Regenerasi turbine - naha éta hadé pikeun mercayakeun perbaikan turbin ka spesialis?

Baheula, turbocharger boh dipasangan kana mobil sport, treuk atawa solar. Kiwari, ampir unggal mobil dilengkepan turbocharger a. Ieu ngahasilkeun kaluaran anu langkung ageung per liter kapasitas, ngirangan konsumsi bahan bakar sareng patuh kana standar émisi. Turbo ogé nyadiakeun kalenturan ti revs handap, jadi éta mangpaat pikeun meunangkeun jumlah katuhu torsi nalika nyetir mobil di kota, contona. Kumaha sistem sapertos kitu dianggo?

Sateuacan regenerasi turbocharger perlu, i.e. sababaraha kecap ngeunaan turbocharger

Turbin dipasang dina mesin durukan internal dirancang pikeun ngompa bagian tambahan hawa dina tekenan kana chamber durukan. Kanggo naon? Ngaronjatkeun jumlah oksigén dina unit ningkatkeun kapasitas unit. Komprési hawa diwangun ku nyetel rotor turbin ojah kalayan bantuan gas haseup. Dina bagian séjén éta téh kabayang komprési nu nyedot hawa ti atmosfir ngaliwatan filter a. Pikeun ngajaga oksigén tina overheating, éta asup kana sistem asupan, sering dilengkepan intercooler, i.e. hawa cooler. Ngan engke asup kana intake manifold.

Turbocharger sareng regenerasi - naon anu salah dina éta?

Kanyataanna, loba hal bisa gagal salila operasi turbin. Regenerasi turbocharger paling sering diperlukeun alatan kanyataan yén éta "nyokot" minyak. Padahal manehna moal "masihan" minyak, tapi overexpenditure of pelumas motor jeung penampilan haseup biru tina pipa knalpot nyorong anjeun kasampak di turbin. Naon hartosna warna haseup ieu? Haseup bodas tina pipa knalpot biasana nunjukkeun yén coolant geus diasupkeun kana silinder, haseup biru nunjukkeun ngaduruk oli mesin, sarta haseup hideung saukur nunjukkeun minyak unburned, i.e. nozzles.

Naha turbo dahar minyak?

Elemen kerja di jerona, nyaéta inti, dilumasi ku minyak. Nalika mesin dipareuman, tekanan oli turun sareng kaleuwihan oli dina saluran bagian luhur mesin sareng mesin ngalir kana sump oli. Janten, upami anjeun ngamimitian gancang-gancang saatos ngamimitian, anjeun bakal énggal-énggal naroskeun dimana ngagenerkeun turbocharger. Naha? Kusabab minyak moal bisa meunang ka sadaya elemen anu merlukeun lubrication, sarta rotor bakal mimiti muterkeun gancang.

Turbocharger leutik sareng regenerasi - naha aranjeunna stres khusus?

Turbos leutik (sapertos anu aya dina 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 atanapi 1.8t K03) gaduh kahirupan anu sesah, sapertos salila operasi, aranjeunna spin dina laju sababaraha ratus rébu révolusi per menit. Dibandingkeun jeung 5-7 sarébu révolusi dina kasus mesin, ieu téh bener pisan. Ku alatan éta, beban akting di aranjeunna pisan badag sarta aranjeunna gampang gagal lamun dipaké improperly.

Lalawora dina bentuk interval ganti oli diperpanjang sareng nyetir agrésif nyababkeun elemen puteran bocor minyak kana asupan. Tapi éta sanés ngan ukur masalah sareng turbocharger.

Naon deui turbin ngalaman - perbaikan komponén engine séjén

Salian valves, anjing laut jeung wilah rotor nu bisa megatkeun, perumahan ogé ruksak. Kadang-kadang aya saeutik beusi tuang anu, sanajan kakuatanana, éta collapses. Aya bocor dina sistem sareng hawa, tibatan asup kana manifold asupan, kaluar. Dina hal ieu, regenerasi turbocharger diwangun ku ngaganti unsur sapertos nu anyar atawa las eta.

