Variétas sarta parameter tina rims VAZ 2107

Henteu hésé pisan pikeun ngarobih roda standar pikeun anu sanés, langkung dipercaya, fungsional atanapi éndah. Kadé uninga naon kriteria milih aranjeunna, kitu ogé ngartos kumaha tuning misalna bisa mangaruhan chassis mobil, kasalametan supir jeung panumpang na.

Cakram roda

Cakram roda mobil mangrupikeun bagian tina gantungna. Sapertos detil anu sanés, aranjeunna gaduh tujuan sorangan.

Naha anjeun peryogi disk

Roda ngalaksanakeun sababaraha fungsi sakaligus:

• ngirimkeun torsi ti hubs atanapi as shafts kana ban;
• nyadiakeun distribusi seragam jeung compaction ban sabudeureun kuriling badarat maranéhanana;
• nyumbang kana posisi bener maranéhanana relatif ka awak mobil jeung gantung na.

Jinis rims

Kiwari aya dua jenis rims pikeun roda mobil: dicap jeung tuang. Urut dijieunna tina baja, kadua dijieunna tina alloy logam lampu tapi kuat.

Cakram dicap

Unggal jenis roda pasisian boga kaunggulan jeung kalemahan sorangan. Kaunggulan tina cap di antarana:

• biaya murah;
• réliabilitas;
• résistansi shock;
• maintainability mutlak.

Pikeun ngagaleuh "stamping" biasa, cekap angkat ka toko mobil atanapi ka pasar. Pilihan badag, harga low, kasadiaan konstan diobral - ieu téh naon nu boga mobil undemanding.

Cakram anu dicap tiasa dipercaya sareng dijaga

Mindeng aya teu kudu meuli roda baja, sabab ampir langgeng. Ampir teu mungkin pikeun megatkeun aranjeunna. The malfungsi utama Cakram sapertos deformasi alatan kabayang ragrag kana liang kubur, pencét curb a, jsb Sanajan kitu, masalah ieu direngsekeun ku rolling dina mesin husus, sarta di imah - ku leveling kalawan palu.

Cakram dicap cacad bisa gampang repaired ku rolling dina mesin husus

Sedengkeun pikeun kakuranganana, aya sakedik. Dasarna, motorists catetan kurangna estetika jeung individuality, kitu ogé beurat badag anu mangaruhan konsumsi bahan bakar. Sedengkeun pikeun penampilan, memang, "stamping" teu béda dina rarancang atawa daya tarik. Éta kabéh sarua. Tapi loba beurat - titik moot, sabab geus dicokot kana akun nalika ngembangkeun mobil, jadi ciri engine dirancang pikeun eta.

Roda tahan

roda alloy lampu, mimiti sagala, masihan mobil individuality na. Kalayan aranjeunna, mobil janten langkung geulis sareng katingali langkung modern. Faktor ieu anu paling seueur mangaruhan hasil tina pilihan antara "stamping" sareng "casting".

Roda alloy lampu anu torek jeung leuwih ngaropéa

Dina kalolobaan kasus, nu boga mobil meuli roda alloy lampu malah teu nyangka yén dina acara beban kritis produk misalna teu ngabengkokkeun, kawas baja, tapi beulah. Teras, tangtosna, anjeun tiasa ngabalikeun deui nganggo las argon atanapi téknologi sanés, tapi moal tiasa deui ngabalikeunana kana ciri téknis awalna.

Dina kalolobaan kasus, restorasi tina kabayang alloy mustahil.

Video: cakram mana anu langkung saé

Dicap atawa matak disc. Naon anu langkung saé, langkung dipercaya. Bedana produksi. Ngan ngeunaan kompléks

Parameter utama rims VAZ 2107

Unggal jéntré mékanisme nu mana wae nu boga ciri jeung parameter sorangan, nurutkeun nu eta sabenerna dipilih. Disk henteu iwal. Parameter ieu kalebet:

• diameter;
• lébar;
• angkatna;
• diaméterna bore hub centering;
• pola baud;
• pangeboran.
  

  Roda mobil béda boga parameter béda

Diajar langkung seueur ngeunaan karakteristik VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html

Diaméter disk

Diaméter - parameter utama anu nangtukeun kamampuhan pikeun masang roda dina mobil husus. Roda standar VAZ 2107 diaméterna 13 inci.

