Beda rem, beda kasusah

Bari urang keur kaayaan marake utama, nu disebut kapamimpinan, urang mindeng inget eta ngan lamun urang bener butuh eta.

Sistem ngerem penting pikeun kaamanan nyetir, tapi parkir anu aman ogé gumantung kana éta. Bari urang ngurus rem utama, urang ogé ngurus rem parkir, nu disebut "Manual", urang mindeng inget eta ngan lamun urang bener diperlukeun.

Rem parkir, ogé katelah "manual" (kusabab cara diterapkeun), dianggo dina roda pungkur dina sabagéan ageung kendaraan. Iwal sababaraha model Citroen (misalna Xantia) dimana rem ieu tindakan dina as hareup.

Lever atawa tombol

Dina mobil panumpang ayeuna, rem parkir tiasa digerakkeun ku uas tradisional, pedal tambahan, atanapi tombol dina dasbor.

Sanajan kitu, paduli kumaha eta geus actuated, sesa rem sarua, sakumaha prinsip operasi. Ngonci rahang atanapi blok dilumangsungkeun sacara mékanis nganggo kabel, janten, pikeun sadaya jinis kontrol, sakelompok gangguan anu tangtu sami.

The rem uas leungeun téh paling loba dipaké. Ieu sistem pangbasajanna nu mencét uas tightens kabel sarta blok roda.

Pedal marake jalan dina cara nu sarua, ngan gaya anu diterapkeun ku suku, sarta tombol misah dipaké pikeun ngaleupaskeun rem. Desain ieu leuwih pajeulit, tapi ogé leuwih merenah.

 

Solusi panganyarna nyaéta versi listrik. Tapi sanajan kitu, éta sistem mékanis has nu uas diganti ku motor listrik. Marake sapertos kitu ngagaduhan seueur kaunggulan - gaya anu dipikabutuh pikeun beroperasi sacara simbolis, anjeun ngan ukur kedah mencét tombol, sareng motor listrik bakal ngalakukeun sagala padamelan pikeun anjeun.

Dina sababaraha model mobil (Contona, Renault Scenic) anjeun bisa poho ngeunaan rem parkir, sabab dikawasa ku komputer jeung lamun urang mareuman mesin, eta otomatis dimimitian, sarta lamun urang pindah, rem sorangan.

Nuturkeun tali

Kalolobaan unit rem leungeun anu lokasina di handapeun chassis nu, ngarah dianggo dina kaayaan hésé pisan. Kagagalan bagian mékanis anu paling umum nyaéta kabel, henteu paduli jinis rem. Armor ruksak ngabalukarkeun korosi gancang pisan lajeng, sanajan ngaleupaskeun uas nu, roda moal muka konci. Nalika cakram marake aya di tukang, sanggeus nyoplokkeun kabayang, anjeun tiasa narik kabel kalawan gaya (kalayan obeng) jeung ngajalankeun ka tempat. Nanging, upami aranjeunna dipasang rahang - Anjeun kudu nyabut kendang, sarta ieu teu jadi basajan.

Kalayan rem pedal, éta tiasa kajadian yén pedal henteu dileupaskeun sareng tetep di lantai, sanaos kanyataan yén uas dileupaskeun. Ieu mangrupikeun gangguan mékanisme muka konci sareng tiasa dikonci dina kaayaan darurat di jalan, sabab aya di jero kabin.

Ogé, kalawan rem listrik, supir teu tetep dina notorious "és". Nalika tombol eureun ngaréspon, koncina dikonci ku cara narik kabel khusus dina kalapa.

Mana anu pangsaéna?

Teu aya jawaban tunggal. Listrik anu paling merenah, tapi alatan pajeulitna desain greatest, éta bisa rawan sering gagal. Ieu hususna leres pikeun mobil anu umurna sababaraha taun, sabab motor marake perenahna handapeun chassis deukeut roda pungkur.

Anu pangbasajanna nyaéta rem sareng tuas panangan, tapi henteu cekap pikeun sadayana. Mékanisme anu dioperasikeun pedal tiasa janten kompromi. Tapi sanajan dina hal ieu, nalika meuli mobil, urang meureun teu bisa milih tipe rem leungeun. Ku alatan éta, anjeun kedah nampi éta sakumaha anu kasebut, jaga sareng dianggo sering-gancang.