaft ka sudut dituduhkeun dina catetan handap.

Urang nyabut alat nyaluyukeun, ngaganti panutup klep jeung bagian disassembled séjén.

Catetan sareng tambihan

Disaluyukeun clearances dina asupan kahiji jeung klep knalpot katilu

Urang nyaluyukeun sela dina kalima (kabut) jeung kadua (inlet) valves

Urang nyaluyukeun clearances dina kadalapan (kabut) jeung kagenep (inlet) valvesUrang nyaluyukeun sela dina klep knalpot kaopat jeung katujuh (inlet

Twokarburators VK - Langkung seueur inpormasi ngeunaan topik dina grup VKontakte kami, dina Facebook Twokarburators FS sareng Odnoklassniki - Twokarburators OK

Langkung seueur artikel ngeunaan mobil VAZ 2108, 2109, 21099

- Nyaluyukeun drive clutch dina mobil VAZ 2108, 2109, 21099

- "Getih" rem dina mobil VAZ 2108, 2109, 21099

- Ngaganti sabuk timing dina mobil VAZ 2108, 2109, 21099

- Mesin Troit, motif

- Ukur komprési dina silinder mesin karburator

Kumaha megatkeun klep mesin mobil?

Ditémbak dina silencer - meureun campuran suluh teuing euyeub, teu kaduruk lengkep, dialungkeun kana saluran knalpot, dimana eta bisa kaduruk ku pops jeung nembak. Pangaruh anu sami bakal upami campuran bahan bakar dina silinder hurung teuing awal, nalika piston naék, klep knalpot henteu gaduh waktos nutup lengkep. distributor kudu diputer 1 mm jarum jam (lamun ditempo ti sisi panutup). Atawa hiji (dua) lilin teu jalan, lajeng "nembus".

Na kumaha sistem knalpot clogged manifests sorangan, aya bisa tetes jeung ngan teundeun dina, nambahan béngsin saeutik, hal kawas nu mucunghul lajeng normalizes. Kuring nyoba ngahurungkeun deui sababaraha kali, lajeng dipecat di knalpot jeung mimiti jalan normal. Jeung tingkat dina chamber ngambang ieu ditambahkeun jeung klep heubeul dirobah deui, mun euweuh avail. Peuting isuk-isuk sagala rupa deui. Jeung tukang teu hurung.

rod ngan bisa dipariksa ngaliwatan filler nu, tapi teu bisa unscrew eta, ngan ngaliwatan kabel transmisi abdi tiasa ngukur sarta eusian eta. Kumaha nangtukeun ngaliwatan transmisi kabel jeung kabel, Kuring diukur eta, sigana leuwih luhur ti segel minyak, tapi teu nyaho persis tingkat nu dipikahoyong, sabaraha tingkat nu beda? Na kuring teu bisa manggihan minyak pikeun nambahkeun mnt semi-synthetics Maranéhanana ngomong mineral ti 75s semi-synthetics ti 80s? Sareng mundur tina tuas anu kuat ngaganggu nalika péngkolan ka tukang, kardan dina jangjangna ogé sapertos énggal di kebon koléktif (plastik diselapkeun tina panutup cai mineral, éta tetep nangtung, éta ngan ukur kaluar, tétéla kirang. ), tapi sadayana saé dina uas. Kuring masih teu terang kumaha carana ngalereskeun réaksi dina kotak. Ieu upami anjeun moto pikeun hiji hal sareng ngarobih minyak, biaya tambahan upami anjeun angkat ka SPBU. Kuring ampir nyetir karéta jauh (éta réngsé), kuring nempatkeun kotak kardus supados tiasa katingali langkung saé, teu jauh ti master pikeun ngagulung roda sareng nyéwa liang sareng pariksa dinamika dina hiji sareng saatos decarbonizing pikeun sababaraha puluhan kilométer. Sajauh ieu, pasualan éta henteu dugi ka macet.

Lamun ambekan dibalikeun, oli bisa eureun ngocor. Aya rod dina luhureun kotak. Pariksa tingkat oli di jerona.

Knalpot nyabut haseup handapeun shalom mobil.

Salajengna, breakdowns kaungkap, minyak ngalir tina kotak tina kotak isian dina satengah kénca aci as jeung ti handapeun kabel, atawa rada transmisi kabel ka spedometer nu, tanpa dripping breather nu. Sugan ambekan mampet, naha kuring kudu ngaganti segel? Abdi henteu tiasa kéngingkeun tutup pangisi pikeun mariksa tingkatna. 5 speed Abdi sieun yén deui bearing dina kalima, ambéh teu ngalembereh. wates éta 20 km / h 1 km, lajeng aya bau transmisi.

Kumaha bae piston ieu cleaned ti luhur di sababaraha tempat. 10 ml sigana teu cukup. Sareng sakali deui kuring nambihan 7 ml ka anu munggaran, sareng ngantepkeun 3 ml ka sésana kanggo sapeuting. Sakitar tilu jam, bau éta caket kalsiner sareng saatos éta henteu kadéngé. Ngan ti luhur diréaksikeun jeung cingcin nu teu ngahontal? Éta langkung saé upami panyemprot nyandak 20 silinder sareng lima kali. Di jero rohangan ogé, tapi kumaha upami partikel padet sareng jelaga?

