Ngartos klasifikasi jalur sapédah gunung di Openstreetmap
eusi
Database peta OSM Open Steet Map, anu ngagaduhan langkung ti 5000 anggota sadinten, ngamungkinkeun anjeun ngédit peta OSM anu dirancang pikeun biking gunung sareng rute biking gunung anu efisien.
Kontribusi ieu nuturkeun prinsip anu sami sareng ngabagi rute (divisi gpx): nyebarkeun sareng ngabagi rute, ningkatkeun lalu lintas sareng ngalanggengkeun ayana; éta ngalengkepan siaran "gpx" anjeun dina UtagawaVTT.
Peta OSM dianggo ku seueur situs biking gunung atanapi hiking, boh salaku peta atanapi pikeun rute rute, sapertos OpenTraveller anu nawiskeun sababaraha peta latar tukang ti OSM, kalolobaan pabrik GPS nawiskeun pemetaan OSM pikeun GPS na (Garmin, TwoNav, Wahoo, jsb… .), Conto MOBAC sanés anu ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun peta pikeun tablet, GPS… (MAPS AND GPS - CARA PILIH?)
Masing-masing urang tiasa nyumbang kana moméntum koléktif ieu ku cara nambihan atanapi ngarobih jalur atanapi jalur anu rutin urang jalankeun pikeun ngukir dina batu.
Dua alat anu sayogi pikeun sadayana pikeun ngabeungharan pangkalan data kartografi ieu, pangropéa OSM sareng JOSM. Salian léngkah pikeun ngamimitian nganggo dua alat ieu, pengendara novice kedah janten akrab sareng konsép klasifikasi jalan satapak.Sanaos seueur inpormasi dina internét, saurang novice henteu tiasa gancang terang kumaha cirian jalur sapédah gunung supados eta pikeun dipintonkeun bener dina peta.
Tujuan tina garis handap nyaéta nampilkeun kritéria klasifikasi pikeun némbongkeun yén cukup ngan saukur ngasupkeun dua parameter pikeun OSM nyorot ruteu cocog pikeun biking gunung, parameter séjén enrich kinerja tapi teu penting. .
Internét ogé nempatkeun pamilon di hareup rupa sistem klasifikasi, kurang leuwih sarua tapi béda. Dua sistem klasifikasi utama nyaéta "IMBA" sareng "STS", anu kurang leuwih mibanda variasi anu béda.
Open Street Map ngamungkinkeun unggal jalur ditugaskeun klasifikasi "STS" sareng / atanapi klasifikasi "IMBA".
Tempat anu pangsaéna pikeun ngamimitian nyaéta ngamimitian nyumbang sareng pangropéa OSM sareng antosan dugi ka anjeun béntés dina OSM pikeun ngagunakeun JOSM, anu langkung kompleks tapi nawiskeun seueur fitur.
Skala TUNGGAL (STS)
Ngaran "jalan satapak tunggal" nunjukkeun yén jalur sapédah gunung nyaéta jalan satapak anu henteu tiasa dilalui ku langkung ti hiji jalma. Hiji ilustrasi lagu tunggal has nyaéta jalur gunung sempit nu ogé dipaké ku gandeng jeung hikers. Cara anu pangsaéna pikeun maju dina "lagu tunggal" nyaéta nganggo sapédah gunung anu dilengkepan sahenteuna hiji garpu gantung sareng, paling saé, gantung pinuh.
Sistem klasifikasi jalan satapak kanggo bikers gunung, skala UIAA kanggo pendaki, sareng skala SAC Alpine kanggo pendaki.
Skala grading dirancang pikeun masihan inpormasi ngeunaan pajeulitna kamajuan, nyaéta kritéria anu ngahartikeun "siklisitas".
Klasifikasi ieu mangpaat dina pilihan rute, dina ngaramal kaayaan ngabuburit, sarta dina assessing kaahlian piloting diperlukeun.
Ku kituna, klasifikasi ieu ngamungkinkeun:
- Individual pikeun ngamangpaatkeun hiji sirkuit tailored ka abilities maranéhanana. *
- Pikeun klub, asosiasi, panyadia ladénan pikeun ngembangkeun jalur atanapi sirkuit anu dirancang pikeun tingkat latihan anu dipikahoyong, salaku bagian tina leumpang, kompetisi, jasa grup, Skala klasifikasi pikeun sapédah gunung mangrupikeun patokan penting anu pantes distandarisasi tapi diakui ku asosiasi resmi.