Diaméter piringan nangtukeun ukuranana.

Alami, nu badag roda, nu hadé kasampak mobil. Leuwih ti éta, kalawan cakram badag, mobil hadé "swallows" liang leutik tur potholes. Dina "tujuh" anjeun tiasa install roda teu leuwih badag batan 14 inci, tanpa ngarobah ban, sarta tanpa ngarobah chassis nu.

Lebar disk

Lebar disc, atawa rada pasisian na, dicirikeun lebar ban nu bisa dipaké kalawan eta. Lebar nominal tina disc "5" nyaeta 6 ", tapi bagian nepi ka XNUMX" lega bisa dipasang.

Diaméter jeung lebar babarengan nangtukeun ukuran disc. Dina nyirian éta ditunjuk kieu: 13x5, 14x5, 15x5,5 atawa sabalikna: 5x13, 5,5x14, jsb.

Lebar ban gumantung kana lebar pasisian.

Disk angkat

Miang meureun ciri paling hese ngartos. Ieu ngahartikeun jarak ti pesawat panganteur tina bagian jeung hub ka pesawat kondisional ngabagi pasisian disc dina satengah. Gumantung kana modélna, piringan tiasa gaduh offset positif sareng offset négatip. Dina kasus nu pertama, pesawat kawin bagian henteu meuntas wates kondisional, nu ngabagi kana dua halves sarua. Ningali mobil anu dilengkepan roda offset anu positif, sigana anjeun bakal ningali yén roda mobil, saolah-olah, recessed kana arches. Kalayan offset négatip, sabalikna, pesawat kawin digeser ka sumbu longitudinal kendaraan sorangan, sareng disc "bulges" ka luar.

Disk "tujuh" biasa gaduh overhang + 29 mm. Sanajan kitu, parameter ieu boga simpangan baku 5 mm dina hiji arah atanapi sejen. Dina basa sejen, disk kalawan offset ti + 2107 nepi ka + 24 mm cocog pikeun VAZ 34. Overhang diukur dina milimeter sareng dituduhkeun dina tanda sapertos kieu: ET 29, ET 30, ET 33, jsb.

Kalayan offset positif, roda sigana recessed dina arch, kalayan offset négatip, éta nempel kaluar.

Parobahan dina nilai miang tina "tujuh", paling sering di arah négatip, dipaké pikeun masihan penampilan mobil gaya sporty jeung aggressiveness. Tapi di dieu hal anu penting teu overdo eta. Kanyataan yén nalika jumlah miang robah dina hiji arah atawa sejen, jarak antara titik kantétan kabayang ka gantung jeung fulcrum dina beungeut jalan ogé robah. Jeung beuki jarak baku dirobah, nu gede beban bakal on bearing kabayang. Sajaba ti éta, parobahan bakal mangaruhan penanganan mobil, sarta ieu geus aman.

Baca ngeunaan perbaikan hareup jeung pungkur hub VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html

Diaméter liang centering

Sagala disk kabayang dirancang pikeun ukuran nu tangtu hub, atawa rada, flange centering na. Éta dina anjeunna yén disk dipasang sareng liang centering na. Disk "tujuh" ngagaduhan liang tengah kalayan diaméter 58,5 mm. Dina panyiri standar, ieu disebut "DIA 58,5". Di dieu henteu aya panyimpangan, tapi sababaraha peminat tuning tiasa nempatkeun cakram dina VAZ 2107 kalayan diaméter liang anu langkung alit, ngabosenkeun atanapi anu langkung ageung, nganggo cingcin centering khusus.

Cingcin centering dipaké nalika masang cakram kalayan diaméter liang centering badag dina mobil.

Razboltovka

Parameter sapertos pola baud nunjukkeun jumlah liang pikeun masang disk sareng diaméter bunderan dimana aranjeunna ayana. Sisi pabrik tina "tujuh" boga opat liang pikeun bolts ningkatna. Éta téh ayana dina bunderan sarua, diaméterna 98 mm. Dina nyirian, pola baud dituduhkeun kieu: "LZ / PCD 4x98".

