Beda antara busi: tunggal, 2, 3 jeung 4 pin
Numutkeun paling motorists, lilin misalna - pilihan pangalusna dina hal rasio harga / kualitas. Aranjeunna mibanda 2 éléktroda samping dina rarancang maranéhna, nu teu nutupan tip sarta teu kuat nyegah gas panas meresihan awak insulator. Seuneu ti percikan merata asup ka kamar durukan, mastikeun operasi stabil piston nu.
Mun timbul patarosan, kumaha lilin single-kontak béda ti 2, 3 jeung 4-kontak, lajeng jawaban atra - jumlah éléktroda samping. Salaku tambahan, modél nganggo sababaraha "kelopak" gaduh umur jasa anu langkung panjang.
Naon anu masihan lilin single-pin
Produk ieu ayeuna paling umum. Aranjeunna populér alatan béaya rendah maranéhanana sarta syarat kualitas suluh low. Lilin sapertos tiasa dianggo saé dina mesin kalolobaan mobil: tina mobil domestik anu dianggo dugi ka mobil asing énggal.
Desain model cukup basajan:
- Di luhur aya wadah keramik bodas.
- Di handap ieu kaca logam kalayan benang.
- Ujungna, anu ngagantung 1 "kelopak".
Produk gampang ngaco kana lilin ogé. Celah antara éléktroda utama jeung samping biasana 0,8-1,1 mm. Jarak ieu naek kana waktosna nalika logamna luntur sareng unggal ngaleupaskeun coil, nyababkeun salah tembak.
Kumaha carana milih busi
Ku alatan éta, kalemahan utama lilin kontak tunggal nyaéta:
- cadangan sumberdaya low (tambaga jeung nikel produk cukup pikeun ngajalankeun 15-30 sarébu km);
- instability dina sparking (utamana dina usum tiis).
Pikeun mastikeun formasi seuneu anu dipercaya sareng ningkatkeun kakuatan muatan, produsén ngirangan diaméter tip (tina 2,5 dugi ka 0,4 mm). Salaku tambahan, éta dilapis ku alloy logam mulia (platinum, iridium, yttrium), anu ngirangan tingkat ngagem ku 2-3 kali. Ogé, dina raraga ngurangan éfék extinguishing sarta mastikeun durukan suluh leuwih lengkep, hiji U-alur dilarapkeun ka kontak samping, sarta V-bentuk dibikeun ka éléktroda sentral.
Fitur has tina busi
Pikeun ngurangan maké produk, pabrik, salian ngagunakeun bahan mulia, mimiti ngahasilkeun model mibanda sababaraha éléktroda. Produk anu pang populerna nyaéta Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Tilu-pin
Jenis busi ieu biasa dianggo dina mesin mobil harga pertengahan. Aranjeunna ngajamin formasi seuneu stabil, tapi pisan nuntut dina kualitas suluh. Kalayan gas goréng, aranjeunna moal langkung lami tibatan lilin biasa.
Sababaraha ahli ngaku yen umur produk 3-kontak sababaraha kali leuwih panjang batan produk single-kontak. Mémang, "kelopak" sisina dipupus sacara rata, sabab percikan nyetrum sacara bergantian kana anu pangdeukeutna nalika aranjeunna rusak. Tapi hal anu penting pikeun ngarti yén ujung sentral ieu subjected ka erosi listrik munggaran sadaya. Margin kaamanan na gumantung kana bahan. Contona, upami spike dijieunna tina iridium, produk bakal lepas nepi ka 90 sarébu kilométer.
Dua-kontak
Numutkeun paling motorists, lilin misalna - pilihan pangalusna dina hal rasio harga / kualitas. Aranjeunna mibanda 2 éléktroda samping dina rarancang maranéhna, nu teu nutupan tip sarta teu kuat nyegah gas panas meresihan awak insulator. Seuneu ti percikan merata asup ka kamar durukan, mastikeun operasi stabil piston nu.
Opat-pin
Dina desain produk ieu, aya 2 pasang éléktroda kalayan gap 0,8 mm sarta 1,2 mm, mungguh. Kusabab struktur ieu, lilin cocog pikeun kalolobaan karburator sareng mesin suntik.
Rupa-rupa busi
Lilin ieu leuwih goreng ti model sejen, aranjeunna cleaned tina soot sarta nyieun seuneu kirang dina speeds low. Tapi di sisi séjén, maranéhna boga cadangan sumberdaya pangbadagna (utamana kalawan sputtering iridium). Ieu alatan kanyataan yén 4 kontak samping téh taneuh ti discharges listrik dina gilirannana. Salaku tambahan, aranjeunna henteu nutupan rohangan di luhur tip, anu ngajamin sebaran seuneu anu rata tina narik. Kusabab ieu, beban dina témbok piston saimbang.
Sababaraha pamilik mobil ngaku yén sanggeus masang lilin multi-éléktroda, aranjeunna noticed handap:
- teu aya masalah pikeun ngamimitian mobil sanajan dina usum tiis;
- kakuatan engine ngaronjat ku 2-3%;
- ngurangan konsumsi BBM ku 0,4-1,5%;
- gas haseup turun ku 4-5%.
Sajaba ti éta, sababaraha mesin nu dirancang pikeun single-kontak jeung lokasi "petal" luhureun tip, ku kituna ngurangan di sapanjang sumbu. motor séjén merlukeun clearance samping. Ku alatan éta, pilihan model cocog kudu dilaksanakeun bareng jeung spesialis a, disebutkeun masalah bakal timbul dina operasi motor.
