Test drive ADAC - camper versus mobil
United Jerman Automobile Club ADAC tetep ngalaksanakeun tés kacilakaan anu henteu standar. Kali ieu, organisasi nunjukkeun naon anu bakal janten akibat tina tabrakan kémping Fiat Ducato, anu beuratna 3,5 ton, sareng gerbong stasiun Citroen C5 beuratna 1,7 ton. Hasilna endah pisan.
Alesan pikeun tés sabab popularitas campervans terus tumuh. Di Jerman hungkul, numutkeun ka Menteri Perhubungan, ti saprak 2011, penjualan kendaraan sapertos kitu parantos ningkat 77%, ngahontal 500 unit. Pandemi COVID-000 parantos maksa jalma ningali langkung seueur pikeun pakansi sabab tiasa ngumbara sareng aranjeunna di Éropa kalayan perjalanan udara terbatas.
Panyekel catetan mutlak dina ruas - Fiat Ducato, ilubiung dina tés, generasi ayeuna nu geus dihasilkeun saprak 2006 sarta nyieun ngeunaan satengah sadaya campers di Éropa. model geus pernah diuji ku Euro NCAP, sarta Citroen C5 luntur di 2009 narima maksimum 5 béntang pikeun kaamanan.
ADAC ayeuna simulasi tabrakan antara dua kendaraan dina 56 km / jam kalayan cakupan 50 persen, anu mangrupikeun kaayaan umum dina jalan sekundér. Aya 4 mannequins di camper nu, nu panungtungan nyaéta budak leutik diuk dina korsi husus di tukang. Angkotna ngan ukur gaduh supir boneka.
Dampak beban dina dummies ditémbongkeun dina gambar. Beureum nunjukkeun beban bisa nepi ka tiwasna, coklat nunjukkeun beban tinggi, hasilna tatu parna sarta mungkin maot. Jeruk hartina tatu non-ngancam kahirupan, sedengkeun nurutkeun konéng sarta héjo, euweuh bahya kaséhatan.
Sakumaha anjeun tiasa tingali, ngan panumpang hareup salamet di camper nu, anu kamungkinan mungkas nepi dina korsi roda alatan tatu hip parna. Supir nampi beban anu teu cocog di daérah dada, sareng aya ogé tatu leg anu parah. Panumpang di baris kadua - sawawa sarta murangkalih - digolongkeun kana struktur nu korsi dibereskeun, sarta narima blows fatal kana sirah.
Sateuacan tabrakan, alat-alat kémping kedah dioperasikeun sakumaha anu ditunjukkeun dina paréntah. Nanging, lomari dibuka, sareng objék di jerona ragrag kana kabin sareng nyababkeun cilaka tambihan panumpang. Panto supirna dikonci sareng kandaraan anu beurat condong murag dina tabrakan.
Sedengkeun pikeun supir Citroen C5, saatos pencét kémping, ditilik ku beban anu tetep, henteu aya rohangan sora anu tinggal di dinya. Euro NCAP sareng ADAC ngajelaskeun ieu ku gancangna pangaruh sareng massa anu langkung ageung tina kémping, anu beuratna 2 kali tibatan gerbong stasiun.
Naon kacindekan tina tés? Mimiti, supir mobil kedah dijauhkeun tina kémping sareng alat berat anu sanés. Dina gilirannana, perusahaan anu kalibet dina desain kémping kedah langkung merhatoskeun kasalametan struktur panumpang sareng tempat cicing. Anu mésér mobil sapertos kitu teu kedah nyimpang kana sistem kaamanan aktif modéren sapertos sistem marake darurat. Barang-barang di kémping kedah diamankeun saé, sareng piring na kedah plastik, sanés gelas, sanaos henteu ramah lingkungan.