Karakteristik tingkat kasulitan
Skala klasifikasi, dibagi kana genep tingkat (ti S0 nepi ka S5), dicirikeun tingkat kasusah, dumasar kana tantangan teknis encountered nalika nyetir di jalan.
Pikeun ngahontal klasifikasi universal sareng konsisten, kaayaan idéal sok dianggap, nyaéta nyetir dina jalan anu katingali pisan sareng taneuh garing.
Tingkat kasulitan anu disababkeun ku cuaca, laju sareng kaayaan pencahyaan teu tiasa dipertimbangkeun kusabab variabilitas anu luhur anu ditimbulkeunana.
S0 - basajan pisan
Ieu mangrupikeun jinis lagu anu pangbasajanna, anu dicirikeun ku:
- Lamping saeutik nepi ka sedeng
- Taneuh teu leueur sareng péngkolan lembut,
- Henteu aya syarat khusus pikeun téknik piloting.
S1 mah gampang
- Ieu mangrupikeun jinis lagu anu anjeun kedah ngarepkeun.
- Bisa jadi aya halangan leutik kayaning akar atawa batu,
- Taneuh sareng péngkolan sawaréh teu stabil, sareng kadang langkung sempit,
- Taya péngkolan seukeut
- Kemiringan maksimum tetep handap 40%.
S2 - sedeng
Tingkat kasulitan jalan satapak beuki ningkat.
- Batu badag sarta akar diharepkeun
- Jarang teuas taneuh handapeun roda, nabrak atawa bantalan.
- péngkolan seukeut,
- Kemiringan maksimum lamping tiasa dugi ka 70%.
S3 - hésé
Urang kaasup jalur kalayan transisi kompléks dina kategori ieu.
- Batu badag atawa akar panjang
- péngkolan seukeut,
- lamping anu lungkawing,
- Sering anjeun kedah ngantosan clutch,
- lamping biasa nepi ka 70%.
S4 - hésé pisan
Dina kategori ieu, lagu téh hésé tur hésé.
- Perjalanan panjang sareng susah kalayan akar
- Passages kalawan batu badag,
- lorong-lorong anu rame,
- Pukulan anu ketat sareng tanjakan anu lungkawing peryogi kaahlian tunggang khusus.
S5 - pisan hésé
Ieu mangrupikeun tingkat anu paling hese, anu dicirikeun ku rupa bumi anu sesah.
- Taneuh kalayan adhesion goréng, cluttered ku batu atawa puing,
- Leubeut jeung ketang péngkolan
- Halangan anu luhur sapertos tangkal anu tumbang
- lamping anu lungkawing,
- Jarak eureun leutik
- Téhnik biking gunung diuji.
Ngawakilan tingkat kasulitan
Kusabab aya sababaraha konsensus dina characterization tina Ngabuburit dina jalur atawa jalur VTT, hanjakalna ngan bisa dicatet yén grafik atawa identitas visual tingkat ieu diinterpretasi béda gumantung kana penerbit peta.
Buka peta jalan
Pangkalan data kartografi Open Street Map ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtukeun rute sareng jalur anu cocog pikeun biking gunung. Ciri ieu materialized ku pamanggih konci (tag / atribut), dipaké pikeun ngagambarkeun grafis tina jalur na trails on peta ti OSM, kitu ogé ngagunakeun parabot routing otomatis ngawangun tur pilih jalur pikeun ménta "gpx" file lagu (OpenTraveller).
OSM méré cartographer kamampuhan pikeun nuliskeun sababaraha kenop nu bakal characterize trails na trails cocog pikeun biking gunung.
Daptar konci ieu anu kawilang "ageung" tiasa pikasieuneun pikeun kartografer pemula.
Tabel di handap daptar konci utama pikeun disorot dua kenop perlu jeung cukup pikeun klasifikasi diperlukeun pikeun biking gunung. Dua kenop ieu bisa supplemented kalawan ciri uphill atawa downhill.
kenop tambahan séjén ngidinan Anjeun pikeun ngaranan single, napelkeun eta catetan, jsb Bréh, lamun anjeun "fasih" dina OSM na JOSM, Anjeun meureun bakal hoyong enrich "single" favorit anjeun ku ngaran atawa mere rating.