Leres, celahna rada gedé. Éta langkung saé tibatan klep nempel. Decarbonizing kadang teu dianggo langsung, tapi sanggeus sababaraha puluhan kilométer. Atanapi henteu tiasa dianggo upami cingcin piston henteu ngan ukur tersumbat ku jelaga, tapi ogé leungit élastisitasna kusabab panas teuing (soot).

И как после замера прижимаются клапана 1 и 3, 2 и 5 и т.д.? в 4 раза отклоняется от номинала в большую сторону: 1) вых 0,35 2) вх 0,3* 3) вх 0,15 4) вх 0,5* 5) вх 0,3 6) вх 0,3* 7) вх 0,25 выходы 0,45 * отмечен звездочкой . Есть связь с первым цилиндром, или нужен был розкокс мера?

Kuring nyoba decoke pikeun sababaraha alesan, lilin meunang malah beuki kotor, speed low, meureun nya perlu mencet gas ka lantai? Ku teu sangka yén anjeunna bakal ngaroko, tatanggana nyaram anjeunna (anjeun kedah mairan kana karbonisasi supados anjeunna henteu aya di buruan), anjeunna damel sahenteuna 15 menit dumasar kana petunjuk 20t.

Sumuhun, kahiji jeung kaopat kudu di luhur.

Sateuacan ngahontal 90 derajat, tanda dina flywheel katingali dina katrol camshaft. Aya tanda dina katrol alternator di handap. Henteu aya tanda dina katrol dina mesin, tapi kira-kira 180 derajat rotasi moal cocog.

Dina camshaft, lamun nempatkeun piston 1st dina titik pangluhurna ngaliwatan liang busi?

Tanda dina setir ok. Bisa jadi teu katingali. Anjeun kedah ngaktipkeun flywheel, mariksa sakedik sareng ngabersihan ku rag upami aya kokotor.

Label teu cocog? Kuring malah teu manggihan tanda dina setir. Ngaliwatan candlestick pikeun néangan luhur?

Jeung 42 huntu. Naha flyer ngagaduhan 111 dina literatur? Sanggeus 10.5.

Sareng sateuacanna, karburator bau minyak kaduruk, gas crankcase dileupaskeun ka atmosfir.

Kuring sakali dipasang cingcin dina mesin Penny, sanggeus coolant dipaké nepi, crankshaft ngagulung. Hiji jalma kalawan hak profésional (VS) dibeuleum handap.

Bau kawas mesin overheated.

Henteu, teu aya tanda-tanda overheating. Éta ngan ukur anti ngagibleg low?

Dina silinder kahiji, sanggeus overhaul of carburetor nu, naha lilin sanggeus soot metallize gancang ti batur?

Gas crankcase rada bodas nalika throttled, teu katingali dina dianggurkeun. Cleaned nu SEPARATOR minyak teu nyambungkeun pipa breather kirang haseup ti ti valves. Ngan knalpot, Kaula teu yakin kana éta kasampak bodas lamun regasified?

Overheating bisa ngakibatkeun sirah blok mana valves ieu dipasang. Hasilna, gasket sirah silinder bakal kaduruk tur ragrag; ring piston leungit élastisitas. Pariksa keur emulsion bodas dina dipstick sanggeus parkir (anti ngagibleg dina minyak) jeung naha gelembung coolant dina tank ékspansi nalika mesin warms up (gas dina bahan keur anti ngagibleg). Haseup anu kuat sareng konstan tina knalpot ogé tiasa (anti ngagibleg dina kamar durukan atanapi cingcin dina piston). Upami teu aya tanda sapertos kitu, éta normal, nalika aranjeunna muncul, anjeun kedah ngahapus sirah tina blok, ngagiling, ngarobih gasket, ngarobih cingcin piston. Ieu mangrupikeun tautan kana tulisan: "gasket sirah silinder rusak" sareng ".

Ulikan anu datar, heureut. Dina VAZ 2101-2107 usik lega, dina 2108-2109 sempit. Ngagem kotak isian ngabalukarkeun kanyataan yén haseup kaluar tina knalpot salila regasification. Decarbonizing tiasa dilakukeun ku produk anu dipésér sareng anu buatan bumi, saatos éta anjeun kedah pariksa deui komprési.

Komo lamun panutup klep ieu overheats, sirah silinder. Kuring poho pikeun nambahkeun cai, kapaksa ngajalankeun 100 méter sarta dianggurkeun bit. Cabang peupeus dina kerah tina cap radiator usum tiis, neukteuk off. Anti ngagibleg teu dieusian. Naon ancamanna?

Henteu aya huntu dina katrol camshaft 111 huntu 112 rongga 28 rongga. Jeung naon kudu susunan screws datar? Dina 8 kahiji, komprési diukur di stasiun layanan, dina 10 sésana, kami nyarankeun nyaluyukeun sela.

Aya patarosan, sarta lamun teu decoked kalawan minyak tanah acetone. jeung meuli (anjeunna 2-3 taun) saméméh mariksa (jigana nyaluyukeun) sela, atawa sanggeus? Kumaha anjing laut dipariksa?

Teu maneuh??? Sakola sapertos kitu kedah langsung dirusak.

Hayu urang ngalereskeun ieu.

Kasalahan dina sirkuit primér 1 klep outlet 3 inlet