Urang ngabongkar mobil master!
Petr Wencek nyaéta juara Drift Masters Grand Prix dua kali. Teu aya anu tiasa nyandak gelar anu ngahormatan ieu ti pamuter ti Plock. Ieu, tangtosna, alatan skill hébat sarta bakat, tapi, sakumaha dina sagala motorsport, sajaba predisposition pilot, alat-alat ogé masalah.
Babarengan sareng G-Garage's Grzegorz Chmiełowec, desainer mobil Budmat Auto Drift Team, urang bakal ngaleungitkeun juara Nissan konéng pikeun ningali kumaha éta.
Dasar pikeun pangwangunan mobil éta Nissan 200SX S14a. - Mobil ieu dianggap salah sahiji desain drift pangsaéna. Tangtosna, ieu sanés mobil produksi. Éta parantos diwangun deui sacara éksténsif pikeun nyumponan sarat kompetisi sareng janten saingan-gancang, ”jelas Khmelovec.
1. Mesin. Dasarna nyaéta unit 3 liter ti Toyota - sebutanana nyaéta 2JZ-GTE. Sapédah ieu mimitina dilakukeun dina modél Supra, diantarana, tapi dina drifting tiasa dipendakan dina mobil anu béda, sapertos BMW atanapi Nissan. Tangtu, mesin teu serial. Kalolobaan barang geus diganti. Di jero, anjeun bakal mendakan piston palsu sareng rod panyambung, klep anu langkung épisién, asesoris sirah sanés, atanapi turbocharger anu langkung ageung, diantara anu sanésna. Intake sareng knalpot manifold ogé parantos dirobih. Alatan ieu, mobil ngabogaan saloba 780 horsepower sarta 1000 méter Newton.
2. ECU. Ieu supir. The Peter dipaké dina Nissan asalna tina parusahaan Selandia Anyar Link. Salian fungsi kontrol mesin utama, éta ogé ngadalikeun elemen séjén kayaning pompa bahan bakar, kipas atawa sistem nitrous oksida.
3. transmisi inféksi. Ieu mangrupikeun transmisi sequential ti perusahaan Inggris Quaife, sami sareng dina rally. Cai mibanda 6 gears, nu switched kalawan ngan hiji gerakan tina uas - maju (gear low) atawa sabalikna (gear tinggi). Anjeunna gancang pisan. Waktu switching kirang ti 100 milliseconds. Sajaba ti éta, switching sequential teu ngidinan Anjeun pikeun nyieun kasalahan nalika pindah on gear.
4. Bedana. Éta diproduksi ku perusahaan Amérika Winters. Daya tahanna langkung ti 1500 horsepower. Nyadiakeun shifting gancang tina gear ngarah - sakabéh operasi nyokot kirang ti 5 menit. Diferensial ieu nyadiakeun sauntuyan babandingan gear ti 3,0 nepi ka 5,8 - dina prakna, ieu ngidinan Anjeun pikeun shorten atawa lengthen gears. Kalawan babandingan gear shortest dina "dua", urang tiasa ngajalankeun maksimum 85 km / h, sarta kalawan pangpanjangna saloba 160. Sababaraha pilihan sadia tur anjeun bisa rupa-Ngepaskeun speed kana sarat dina lagu.
5. Sistim extinguishing seuneu listrik. Hal ieu dikawasa ti korsi supir urang atawa luar kendaraan. Saatos mencét tombol husus, busa kaluar tina genep nozzles - tilu aya dina kompartemen engine sarta tilu dina cab supir urang.
6. Interior. Aya grill pelindung di jero. Mibanda persetujuan FIA. Éta dijieun tina baja Chrome molybdenum, nu 45% torek ti baja biasa, sarta dina waktos anu sareng ampir dua kali kuat. Pikeun ngalengkepan éta, anjeun ogé bakal mendakan korsi Sparco sareng harnesses opat titik anu, sapertos kandang, disatujuan ku FIA. Hatur nuhun ka aranjeunna, supir salawasna dina posisi nyetir bener, sanajan parobahan sering na dadakan dina posisi mobil.
7. Nyerep shock. Perusahaan KW Threaded sareng tanki bensin - nyayogikeun kontak ban anu langkung saé sareng permukaan, anu hartosna langkung cengkraman.
8. Kit twisting. Dihasilkeun ku perusahaan Estonia Wisefab. Eta nyadiakeun sudut steering pisan badag (approx. 60 derajat) jeung optimal, dina watesan traction, setir kabayang nalika cornering nalika skidding.