Tumbu ka OSM VTT Perancis
| konci | harti | penting | |
|---|---|---|---|
| jalan raya = | Jalur Jalur | X | jalan atawa jalan |
| suku = | - | Jadi diaksés ku pedestrian | |
| sapédah = | - | Lamun sadia pikeun bikes | |
| rubak = | - | Lebar lacak | |
| beungeut = | - | Jinis taneuh | |
| lemesna = | - | Kaayaan permukaan | |
| trail_visibility = | - | Visibilitas Jalur | |
| mtb: skala = | 0 6 ka | X | Jalan atawa jalan alam |
| mtb: skala: imba = | 0 4 ka | X | jalur taman sapédah |
| mtb: skala: nanjak = | 0 5 ka | ? | Perlu nunjukkeun kasusah naek sareng turun. |
| lamping = | <x%, <x% ou ka luhur, ka handap | ? | Perlu nunjukkeun kasusah naek sareng turun. |
mtb: tanggah
Ieu konci anu nangtukeun klasifikasi anu bakal dipaké pikeun ciri kasusah tina "alam" trails cocog pikeun biking gunung.
Kusabab kasusah Turun gunung béda dina biking gunung ti kasusah nanjak, perlu pikeun ngalakukeun konci pikeun "uphill" atawa "downhill".
Karakterisasi titik pameuntasan wates khusus atanapi sesah pisan
Pikeun nyorot hiji tempat dina jalur nu presents kasusah tinangtu, eta bisa "disorot" ku cara nempatkeun titik dina tempat dimana kasusah ieu lokasina. Nempatkeun titik dina skala béda ti jalan satapak di luar jalan satapak nembongkeun titik leuwih hese bypass.
| harti | gambaran | ||
|---|---|---|---|
| OSM | IMBA | ||
| 0 | - | Gravel atawa taneuh compacted tanpa loba kasusah. Ieu jalan leuweung atawa nagara, tanpa nabrak, tanpa batu jeung tanpa akar. Belokna lega jeung lampingna hampang nepi ka sedeng. Taya kaahlian piloting husus diperlukeun. | S0 |
| 1 | - | Halangan leutik saperti akar jeung batu leutik, erosi bisa nambahan kasusah. Taneuh bisa leupas di sababaraha tempat. Tanpa jepit rambut, tiasa aya péngkolan anu seukeut. Nyetir merlukeun perhatian, tanpa kaahlian husus. Kabéh halangan anu passable on sapédah gunung. Permukaan: mungkin permukaan leupas, akar leutik jeung batu, Halangan: halangan leutik, gundukan, tanggul, parit, jurang alatan karuksakan erosi, Lamping: | S1 |
| 2 | - | Halangan sapertos batu ageung atanapi batu, atanapi sering taneuh leupas. Aya péngkolan rada lega tina hairpin nu. Beungeut: permukaan umumna unconsolidated, akar gedé jeung batu, Halangan: nabrak basajan tur ramps, Lamping: | S2 |
| 3 | - | Seueur jalan anu aya halangan ageung sapertos batu sareng akar ageung. Seueur studs sareng kurva hipu. Anjeun tiasa leumpang dina surfaces leueur jeung embankments. Taneuh tiasa leueur pisan. Konsentrasi konstan sareng piloting anu saé pisan diperyogikeun. Permukaan: Loba akar badag, atawa batu, atawa taneuh leueur, atawa scree sumebar. Halangan: Kadé. Dengdekkeun:> 70% Elbows: Barrettes sempit. | S3 |
| 4 | - | Lungkawing pisan jeung hese, jalan-jalanna dijejeran ku batu-batu gedé jeung akar-akar. Mindeng sumebar lebu atawa scree. Leumpang anu lungkawing kalayan péngkolan jepit rambut anu ketat pisan sareng tanjakan anu lungkawing anu tiasa nyababkeun gagangna noél kana taneuh. Pangalaman piloting diperlukeun, kayaning steering kabayang pungkur ngaliwatan studs. Beungeut: Loba akar badag, batu atawa taneuh leueur, scree sumebar. Halangan: hese diungkulan. lamping: > 70% Siku: stilettos. | S4 |
| 5 | - | Lungkawing pisan jeung hese, ku sawah badag batu atawa uing jeung urug. A sapédah gunung kudu dipaké pikeun climbing oncoming. Ngan transisi pondok ngamungkinkeun anjeun pikeun ngagancangkeun sareng ngerem. Tangkal anu tumbang tiasa ngajantenkeun pameuntasan anu lungkawing bahkan langkung sesah. Saeutik pisan bikers gunung bisa numpak dina tingkat ieu. Beungeut: Batu atawa taneuh leueur, scree / jalan satapak henteu rata nu kasampak leuwih kawas jalur hiking alpine (> T4). Halangan: Kombinasi transisi susah. Gradién lamping:> 70%. Elbows: picilakaeun dina heels steeple. | S5 |
| 6 | - | Nilai ditugaskeun ka trails anu umumna teu cocog pikeun quad biking. Ngan para ahli uji anu pangsaéna bakal nyobian ningali tempat-tempat ieu. Lampingna sering > 45°. Ieu jalur hiking alpine (T5 atanapi T6). Ieu batu gundul jeung euweuh tapak suku katempo dina taneuh. Irregularities, lamping lungkawing, embankments leuwih 2 m atawa batu. | - |
mtb: skala: nanjak
Ieu mangrupikeun konci pikeun ngeusian upami kartografer hoyong nyaring kasusah tina naek atanapi turunan.