The shifters ngawelah nu ngadalikeun géométri oge unsur struktural penting. Ieu unsur leutik, tapi hiji konci, sarta karuksakan na mangaruhan operasi sakabéh alat. Aya ogé pir, i.e. regulator vakum, nu diwangun ku cinyusu jeung mémbran a. Dina pangaruh suhu luhur, éta ngan saukur tiasa ruksak sareng kontrol tekanan dorongan moal jalanna leres.

Panggihan naon regenerasi turbin

Dina istilah basajan, urang ngobrol ngeunaan balikkeun kana kaayaan pabrik ku ngaganti bagian ruksak atawa repairing aranjeunna (lamun mungkin). Dibikeun skenario di luhur ngeunaan kamungkinan gagal, jumlah gawé téh bener badag. Sanajan kitu, eta biasana proceeds pisan sarupa, nurutkeun pola nu tangtu.

Léngkah munggaran dina ngawangun deui turbocharger nyaéta ngabongkar sadaya bagian pikeun meunteun kaayaanana. Ku kituna, éta disiapkeun pikeun ngagantian komponén individu jeung beberesih. Perlu diinget yén kokotor dina bentuk gas buang mangrupikeun salah sahiji faktor anu ngirangan umur turbin. Sajaba ti éta, méré konsumén unsur kotor sanggeus regenerasi teu pisan profésional. Ieu komponén subassembly:

● impeller;

● plat sealing;

● kabayang komprési;

● gasket termal;

● polos tur dorong bearing;

● cingcin sealing;

● repeller;

● partisi;

● casing tina aci rotor (inti);

Mékanik mariksa kaayaan sadaya bagian di luhur. Contona, wilah rotor utama bisa pegat, aci geus dipaké kaluar, sarta wilah géométri variabel anu dibeuleum kaluar. Sadaya ieu kedah dikumbah saé supados ngagem tiasa ditaksir.

Turbin jeung regenerasi - naon anu lumangsung sanggeus flushing?

Saatos nyeuseuh teleb, éta waktuna pikeun ngabersihan elemen ku hawa dikomprés jeung produk abrasive. Regenerasi turbocharger kedah ngawengku teu ukur hiji beberesih teleb sadaya bagian, tapi ogé palapis aranjeunna kalayan agén anti korosi.. Kusabab ieu, nalika dipasang dina mesin, bagian tuang-beusi turbin moal karat. Pamariksaan anu lengkep ngamungkinkeun anjeun pikeun meunteun elemen mana anu kedah diganti ku anu énggal, sareng anu masih tiasa dianggo.

Lengkah saterusna nyaeta speed timbangan. Ieu ngidinan Anjeun pikeun pariksa naha elemen pas jadi ogé yén maranéhna teu ngidinan minyak pikeun seep kana kabayang komprési. Seueur peminat DIY yakin yén anjeun tiasa ngawangun deui turbin di garasi sorangan. Sanajan kitu, ieu teu dianjurkeun. Teu mungkin pikeun nangtoskeun naha sadaya unsur dirakit leres saatos dipasang sareng upami turbo henteu ngabutuhkeun timbangan. 

Sabaraha biaya mulangkeun turbin dina mobil?

Biaya suku cadang beda-beda sareng gumantung kana modél. Sakumaha anjeun parantos terang, aya ogé seueur unsur anu tiasa ruksak. Barina ogé, karya spesialis kudu ditambahkeun kana harga. Daptar harga (sering) gumantung kana popularitas sareng reputasi bengkel. Sanajan kitu, harga perbaikan turbocharger biasana hargana antara 800 jeung 120 euro Tangtosna, anjeun tiasa mendakan tawaran anu langkung mirah, tapi ogé langkung mahal.

Naon deui anu tiasa dilakukeun ku turbin pikeun ngajantenkeun mobil langkung kuat?

Remanufacturing turbocharger sorangan mangrupakeun cara hébat pikeun ngahontal kinerja deukeut-pabrik. Ieu oge mungkin pikeun ngaronjatkeun bunderan komprési di jerona, nu ngalibatkeun machining perumahan sisi tiis, nyetir ka tekanan luhur, atawa ngan saukur ngaganti eta ku nu leuwih gede. Tangtu, teu make akal pikiran pikeun ngarobah elemen misalna dina mesin serial, sabab sooner atanapi engké hal bakal gagal (contona, clutch atanapi aci bantalan). Tapi ieu topik pikeun artikel séjén.