Sakumaha anjeun ngartos, masang disk kalayan pola baud anu béda dina VAZ 2107 ngan moal jalan, khususna upami nilaina béda henteu ngan ukur dina ukuran bunderan, tapi ogé dina jumlah liang. Sanajan kitu, aya jalan kaluar, sarta leuwih ti hiji. Pilihan kahiji nyaéta ngagunakeun spacers husus antara disc jeung hub. Spacers sapertos gaduh dua pola baud: hiji standar pikeun fastening hub, sarta kadua pikeun fastening disk. Pilihan kadua ngan ukur cocog pikeun cakram kalayan jumlah baut anu sami sareng panyimpangan sakedik tina diaméter bunderan dimana aranjeunna aya. Salila instalasi, tangtosna, bakal aya masalah sareng tightening bolts dina tahap ahir. Ieu moal jalan mun pinuh tighten aranjeunna, sabab kabayang bakal nongkrong di gerak. Tapi masalah ieu bisa direngsekeun kalayan bantuan bolts husus kalawan puseur lunta. Anjeun tiasa mésér atanapi mesen ti tukang anu akrab.

Razboltovka ngawengku jumlah ningkatna liang jeung diaméter bunderan nu aranjeunna lokasina

Ngebor

Parameter sapertos pangeboran diperlukeun ku kituna nu boga mobil, nalika meuli roda, teu salah kaprah jeung ukuran tina liang ningkatna. Mun aranjeunna leuwih badag batan diaméter bolts, piringan moal nyocogkeun pageuh, sarta kana waktu eta bakal ngawitan nongkrong. Upami aranjeunna langkung alit, bautna ngan saukur moal lebet kana liang. Diaméter liang pikeun bolts ningkatna dina disk biasa "tujuh" nyaeta 12,5 mm. Pikeun ngalereskeun, baud jinis M12x1,25 dianggo.

Pangeboran nangtukeun diaméter liang ningkatna disc

Naon mobil cocog roda dina VAZ 2107

Hanjakal, aya saeutik pisan mobil nu boga parameter disk sarua jeung "tujuh". VAZ 2107, dina rasa ieu, ampir unik. Sareng titikna henteu aya dina diaméterna, lebar, atanapi jangkauan. Sagalana rests dina pola baud jeung ukuran liang hub.

Méja: kandaraan jeung pasisian sarupa

merek, modél	Taun pabrik	Diaméter liang hub, mm	Razboltovka	Miang, mm
Alfa Romeo 145, 146	1994-2001	58,1	4h98	35
alfa romeo 155	1994-1998
alfa romeo 164	1988-1998
alfa romeo 33	1986-1996
Fiat Barchetta	1995
16V motong	1995-2001
kuring ganda	2001
Florino	1995-2001
panda	2003
Titik I, II	1994-2000
Stylus	2001
Uno	1985-1995
Korsi Ibiza / Malaga	1985-1993

Sedengkeun pikeun mobil domestik, roda alloy biasa ti VAZ 2112, VAZ 2170 bisa dipasang dina "tujuh" tanpa alterations. Aranjeunna mibanda parameter sarupa.

Tapi teu perlu méakkeun waktu néangan cakram stock cocog. Kiwari, anjeun tiasa bebas mésér cakram rupa-rupa desain, dijieun tina sagala rupa alloy. Biaya susunan alus "roda" dina VAZ 2107, gumantung kana ciri jeung produsén, beda-beda ti 10 nepi ka 40 sarébu rubles. Teu mirah, tangtosna, tapi geulis.

Naha mungkin pikeun masang roda genep belas inci dina VAZ 2107

Panginten, sadayana anu kedah ningali "tujuh" dina disk genep belas- komo tujuh belas inci éta kabetot pisan kumaha aranjeunna "diseret" di dinya. Kanyataanna, sagalana basajan. Dina sababaraha kasus, nu boga mobil misalna teu malah nyerna arches. Éta sadayana ngeunaan jangkungna ban, anu dinyatakeun salaku persentase jangkungna profil karét kana lebarna. Tur upami 70% pikeun ban stock, pikeun nempatkeun roda lima belas inci dina "tujuh", anjeun kudu nempatkeun karét dina jangkungna 40-50%.

Nalika masang disk diaméterna badag dina VAZ 2107, karét low-profil dipaké

Masang roda genep belas jeung tujuh belas inci, eta leuwih hade pikeun ngangkat mobil saeutik alatan spacers husus pikeun absorbers shock, atawa ningkatkeun ukuran arches ku motong aranjeunna kaluar. Sedengkeun pikeun jangkungna profil ban, eta leuwih hade mun teu leuwih ti 25%.