Dina hal ieu, anjeun kedah mastikeun arah jalur sareng nganggo konci "Dengdekkeun" supados parangkat lunak routing tiasa tumut kana kasusah dina arah anu leres.
| harti | gambaran | kere | Halangan | |
|---|---|---|---|---|
| Rata-rata | maksimal | |||
| 0 | Gravel atanapi hardened bumi, adhesion alus, diaksés ka sadaya. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun naek ka handap ku 4 × 4 SUV atanapi ATV. | <80% | <80% | |
| 1 | Gravel atawa taneuh teuas, traction alus, teu slippage, sanajan nari atawa nalika accelerating. Jalan satapak leuweung lungkawing, jalan satapak gampang. | <80% | Halangan terasing anu tiasa dihindari | |
| 2 | Taneuh anu stabil, henteu diaspal, sawaréh eroded, peryogi pedaling teratur sareng kasaimbangan anu saé. Kalayan téknik anu saé sareng bentuk fisik anu saé, ieu tiasa dihontal. | <80% | <80% | Batu, akar atawa batu nonjol |
| 3 | Kaayaan permukaan variabel, nabrak leutik atanapi lungkawing, taringgul, earthy atanapi surfaces oily. kasaimbangan pohara alus sarta pedaling biasa diperlukeun. Kaahlian nyetir anu saé supados henteu nyetir ATV naék. | <80% | <80% | Batu, akar jeung dahan, beungeut batu |
| 4 | Jalur nanjak pisan lungkawing, jalur uphill goréng, lungkawing, tatangkalan, akar jeung péngkolan seukeut. bikers gunung beuki ngalaman bakal perlu nyorong atawa nuluykeun bagian tina jalan. | <80% | <80% | Batu protruding, dahan badag dina jalan satapak, surfaces taringgul atawa leupas |
| 5 | Aranjeunna nyorong atawa mawa for everyone. |
mtb: tangga: imba
Asosiasi Sapédah Gunung Internasional (IMBA) ngaklaim janten pamimpin dunya dina advokasi biking gunung sareng hiji-hijina organisasi di Amérika Serikat anu dikhususkeun pikeun jomblo sareng aksésna.
The IMBA Trail Kasesah Rating System nyaeta metoda primér pikeun assessing kasusah teknis relatif trails rekreasi. Sistem rating kasusah kursus IMBA tiasa:
- Ngabantosan Pamaké Trail Ngadamel Kaputusan Anu Dimaklumkeun
- Ajak sémah ngagunakeun rute anu cocog sareng tingkat kaahlianna.
- Ngatur résiko sareng ngirangan tatu
- Ningkatkeun pangalaman outdoor pikeun rupa-rupa nu datang.
- Pitulung pikeun ngarencanakeun jalan satapak sareng sistem tropis
- Sistim ieu geus diadaptasi tina sistem tanda jalan satapak internasional dipaké dina resorts ski sakuliah dunya. Loba sistem jalan satapak ngagunakeun tipe ieu sistem, kaasup jaringan jalur sapédah gunung di resorts. Sistim nu pangalusna dilarapkeun ka bikers gunung, tapi ogé lumaku pikeun datang séjén kayaning hikers na horseback pengendara.
Pikeun IMBA klasifikasi maranéhanana lumaku pikeun sakabéh trails, sedengkeun pikeun OSM ieu ditangtayungan pikeun taman sapédah. Ieu konci anu ngahartikeun skéma klasifikasi anu bakal dipaké pikeun characterize kasusah tina trails BikeParks. Cocog pikeun biking gunung dina jalur anu aya halangan jieunan.
Diajar kriteria klasifikasi IMBA cukup ngartos rekomendasi OSM, klasifikasi ieu hésé dilarapkeun ka trails di alam liar. Hayu urang nyandak conto kriteria "Sasak", anu memang sigana pinuh lumaku pikeun jalur jieunan taman sapédah.