Langkung seueur ngeunaan tuning VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: VAZ 2107 dina roda tujuh belas inci

VAZ 2107 kalawan roda 215R17

Ban pikeun VAZ 2107

Kasalametan supir mobil sareng panumpangna langkung gumantung kana karakteristik sareng kaayaan ban mobil. Pilihan maranéhanana kudu ditilik taliti pisan, sarta dina sagala hal nyimpen.

Jenis ban pikeun pamakéan musiman

Numutkeun pamakéan musiman, ban dibagi kana:

• usum tiris;
• usum panas;
• sadaya-usum.

Urut didamel tina karét lemes sareng gaduh tapak khusus. Dina waktos anu sami, masing-masing pabrik narékahan pikeun ningkatkeun daérah tapak, sabab langkung ageung éta, ban langkung saé bakal kalakuanana dina jalan usum tiis.

Nu leuwih badag wewengkon tapak tatu, nu hadé kalakuanana ban dina jalan leueur.

Ban usum panas langkung kasar, sareng pola tapakna dirarancang langkung saé pikeun cengkraman anu langkung saé dina permukaan baseuh sareng ngaleungitkeun cai tina bidang kontak antara ban sareng jalan.

Tapak ban usum panas dirancang pikeun cengkraman baseuh

Ban sadaya-musim mangrupikeun versi umum tina dua jinis munggaran. Upami "sagala-cuaca" leres-leres kualitasna, maka dina usum tiris éta normal nyepeng tugasna, tapi dina usum panas kaleungitan pisan kana ban usum panas dina hal kualitas cengkraman baseuh.

Ban sadaya-musim kualitas luhur dina usum tiris ngalaksanakeun tugas anu saé

Parameter ban VAZ 2107

Kawas roda, ban mobil boga parameter sorangan. Ieu kalebet:

• lebar profil (lebar tina ban sorangan, diukur dina milimeter);
• jangkungna (dinyatakan salaku persentase tina jangkungna profil ka rubak, diukur salaku perséntase);
• diaméterna badarat (nangtukeun diaméter jero ban, diukur dina inci);
• kapasitas beban (nunjukkeun beban maksimum dina hiji ban, diukur dina kgf);
• nilai speed diidinan (nunjukkeun diitung speed maksimum diidinan, diukur dina km / h).

Ti garis assembly pabrik VAZ 2107 "sapatu" dina ban radial tilu belas inci kalayan rubak profil 175 atanapi 165 mm sarta jangkungna 70%. Ban standar dirancang pikeun 190 km / h jeung beban dina hiji kabayang, teu ngaleuwihan 470 kgf.

Ban, kawas roda, boga parameter sorangan

Teu mungkin mun teu nyebut tekanan dina ban, sabab patency tina mobil, kinerja nyetir na, sarta konsumsi bahan bakar gumantung kana. Produsén VAZ 2107 nyarankeun pikeun niténan indikator tekanan handap.

Méja: tekanan ban disarankeun VAZ 2107

Beban	Parameter ban	tekanan dianjurkeun, bar
		ban hareup	ban pungkur
Di jero supir jeung nepi ka 3 panumpang	rubak - 175 mm Jangkungna - 70% Diaméter badarat - 13 inci	1,7	2,0
	rubak - 165 mm Jangkungna - 70% Diaméter badarat - 13 inci	1,6	1,9
Dina kabin 4-5 urang jeung kargo di kalapa	rubak - 175 mm Jangkungna - 70% Diaméter badarat - 13 inci	1,9	2,2
	rubak - 165 mm Jangkungna - 70% Diaméter badarat - 13 inci	1,8	2,1

Pilihan antara kageulisan jeung pungsionalitas roda kudu dumasar kana kumaha anjeun ngagunakeun mobil. Lamun dimaksudkeun pikeun nyetir kota, atawa ilubiung dina paméran mobil katala, motorcades festive, roda alloy na ban low-profil mangrupakeun pilihan idéal. Lamun mobil dipaké sapopoé dina kaayaan kaluar-jalan urang pikeun digawé, éta hadé pikeun masang "stamping" kalawan ban baku.